Mateo - Passat B6 SW 3.2 4M- 2007 & B8 SW GTE - 2020

[Reggio27]

Oui ça doit être cela . Oui j'ai remarqué aussi pour les rangements , nous sommes partis en vacances avec et ça va .

[Reggio27]

Salut Mateo
Alors la découverte de la GTE se fait bien ?
As tu testé le massage du dossier de siege conducteur ?(Tu dois l'avoir je pense )
A la dernière recharge j'avais 56 km d'autonomie, je la mets souvent en mode hybride ( car au démarrage elle est automatiquement en électrique et si tu ne change pas elle y reste jusqu'àu bout de la recharge) comme ça c'est elle qui gère et elle se débrouille bien je trouve .
Après un an d'utilisation on en est content (comme de notre ancienne Passat)
Bonne journée

[Mateo]

Oui je l'ai un peu utilisée.

Le petit problème que je rencontre est au niveaux de la mémoire du siège conducteur qui ne fonctionne pas : erreur permanente B135502
la prise en main est plus difficile qu'avec les anciennes voitures, je me sens vieux d'un coup !

J'ai installé des protections d'écran sur le Discover Pro et sur le virtual cockpit, je suis assez content, ça fait atténue la visibilité des rayures
La voiture est confortable, silencieuse; excellent sur ce point de vue.
On ne peut pas la conduire comme je conduisais mon ancienne...

Après ma dernière recharge j'avais 48 km d'autonomie, mais c'était ma première recharge, on verra si ça augmente au fur et à mesure (j'espère)
Je la mets également en hybride en ce moment, car j'ai plus tendance à faire de "longs" trajets. hier j'ai fait 160 km mixte, j'étais à 4,8l/100, autonomie totale un peu plus de 800 km. et il me restait 47% de batterie.

J'ai essayé pour doubler le mode GTE, et en effet ça marche mieux ! mais j'imagine qu''avec ce mode la batterie doit fondre comme neige au soleil.

D'ailleurs; y a-t-il un moyen de ne pas démarrer en E-mode automatiquement et qu'elle garde en mémoire le dernier mode sur lequel nous étions ?
Savez-vous qu'elles sont les cas où le coffre bip (ce qui pourrait s'avérer gênant surtout si un enfant dort)? il faudra que je regarde pour l'enlever.
Je ne comprends rien au verrouillage des portes, il faut que je lise le mode d'emploi pour ça.

Le virtual cockpit, je ne trouve pas pratique à régler. une partie des fonctionnalités se règlent à partir du volant, et l'autre à partir du Discover Pro, je crois que sur l'Audi de mon père; on peut changer ce qui apparait dans les compteurs à partir du volant au lieu de passer par la navigation.

Le siège massant, honnêtement je ne le trouve pas agréable du tout, je l'ai arrêtée après 1 minute, et je pense que la 308 2 de ma mère a une fonction massage plus sympa que la Passat...

L'espace intérieur notamment à l'arrière parait plus spacieux que sur la B6, mais je suis toujours un peu déçu des rangements, plus petit et moins nombreux.

Les phares éclairent bien (enfin car les Xénons de la B6 n'éclairaient pas grand chose pour des Xénons...), le toit panoramique est apprécié de tous, et ma femme préfère les sièges avec l'alcantara au centre du siège plutôt que nos anciens sièges tout cuir nappa.

[Reggio27]

Pour le coffre le mien n'est pas électrique donc pas de bip pour moi , en effet le siège massant est très basique et peu efficace, non tu ne peux pas changer la façon dont elle démarre le matin ça sera toujours en électrique, d'ailleurs l'hiver pour dégivrer sii tu n'as plus de batterie c'est assez galère , pour ma part la solution que j'ai trouvé et de demander de recharger par le moteur thermique mais la conso en prends un coup ! Le mode GTE ne prends pas plus de batterie que ça par contre ça recharge plus qu'en mode normal (a la décélération) je ne l'utilise uniquement pour doubler sinon ça m'incite a conduire comme un jeune permis et mes points ne vont pas faire long feu .
Le réglage du digital cockpit est en effet assez compliqué, je ne le maîtrise pas encore totalement
C'est clair que moi aussi je trouvais la B6 plus facile d'utilisation ( notamment le régulateur de vitesse)

[Mateo]

Je regarderai pour le démarrage en E-Mode peut-être qu'il y a un codage à faire... pareil pour le coffre
Je suis d'accord que la manette supplémentaire pour l'ACC sur ma B6 (pareil jusqu'à la B7) était plus pratique et intuitif que les boutons du volant.
Cependant l'ACC + travel assist fonctionne en soi super. Je suis très impressionné.

