Sheppers - Passat B5.5 TDI 130 - 2002

[Sheppers]

Bonjour tout le monde.

Moi c’est Daniel, j’habite dans la belle région du Sud Ouest. Propriétaire d’une Passat B5.5 TDI 130 chevaux en boîte manuelle six vitesse. Je ne sais pas trop la finition mais vu le volant j’aurais dit qu’ils s’agit d’une Sportline.

J’ai eu deux B6 une SW et une Berline, toutes les deux en 1,9 TDI 105 et une B8 SW 2.0 TDI 150 DSG6.

C’est une voiture de 2002 que j’ai en ma possession depuis un mois. C’est une première main, un et unique propriétaire jusqu’à ce que je l’achète. Ça fait bizarre d’avoir une voiture avec l’ancien système d’immatriculation

La vieille dame a maintenant 334.000km malheureusement je n’ai pas vraiment d’historique d’entretien. La Distribution a été faite ainsi que Turbo et VM.

Je posterais des photos quand le temps le permettra, je n’ai pas pris le temps de bien la nettoyer encore.

Malheureusement depuis hier j’ai quelques petits soucis que j’évoquerais dans un autre sujet

J’espère faire de belles connaissance ici dans ce magnifique forum plein d’infos et de belles photos.

À très bientôt,
Daniel

[Pierre]

Bienvenue par ici !

[Sheppers]

Merci beaucoup Pierre

[usas12]

Bienvenue , une B5.5 , je connais pas en cette motorisation , mais je connais et j'aimais bien.

[Tell]

Bienvenue, pour avoir eu 3 TDI 130 dont 2 en boîte 6 je pourrai peu être t'aider.
Deja boite 6, version sport si siège en tissus, ou carat si en cuir, ou une 4 motion

[Sheppers]

Merci Tell,

Genial, oui en effet elle a les sièges tissus et le volant trois branches, en option elle n’a que le régulateur de la Clim auto.

[Sheppers]

Du coup l’autre jour elle avait un peu de mal à démarrer, ensuite elle roulait bien. Je l’ai rallumé après avoir fait le plein et là impossible. Obligé de la redémarrer avec les câbles, ce soir je vais chercher une nouvelle batterie pour commencer.

Chose étrange c’est que que les essuie glaces tournaient au ralenti et les phares éclairaient très faiblement tout comme l’éclairage du tableau de bord, et ce malgré que le moteur tournais.

J’ai aussi le voyant Airbag avec le défaut « défaut Airbag » Ainsi que les voyants abs/esp et la flèche ronde autour du triangle qui sont allumés. Sur le retour hier le tableau de bord s’est soudainement éteint, les aiguilles sont tombés à 0 et le poste affichait « safe » le tout en roulant, deux minutes plus tard tout s’est rallumé

Je ne connais pas vraiment les B5 donc si vous avez des idées ou si vous avez déjà rencontré ce genre de soucis ?
Merci d’avance

Daniel

[Tell]

À mon avis tu as un problème d'alternateur. du coup la batterie a du mal à se recharger et c'est ça qui provoque tous les voyants
Oui c'est bien modèle sport tu as aussi un châssis sport avec des ressorts un peu plus court identique à ceux de la carat

[Sheppers]

Merci beaucoup Tell, oui ça paraît plausible en effet.
J’ai regardé la pièce ne coûte pas très cher.

Oui tu as raison elle es plus basse ça se voit bien

[Sheppers]

Voilà quelques photos de la dame, j’en ferais des plus belles par beau temps et quand elle sera lavée

[Tell]

Oui c'est l'intérieur a carreau du modèle sport
Par contre il y a des jantes alu en 16 normalement, les road America.
Tu peux ouvrir un sujet sur ton pb d'alternateur dans la partie mécanique ou il y a peux être un sujet déjà.
Tu peux en trouver un d'occasion peux être d'alternateur. Je ne sais plus si il faut mettre la facade en mode maintenance .

[Sheppers]

Nickel oui c’est ce que je pensais aussi
Oui c’est exact, l’ancien proprio ne les a plus que celles ci en jantes tôle avec pneus hiver, mais deux jeux…

J’ai commencé à regarder pour les road america sur Leboncoin et il y en a quelques une à vendre, je trouve que ces jantes lui vont très très bien.

L’ancien propriétaire devait vraiment en prendre soin vu l’était intérieur des moquettes, même les tapis au sols ne présentent pas la moindre tache et sont d’origine tout comme le coffre.

