La Volkswagen passat de 1973 à aujourd'hui - forum

Même les phoenix en 17 sur la 3BG j'avais eu ce souci
Pour ce prix là il ressoude et la dévoile ta jante?
Contactes Vadim sur Facebook
https://www.facebook.com/maxxisconcept51/

Il te fera un devis, et ensuite faut compter 2 envois par colis.
Il est à côté de Sézanne 51

Un grand merci Vincent

Tell a écrit : 04 janv. 2022, 22:17 Même les phoenix en 17 sur la 3BG j'avais eu ce souci
Pour ce prix là il ressoude et la dévoile ta jante?
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Il te fera un devis, et ensuite faut compter 2 envois par colis.
Il est à côté de Sézanne 51

Oui pour ce prix jante dévoilée et ressoudée.

Je vais le contacter, mais avec les envois aller/retour, je suis pas certain d'être gagnant... sans compter le délai, c'est long d'être limité à 80km/h avec une galette!

Va au plus rapide c'est sur.
C'est le moment de trouver des pneus neige qui servira de roue de secours

Merci beaucoup. Et bon courage pour tes jantes...

Salut.
Dommage pour la jante. A mon avis elle devait déjà être fissuré avant ton achat car pour faire ça sur une jante d origine il faut y aller et tu t'en souviens-tu je pense. Et elle a du finir par fuir après ton achat..
Bon courage

Spartan_117 a écrit : 01 déc. 2021, 14:48 Oui en effet j'en ai trouvé!
Pour en avoir le cœur net, j'ai appelé ma concession et il m'ont répondu ça:
"5w30 ou 0w30, ça dépend de comment on est livré"
Donc en gros, d'un entretien sur l'autre, on peut avoir de la 0w30 ou de la 5w30, mais si on ne demande pas, on ne sait pas...
Du coup, ma question maintenant c'est quel est le risque de faire l’appoint d'huile avec de la 5w30 si le moteur est plein de 0w30, ou inversement??
De plus, quelle est la différence entre les normes 504 00 et 507 00 ?

Pour les moteurs diesel de la B8, seule la 507 00 est préconisée par VW
Pour les essences, 504 00 en long life et 502 00 avec entretien 15 000kms/1an
Mais VW n'est pas le garant de la longévité de ton moteur, il préconise une huile permettant de satisfaire de nombreux critères.
Plus l'indice hiver est haut, plus le film de protection moteur au repos et au démarrage sera conséquent. A chaud, plus l'indice est bas, plus il facilite les mouvements et baisse donc la résistance/consommation. C'est pourquoi on fait souvent tourner des véhicules fort kilométrés auxquels on tient avec de la 10w50 ou même 10w60 mais il faudra rapprocher les vidanges.

vw-001 a écrit : 03 janv. 2022, 17:40 Pour l'aid et les stations radios, j'ai la même chose que toi. Cela ne m'a jamais géné en soi, car je suis pratiquement toujours avec l'affichage de la carte virtuelle.

Pour le temps, il me semble qu'il y a un module à ajouter afin de faire la liaison avec les capteurs dans chaque roues. A confirmer !

Oui, le TPMS fonctionne avec un capteur derrière le pare choc arrière, décalé sur un côté. Les quatre roues étant ainsi chacune à une distance différente, ça lui permet de les identifier. Le plus embêtant est le changement des valves si les pneus sont encore bons...

Dommage pour la jante. Lubrifier les surfaces d'appui ne serait pas un luxe. C'est toujours gênant de se retrouver avec une jante "collée" au disque de frein lors d'une crevaison.

1455XL a écrit : 06 janv. 2022, 14:21 Salut.
Dommage pour la jante. A mon avis elle devait déjà être fissuré avant ton achat car pour faire ça sur une jante d origine il faut y aller et tu t'en souviens-tu je pense. Et elle a du finir par fuir après ton achat..
Bon courage

Je suis plutôt d'accord, mais difficile à prouver auprès du vendeur malheureusement...