Mateo - Passat B6 SW 3.2 4M- 2007 & B8 SW GTE - 2020

[Tell]

En faite la batterie fait 9.9 kW réel. Donc avec tes 17.7 kW/100 ça fait 56 km d'autonomie. Donc ce n'est pas si mal. tu est dans la fourchette 55 à 64 kms d'autonomie moyenne

En enyaq full électrique ma femme tourne a 18 kW/100 sur 15000 kms

A partir de fin août je me met en recherche active d'une GTE ou iV

Pour les frein arrières il y a 2 vis btr a enlever ( btr de 7) et la valise de diagnostic... Pas de risque

[Mateo]

Après avoir feuilleté le manuel en ligne je me suis rendu compte qu'il existait une fonction que je n'imaginais pas :
"L’ouverture automatique du couvre-coffre peut être désactivée dans le menu Réglages du véhicule du système d’infodivertissement Utilisation et affichage dans le système d’infodivertissement."
et en effet l'option est bien présente.
Ce que je pense, c'est que mon système d'ouverture déconne, et qu'il a tendance à s'ouvrir plus tard; et quand la voiture est verrouillée ça déclenche l'alarme... mais je ne pensais pas qu'il pouvait être commandé électriquement, c'est beau la technologie.

En ce qui concerne la Web-Radio, le service client VW est toujours réactif et inutile, des instructions à rallonges à suivre pour rien, et ensuite de me conseiller à aller en concession où des frais risquent de m'être appliqués puisque la voiture n'est plus sous garantie, alors que j'e lai payé comme service...

[Mateo]

Après plus de 6 mois d'utilisation et peu de kilomètres, voici mon retour sur la voiture.
Je suis très content de la voiture, pas de soucis, la voiture est confortable et bien équipée. Moins de rangements que dans ma B6 mais c'est bien pour une famille.
D'un point de vu technologique pas grand chose à redire, les compteurs pourraient être un peu plus personnalisables mais c'est du détail elle a tout ce que peut attendre d'une voiture moderne.
Les phares matrix led sont sympa et ça occupe mon fils de voir les faisceaux lumineux bouger.
Le mode GTE est suffisant pour doubler même si naturellement cette voiture incite à rouler tranquillement contrairement à ma 6 vr6 qui ne demandait à être poussée.
Je l'utilise pour des trajets de ville et pout partir de temps en temps le week-end.
J'ai jeté un œil à mon utilisation et c'est intéressant, si on en croit les rapports VW j'ai passé 26% du kilométrage en tout électrique mais ça se traduit par 70%du temps en tout électrique!
Je pourrais augmenter les distances parcourues en tout électrique si j'avais un chargeur sur ma place de parking.
Les petits trajets avec feux qui bouffent du temps.
En ce qui concerne ma conso en hybride c'est bien, en été j'ai fait moins de 4,5l/100 sur long trajet et une utilisation modérée de la batterie (plus de 300km et il me restait un peu de batterie en rentrant)
Ma conso 100% électrique est extrêmement dépendante aux conditions climatiques. Je suis aux alentours de 30kwh/100 en moyenne quand il fait froid (proche 0°) + pneus hiver (mais jantes 17" au lieu de 18" en été) mais 10kWh/100 de moins facile quand il fait bon.

J'ai fait effectuer l'entretien des 120000km avec changement huiles moteur et boite, bougies, liquide de frein et rajout liquide de refroidissement.
La vidange de boite lui a fait du bien j'ai senti la différence.

Seul bémol, quand je n'utilise pas la voiture pendant plus d'une semaine (se qui arrive parfois) il y a un sale bruit au démarrage en accélération l'avant gauche comme des engrenages qui ont du mal à s'emboîter mais ca dure pas longtemps et uniquement après un arrêt prolongé le voiture.
Le garage n'a rien rien remarqué lors des vidanges...

Donc très satisfait dans l'ensemble, même si on pourrait toujours espérer une meilleure autonomie, une transmission intégrale, mais bon on ne peut pas tout avoir.

[Pierre]

Merci du retour !