Il faut aussi que je regarde pour câbler ma dashcam et la connecter sur un fusible après contact.

[Reggio27]

Et encore on a de la chance car ceux qui ont le volant avec les touches tactiles, apparemment c'est nul.
J'ai un pote qui une Skoda avec ouverture électronique et il a eu un vérin a changer :plus de 400€ le vérin !!! Bon ça a été pris en garantie mais quand ça va recommencer, car ça recommencera, ça va piquer. Pour ça je suis bien content qu'il soit manuel

[Mateo]

Après quelques kilomètres supplémentaires, je suis toujours content de l'auto.
j'ai changé le pommeau qui était usé et abimé, mis un film transparent sur le rebord du pare choc AR pour éviter de l'abimer lors de chargement de vélos, poussette ou valise.
je vais également en installer surement sur l'arête des portes.
la voiture est toujours confortable. il faudra je pense changer les disques de freins AR, ils ont tendance à grogner.
niveau consommation :
Sur 1084 km j'ai fait 257 en tout électrique et 827 en hybride. ma conso en tout électrique est plutôt bonne 17,7kW/h/100 et 4,7l/100 en hybride ou 3,6l/100 si on fait conso essence sur distance parcourue.
Je ne roule que en B quand je suis en électrique et en D quand je suis en hybride.
Habitant en immeuble, je n'ai toujours pas l'information si je peux avoir mon propre compteur dans le souterrain, il y a donc une certaine contrainte pour recharger la voiture, ce que je fais au bureau.

Petits problèmes récent que je rencontre, j'ai souscrit à We Connect Plus, qui est censé comprendre la radio par internet (disponible sur l'écran du Discover Pro), mais ça ne marche pas et c'est indisponible... pas terrible.
Mais je suis content des fonctionnalité que ça peut apporter en plus, comme l'activation à distance de la clim, mise à jour des cartes, ajout du traffic, verrouillage/déverrouillage à distance, et notamment la possibilité de prévoir un itinéraire sur le téléphone et l'envoyer sur la voiture, vraiment sympa. A savoir si ça vaut ce que ça vaut, c'est une autre question.
L'application VW fonctionne pas mal, mais parfois impossible d'obtenir les données de la voiture j'ai un message données erronées, ce qui est énervant.

D'autant plus énervant que l'alarme se déclenche régulièrement à cause du cache bagage qui s'ouvre tout seul.
Avez-vous déjà eu ce problème ?

[Tell]

Merci du retour
17.7 kW/100 je trouve que c'est beaucoup.
Les 4.7 c'est pas mal. Tu fais un peu de montagne de mémoire ?
J'ai fait les freins arrière de la Skoda superb la semaine dernière. Avec la valise adapté au top. Le plus dur, lever le vul de la voiture...
J'ai commandé en TRW disques et plaquettes

[Reggio27]

Vwconnect ,pas vraiment utile , je mets l'itinéraire sur mon tel , et j'ai la vue satellite (pas possible sur le gps de la voiture) , après chacun fait comme il l'entends.
Le coup du cache bagage , pas de soucis de mon côté. J'ai fait un peu plus de 1400km (j'étais aux gets) mais j'ai pas fait ma conso , car en repartant j'étais à zéro en électricité,( je suis parti avec une autonomie de 650km, et j'en ai regagné 50 sur les 200premiers kilomètres)par contre a un moment, j'ai roulé avec le mode GTE (j'ai oublié de l'enlever après un dépassement) et j'ai repris 17km en électrique sur disons 30km (conduite pépère, pas plus de 90/100 en mode B )
Après j'ai du consommer plus a ce moment là c'est obligé
Je la trouve plus agréable que la B6 (j'avais mal au c.l après 2h de route , la j'ai pu enchaîner 4h max sans pause )

[Mateo]

Moi qui était content de mes 17,7 kW/100..
Je ne fais pas de montagne (ou plus à mon grand regret), l'utilisation électrique est presque exclusivement en ville avec beaucoup d'accélérations/freinages.

