La Volkswagen passat de 1973 à aujourd'hui - forum

NiCoRe a écrit : 11 avr. 2023, 14:36 J'avais regardé et essayé la GTE...pas convaincu par le coffre réduit, le réservoir ramené à 50l et la motorisation une fois la batterie de traction "vide".
Ils annoncent 60 km de full électrique avec une batterie de 10,5 kwh (soit 17,5 kw/100 km). Je ne les ai pas atteint en zone urbaine et la plupart des retours font état d'une quarantaine de km.
A noter qu'en France, seuls les modèles stocks restent disponibles...pas de commande ouverte sur une configuration personnalisée

J'ai clairement pas les moyens d'en acheter une neuve!
ça sera une occase sur les 1ère phase.
Le coffre réduit, oui et non, seulement ce qui est "sous" le plancher du coffre disparait.
Pour l'autonomie, en théorie ça me suffirait, à voir à l'usage. Quand à l'autonomie totale avec le réservoir réduit, j'en ai aucune idée, mais je pense qu'en cumulé on doit rester sur une autonomie plus que correcte (je fais actuellement 950km par plein avec le Tdi 240)
Quand à trouver un grand break du gabarit de la Passat, PHEV, à tarif raisonnable d'occasion avec env. 100/120k kms, j'ai pas trouvé! Même les Skoda Superb sont chères, quand aux autres marques n'en parlons pas...

Une golf GTE pourrait faire le joint non ?

NiCoRe a écrit : 11 avr. 2023, 18:57 Une golf GTE pourrait faire le joint non ?

Si je pars sur la solution de garder la Passat actuelle, oui!

C'est sur que le 1.4 TSI 150 à comparer au 2.0 tdi 240 ca va être mou..
Mais garder ton diesel pour 30 kms par jour pas sûr que ce soit intéressant
Dur choix...

Tell a écrit : 12 avr. 2023, 09:16 C'est sur que le 1.4 TSI 150 à comparer au 2.0 tdi 240 c ava être moi..
Mais garder ton diesel pour 30 kms par jour pas sûr que ce soit intéressant
Dur choix...

C'est un peu le dilemme actuel oui!
Après les 240cv on ne les utilise pas tout le temps non plus, donc je me dis de que les 218cv cumulés en mode GTE doivent suffire pour les cas de besoin.
Il faudrait que j'en essaie une pour me faire une idée, si ça se trouve je ne vais pas du tout aimer!

Pour l'avoir essayée, c'est très proche de mon actuelle TDI 190 en 4 motion (le couple max est d'ailleurs identique et les valeurs d'accélérations proches) avec un côté plus "instantané" lié à l'électrique. Tu as toujours du jus pour activer le mode GTE même lorsque le mode 100% électrique est indisponible.
Par contre elle n'existe qu'en 2 RM

Quelques petites nouvelles ici!

Après avoir pas mal réfléchi, la Passat est toujours là, mais c'est madame qui la conduit maintenant!

La voiture de madame a été remplacée par une Renault Zoé R110 de 2020 que j'utilise maintenant pour mes trajets quotidiens domicile/travail et les quelques mouvements dans le weekend.
J'ai fait le choix du full-électrique par "économie".
Je m'explique: le choix d'une hybride ne serait pas allé dans ce sens par rapport à l'entretien de la voiture (une hybride va avoir les mêmes entretiens, voir plus, qu'une thermique standard, à l'inverse d'une full élec qui va nécessiter des freins et des pneus, et un entretien annuel)
En assurance également, je gagne tout de même pas mal par rapport au Peugeot 2008 que nous vendons.
Pour finir, le point le plus important, le carburant! En effet, mon choix est aussi dû au fait que mon employeur à fait installer 2 bornes de recharge sur le parking et que (pour le moment) je ne paye rien pour mes recharges!
J'ai en revanche pris la batterie en location, étant novice en voiture électrique et ne connaissant pas la fiabilité, cela m'apporte une garantie supplémentaire en cas de souci avec la batterie.

Il me reste maintenant à vendre le 2008, ce que j'ai beaucoup de mal à faire avec le 1.2 PureTech...

Donc la Passat reste à la maison pour le moment, elle se fait vidanger la boite + liquide de frein vendredi pour ses 165000km.

J'étais en hésitation récemment pour la remplacer par un Touareg 2012-2017 un peu plus kilométré (madame aime bien être un peu en hauteur), mais même si ça me tente beaucoup j'ai un peu peur de la conso du V6 (les données constructeur on l'air optimistes) et ma femme est moins économe que moi sur les trajets quotidiens (elle est plus a 8.5l avec la Passat, quand moi j'étais à 6.5l)...
Et elle m'a finalement dit qu'elle s'était habituée à la voiture donc...

Je vais bientôt prendre RdV pour refaire une beauté aux 4 jantes qui sont bien abimée (pas frottées mais elles avaient été mal refaites et la peinture d'écaille de partout...)
Si je valide le fait que je la garde, je vais me renseigner pour faire poser un attelage prochainement, et je vais peut-être aussi passer à un volant avec palettes.
Voila les dernières news!

Oui dileme des coûts de l'hybridation vw..
Il reste les coût d'entretien du thermique. Même si le 1.4 ne coûte pas grand chose.
je ne suis pas le seul à être passer à l'électrique même si moi c'est ma femme qui l'a conduit.
Le gain est non négligeable même si la location de la batterie doit bien diminuer le gain mais moins cher à l'achat du coup.

Je ne te félicite pas pour le 1.2 puretech

Les femmes ont le pied lourd ou ne savent pas anticiper a mon avis. Du coup la conso s'envole.
Touareg en v6 en diesel ou essence?
L'e85 reste un bon compormis si tu as des pompes près de chez toi.
Usas va ronchonner mais c'est rien

Tell a écrit : 10 avr. 2024, 17:53 Oui dileme des coûts de l'hybridation vw..
Il reste les coût d'entretien du thermique. Même si le 1.4 ne coûte pas grand chose.
je ne suis pas le seul à être passer à l'électrique même si moi c'est ma femme qui l'a conduit.
Le gain est non négligeable même si la location de la batterie doit bien diminuer le gain mais moins cher à l'achat du coup.

Oui la location de batterie me vaut un petit plein par mois...

Tell a écrit : 10 avr. 2024, 17:53 Je ne te félicite pas pour le 1.2 puretech

Pour le 1.2 PureTech, lorsque je l'ai acheté, il n'y avait pas encore tout ce cirque sur ces moteurs, et qui plus est, je n'ai jamais eu de souci avec!
La distri vient d'être faite en plus...

Tell a écrit : 10 avr. 2024, 17:53 Les femmes ont le pied lourd ou ne savent pas anticiper a mon avis. Du coup la conso s'envole.
Touareg en v6 en diesel ou essence?

Oui elle anticipe beaucoup moins, et un peut plus brutale sur la pédale et toujours le pied dessus!
Pour le Touareg je visais un V6 TDI. Les essences sont bien plus rare à trouver!

Même si je ne suis pas pro électrique (mais c'est mon choix perso), je pense que tu as trouvé le bon compromis. Pour le remplacement de la B8, là, cela serait une bêtise à mon sens, surtout si tu n'as aucun soucis avec. Car même si tu arrives à la revendre un bon billet, tu risques d'en mettre deux gros dans le suivi sur le touareg en cas de pépin.