[Tell]

Merci pour ce complément d'info

[Mateo]

Période de vacances obligé, nous avons pas mal utilisé la voiture et notamment l'autoroute j'ai pu faire des tests.
Nous avons roulé environ 1500km avec un porte vélos sur attelage. Et je dois reconnaître que l'attelage de la voiture et le porte vélos Thule : TOP!
Malheureusement sur ma période de vacances je n'avais aucun point de recharge disponible et j'ai donc roulé avec un mode de conservation de batterie.
L'autoroute je me demande si le mode GTE n'est pas le plus pertinent d'après mes derniers tests j'ai l'impression moins consommer.
J'ai fait 7,5l/100 à l'aller à 140 de mouenne et 8,5l/100 au retour sur un trajet au 3/4 autoroute en roulant en moyenne à 150 ++ (pas en France bien évidemment) avec le moteur thermique et parfois le GTE pour se relancer.
J'ai également trouvé que l'huile moteur avait tendance à chauffer lorsque le moteur est fort sollicité, facile entre 105°et 108° jamais au delà. Je n'ai pas eu d'alerte et je ne connais pas la plage d'utilisation de ce moteur. Mais en temps normal c'est 90°.
Je n'avais jamais ce problème avec ma VR6.

Sinon voiture confortable pour tout le monde même à hautes vitesses.

J'ai également codé quelques trucs, très gadget mais sympa comme le volume de carburant à mettre (menu dispo sur l'ordinateur de bord)
Les boutons qui s'allument avec les phares de manière progressive et s'éteignent en s'estompant.
Le niveau de ventilation même quand le mode auto est en route.
Je n'ai pas réussi à coder la gestion des vitres contact coupé.

L'erreur que j'avais sur le siège conducteur B135502 est parti en faisant des basic settings. Donc très content pour ça.

Sur un autre forum j'ai lu que certains propriétaires de GTE rencontraient des bruits d'engrenages régulièrement. Je ne l'ai que quelques fois mais un utilisateur a mentionné que son niveau d'huile de boite était un peu bas et qu'il en a rajouté un peu et depuis plus de soucis. Je demanderai un contrôle de niveau de la boîte lors de mon prochain entretien.
Sinon RAS.
Je regrette toujours ma VR6 pour l'autoroute surtout pour l'allonge, mais pour les autres trajets c'est top, très ravi. La ville en électrique et le reste en hybride.
J'arrive en général à vers +/- 5l/100 de moyenne en hybride sur trajet mixte.
Conso électrique en ville, très variable en fonction du dénivelé, des feux et de la température extérieure.
En été je serai entre 16-17kWh/100 au mieux. Et ça peut monter jusqu'à 30kwh/100 en hiver avec des températures négatives.

Le chauffage et climatisation ont un impact non négligeable sur les consommations et donc l'autonomie. Je suis entre 35 et 40km en hiver et 50, 52 en été. Je n'ai jamais atteint les 60km

[usas12]

Je suppose que tu es en 0w20 , c'est une huile qui a tendance à chauffer un peu plus quand le moteur est fortement sollicité en été .

[Mateo]

C'est exact de la 0w20, j'avais oublié...
Ça m'avait déjà interpellé lors de la vidange.
Mais avec les hybrides ils sont obligé de mettre une huile très fluide

[usas12]

S'ils mettent une huile très fluide c'est pour faire baisser consommation et pollution , mais cette huile n'est pas bonne pour les moteurs , mais pendant la garantie tu n'as pas le choix , après..............

[Mateo]

Ce type d'huile est nécessaire à cause de l'hybridation...
Vu que tu démarres en électrique par défaut, tu peux solliciter le moteur à n'importe quel moment sans que l'huile moteur ait le temps de chauffer, cependant il faut que l'huile soit suffisamment liquide pout lubrifier tout les éléments du moteur.
Il me semble que la plupart de PHEV ont ce type d'huile.

Vu que je fais assez peu d'autoroute je m'en fiche.
Mais il était intéressant de noter cette augmentation de température d'huile quand on pousse un peu.