Pour les freins, j'ai pensé à le faire moi même, mais le prix de la main d'œuvre est correct ici, et j'ai toujours la trouille de me retrouver avec une vis grippée... mais pas d'urgence à mon avis.

Pour en revenir aux consos, J'essaie de toujours avoir de la batterie, par exemple je suis actuellement à 50% de mon réservoir d'essence et j'ai fait 950km depuis le dernier plein, ce qui fait virtuellement 3,6l/100, on se rapproche des chiffres officiels.

Ça ne vous dérange pas le mode B avec le thermique ? J'ai aussi l'impression de plus consommer.

Confort, je suis d'accord qu'elle est très confortable. On sent surtout la différence avec la b6 sur les ralentisseurs et routes dégradées mais je ne sais si c'est grâce au DCC ou si l'amortissement en général de la B8 est très bon.
Par contre je n'ai jamais eu mal au c*l dans la b6, j'ai toujours été satisfait de son confort. Suspension ferme (elle etait equipee du chassis sport) mais confort

Le cache bagage m'énerve énormément, il faudra que je me penche là dessus un de ses 4.

Ça va sonner un peu comme le teleshopping mais depuis que j'ai We Connect plus, j'utilise beaucoup moins mon téléphone pour la navigation, j'y ai les cartes à jour, le traffic d'après mon utilisation actuelle je lui fait confiance.

[Tell]

En faite la batterie fait 9.9 kW réel. Donc avec tes 17.7 kW/100 ça fait 56 km d'autonomie. Donc ce n'est pas si mal. tu est dans la fourchette 55 à 64 kms d'autonomie moyenne

En enyaq full électrique ma femme tourne a 18 kW/100 sur 15000 kms

A partir de fin août je me met en recherche active d'une GTE ou iV

Pour les frein arrières il y a 2 vis btr a enlever ( btr de 7) et la valise de diagnostic... Pas de risque

[Mateo]

Après avoir feuilleté le manuel en ligne je me suis rendu compte qu'il existait une fonction que je n'imaginais pas :
"L’ouverture automatique du couvre-coffre peut être désactivée dans le menu Réglages du véhicule du système d’infodivertissement Utilisation et affichage dans le système d’infodivertissement."
et en effet l'option est bien présente.
Ce que je pense, c'est que mon système d'ouverture déconne, et qu'il a tendance à s'ouvrir plus tard; et quand la voiture est verrouillée ça déclenche l'alarme... mais je ne pensais pas qu'il pouvait être commandé électriquement, c'est beau la technologie.

En ce qui concerne la Web-Radio, le service client VW est toujours réactif et inutile, des instructions à rallonges à suivre pour rien, et ensuite de me conseiller à aller en concession où des frais risquent de m'être appliqués puisque la voiture n'est plus sous garantie, alors que j'e lai payé comme service...

[Mateo]

Après plus de 6 mois d'utilisation et peu de kilomètres, voici mon retour sur la voiture.
Je suis très content de la voiture, pas de soucis, la voiture est confortable et bien équipée. Moins de rangements que dans ma B6 mais c'est bien pour une famille.
D'un point de vu technologique pas grand chose à redire, les compteurs pourraient être un peu plus personnalisables mais c'est du détail elle a tout ce que peut attendre d'une voiture moderne.
Les phares matrix led sont sympa et ça occupe mon fils de voir les faisceaux lumineux bouger.
Le mode GTE est suffisant pour doubler même si naturellement cette voiture incite à rouler tranquillement contrairement à ma 6 vr6 qui ne demandait à être poussée.
Je l'utilise pour des trajets de ville et pout partir de temps en temps le week-end.
J'ai jeté un œil à mon utilisation et c'est intéressant, si on en croit les rapports VW j'ai passé 26% du kilométrage en tout électrique mais ça se traduit par 70%du temps en tout électrique!
Je pourrais augmenter les distances parcourues en tout électrique si j'avais un chargeur sur ma place de parking.
Les petits trajets avec feux qui bouffent du temps.
En ce qui concerne ma conso en hybride c'est bien, en été j'ai fait moins de 4,5l/100 sur long trajet et une utilisation modérée de la batterie (plus de 300km et il me restait un peu de batterie en rentrant)
Ma conso 100% électrique est extrêmement dépendante aux conditions climatiques. Je suis aux alentours de 30kwh/100 en moyenne quand il fait froid (proche 0°) + pneus hiver (mais jantes 17" au lieu de 18" en été) mais 10kWh/100 de moins facile quand il fait bon.