Concernant l’alternateur j’ai réussi à le démonter ce soir, je vais chercher le nouveau demain après midi. Pas besoin de la façade en mode maintenance, il suffit de dévisser la vis du ventilo et le mettre un peu sur le côté, ce qui permet d’avoir assez de place pour sortir la vis inférieure de l’alternateur.

Je posterais le résultat demain

[Tell]

Super
Ça se teste l'alternateur peux être juste le régulateur a remplacer?
Attention ca peux être aussi la poulie débrayable qui deconne...
https://vwpassat.eu/viewtopic.php?f=107&t=359
Peux être mettre la batterie de la voiture en charge ce soir.

[usas12]

Je n'arrive pas à lire les photos du message du 1er mai , et vous ?

[Sheppers]

Merci Tell,

Dans le doute j’ai commandé l’alternateur complet il arrive cet aprèm. La batterie charge depuis hier soir, j’espère que tout fonctionne à nouveau ce soir.

Usas, moi aussi les photos d’affichent, disparaissent et reviennent à nouveau.

Y a t’il des choses auxquelles il faut faire attention au remontage ? Remise en fonction de la batterie ?

@

[Sheppers]

Bon pas de bol ils n’ont pas commandé le bon alternateur, poulie trop longue du coup courroie pas alignée en plus la poulie est faite pour une courroie 5 stris donc un de trop… je récupère l’autre demain matin.

Par contre j’ai voulu enlever la batterie pour nettoyer la merde en dessous et vider toute l’eau… mais punaise ça tien même après avoir dévissé la patte de maintien quasi impossible de la sortir. Je pense qu’il faut enlever la bavette sous les essuie glace

Quelqu’un aurait une idée d’où pourrait venir cette huile ?

IMG_1656.jpeg

[usas12]

Tes photos sont trop lourdes , allégées elles passeront mieux
et pour la batterie , faut enlever la baie de parebrise (démonter les bras d'essuie glaces , d'abord )

[Sheppers]

Ah oui je viens de voir qu’elles sont en PNG au lieu d’être en JPEG.

Je vais arranger ça.
Merci beaucoup c’est bien ce qui me semblait autrement la batterie ne passe pas

[Sheppers]

Bonsoir tout le monde,

Je reviens un peu vers vous avec quelques photos de la B5.5 après l’avoir nettoyé int/ext.

Malgré les quelques petits « soucis » rencontrés (si on peu appeler ça des soucis car vu le peu d’argent qu’ils ont couté ce ne sont pas vraiment des soucis) c’est une voiture toujours aussi agréable à conduire grâce a la BV6 et les 310Nm de couple, le AVF a une pêche d’enfer malgré les 348.000km.

Jusqu’à présent je n’ai rien de bien méchant à faire dessus :
- serrure Avant droite et Arrière gauche
- alternateur
- circuit d’admission
- contacteur de frein
- thermostat
- pressostat

Malheureusement je n’ai toujours pas trouvé un jeu de jantes Road America, pas donnés quand elles sont en bon état, ou sinon faudrait que je regarde chez moi en Allemagne.


Chose rigolote, l’autre jour au parking du supermarché une personne est venue me voir me demandant si elle n’était pas à vendre…

Je me suis rendu compte aussi que l’ancien propriétaire (habitant le haut Rhin, et allait souvent en Allemagne) l’a fait équiper d’un DPF.

Bon week-end à tout le monde

[Tell]

Super
C'est quoi un DPF?
Ce que tu as énuméré c'est ce que tubas a faire dessus?
La fuite d'huile dans les messages précédents c'est la vanne EGR qui doit être à nettoyé.

[Sheppers]

Salut Tell,
DPF = Diesel Partikel Filter ou tout simplement Filtre à particules.
Merci beaucoup, en effet je l’ai nettoyé ainsi que le turbo aussi, ce dernier n’a d’ailleurs pas le moindre jeu dans les aillettes, il est d’origine !

Par ailleurs le kit isofix visible sur une des photos et super facile à monter, incroyable que VAG avait déjà prévu les trous + filetage dans le châssis a l’époque

[Sheppers]

Pardon j’ai zappé de répondre à ta question de ce qu’il me reste à faire dessus.
Il va me rester :
- remplacer les tissus des contre portes
- vidange boîte
- courroie d’accessoires + galet
- déterminer l’origine de la flèche en cercle avec le point d’exclamation… lié a l’ABS/esp ( je me demande si ça viendrais pas du faisceau derrière le volant, genre fil pincé…)
- capuchon anti poussière de la transmission (un peu leur maladie)
D’ailleurs le CT ne mentionnait que ça et une légère corrosion du berceau AV.

Autrement vierge pour un véhicule de 23 ans.