J'ai fait effectuer l'entretien des 120000km avec changement huiles moteur et boite, bougies, liquide de frein et rajout liquide de refroidissement.
La vidange de boite lui a fait du bien j'ai senti la différence.

Seul bémol, quand je n'utilise pas la voiture pendant plus d'une semaine (se qui arrive parfois) il y a un sale bruit au démarrage en accélération l'avant gauche comme des engrenages qui ont du mal à s'emboîter mais ca dure pas longtemps et uniquement après un arrêt prolongé le voiture.
Le garage n'a rien rien remarqué lors des vidanges...

Donc très satisfait dans l'ensemble, même si on pourrait toujours espérer une meilleure autonomie, une transmission intégrale, mais bon on ne peut pas tout avoir.

[Pierre]

Merci du retour !

[Tell]

Merci pour ce complément d'info

[Mateo]

Période de vacances obligé, nous avons pas mal utilisé la voiture et notamment l'autoroute j'ai pu faire des tests.
Nous avons roulé environ 1500km avec un porte vélos sur attelage. Et je dois reconnaître que l'attelage de la voiture et le porte vélos Thule : TOP!
Malheureusement sur ma période de vacances je n'avais aucun point de recharge disponible et j'ai donc roulé avec un mode de conservation de batterie.
L'autoroute je me demande si le mode GTE n'est pas le plus pertinent d'après mes derniers tests j'ai l'impression moins consommer.
J'ai fait 7,5l/100 à l'aller à 140 de mouenne et 8,5l/100 au retour sur un trajet au 3/4 autoroute en roulant en moyenne à 150 ++ (pas en France bien évidemment) avec le moteur thermique et parfois le GTE pour se relancer.
J'ai également trouvé que l'huile moteur avait tendance à chauffer lorsque le moteur est fort sollicité, facile entre 105°et 108° jamais au delà. Je n'ai pas eu d'alerte et je ne connais pas la plage d'utilisation de ce moteur. Mais en temps normal c'est 90°.
Je n'avais jamais ce problème avec ma VR6.

Sinon voiture confortable pour tout le monde même à hautes vitesses.

J'ai également codé quelques trucs, très gadget mais sympa comme le volume de carburant à mettre (menu dispo sur l'ordinateur de bord)
Les boutons qui s'allument avec les phares de manière progressive et s'éteignent en s'estompant.
Le niveau de ventilation même quand le mode auto est en route.
Je n'ai pas réussi à coder la gestion des vitres contact coupé.

L'erreur que j'avais sur le siège conducteur B135502 est parti en faisant des basic settings. Donc très content pour ça.

Sur un autre forum j'ai lu que certains propriétaires de GTE rencontraient des bruits d'engrenages régulièrement. Je ne l'ai que quelques fois mais un utilisateur a mentionné que son niveau d'huile de boite était un peu bas et qu'il en a rajouté un peu et depuis plus de soucis. Je demanderai un contrôle de niveau de la boîte lors de mon prochain entretien.
Sinon RAS.
Je regrette toujours ma VR6 pour l'autoroute surtout pour l'allonge, mais pour les autres trajets c'est top, très ravi. La ville en électrique et le reste en hybride.
J'arrive en général à vers +/- 5l/100 de moyenne en hybride sur trajet mixte.
Conso électrique en ville, très variable en fonction du dénivelé, des feux et de la température extérieure.
En été je serai entre 16-17kWh/100 au mieux. Et ça peut monter jusqu'à 30kwh/100 en hiver avec des températures négatives.

Le chauffage et climatisation ont un impact non négligeable sur les consommations et donc l'autonomie. Je suis entre 35 et 40km en hiver et 50, 52 en été. Je n'ai jamais atteint les 60km

[usas12]

Je suppose que tu es en 0w20 , c'est une huile qui a tendance à chauffer un peu plus quand le moteur est fortement sollicité en été .

[Mateo]

C'est exact de la 0w20, j'avais oublié...
Ça m'avait déjà interpellé lors de la vidange.
Mais avec les hybrides ils sont obligé de mettre une huile très fluide

[usas12]

S'ils mettent une huile très fluide c'est pour faire baisser consommation et pollution , mais cette huile n'est pas bonne pour les moteurs , mais pendant la garantie tu n'as pas le choix , après..............

[Mateo]

Ce type d'huile est nécessaire à cause de l'hybridation...
Vu que tu démarres en électrique par défaut, tu peux solliciter le moteur à n'importe quel moment sans que l'huile moteur ait le temps de chauffer, cependant il faut que l'huile soit suffisamment liquide pout lubrifier tout les éléments du moteur.
Il me semble que la plupart de PHEV ont ce type d'huile.

Vu que je fais assez peu d'autoroute je m'en fiche.
Mais il était intéressant de noter cette augmentation de température d'huile quand on pousse un peu.

[Tell]

Merci pour le retour,
J'ai aussi utilisé l'iV ce été pour tracter la caravane et pour des we.
Aucun intérêt a recharger sur des bornes extérieurs sauf si tu peux charger la nuit la où tu loues.
C'est vrai que sur l'autoroute elle a tendance à moins consommer et à être plus agréable en "sport" sur la superb et GTE sur les Passat.
Sur un plein en faisant 100 kms par jours avec 1 recharge j'ai fait 1170 km pour 51 l de carburant et 10 recharges soit 4.3 de moyenne. L'hybrid est très intéressant dans ce cas là. Sinon sur des trajets de vacances tu es sur des conso du 1.4 TSI 150
C'est sûr que le tsi 218 est moins nerveux que ton ex 3.2...
Niveau température d'huile, je n'ai pas fait attention même avec la caravane attelée.
Bonne route

[usas12]

Ma voiture est une essence pure et dure et j'ai aussi cette m....... de 0W20 ..............et en plus une EGR , un fap , une sonde nox et tout ce qu'il faut pour faire des ennuies à plus ou moins brève échéance , d'ailleurs un joint spi de sortie d'arbre de roue est déjà fuyant à 30000 km , cherchez les erreurs.

[Mateo]

Comme indiqué dans un autre post l'autonomie en 100% électrique en hiver avec des températures négatives c'est catastrophique.
29km estimé aujourd'hui et au bout de 4km vraiment tranquille j'avais perdu 6km

Sinon depuis mon dernier entretien je n'ai plus de bruit bizarre (bruit d'engrenages mal alignés) à l'avant gauche lorsque je ne roulais pas pendant au moins 1 semaine.
C'est plutôt une bonne nouvelle.
Le garage avait mis le prochain interval de vidange à 10k, pas trop compris pourquoi... et pas d'explication données alors je l'ai remis à 15k ou 1an comme avant.

Je n'ai pas eu de soucis à rouler sous la neige mais les routes étaient correctes. Ça ne vaudra jamais 4 roues motrices mais 4 pneus hiver ça va.

[vw-001]

Super nouvelle pour le bruit parasite.
Effectivement, il y a de la perte dans l'autonomie des batteries, je le ressens sur mes vélos aussi.

[Mateo]

oui mais on parle de ratios entre 30 à 45% en fonction des températures, c'est très marqué.
en hiver avec mon ancien VR6, j'avais peut être 1 litre de plus, ce qui pourrait être traduit par 10à 20%...
sur de plus grosses batteries c'est un peu moins impactant. en ce moment en hiver je passe mon temps à la charger ça change complètement l'utilisation.