Légers accoups en accélération sur W8
Re: Légers accoups en accélération sur W8
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Re: Légers accoups en accélération sur W8
Tu es bien sur de ta durite de dépression entre le régulateur de carburant et la pipe d'admission ?
La compensation n'est pas extrêmement importante 0.5 bars mais peut être qu'avec ton carburant bio
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Re: Légers accoups en accélération sur W8
ça doit être la même type de dépression que pour la prise pour le système d'air secondaire , sauf que c'est du côté pare brise ; suffit de débrancher moteur tournant et vérifier s'il y a aspiration , non ?
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Re: Légers accoups en accélération sur W8
Attention si durite fissurée !
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Re: Légers accoups en accélération sur W8
Et on attend la suite et fin de la recherche de panne ...
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Re: Légers accoups en accélération sur W8
je savais depuis un moment que les bougies et le filtre devaient être changés , et tant qu'à changer les bougies autant changer la bobine vu le défaut signalé par VCDS et vu que pour y arriver il faut démonter une partie du couvre culasse étanchéifié par un joint alu qui vaut la peau des fesses................ ; il m'arrivait , déjà avant l'éthanol d'avoir un problème de coupure moteur au 1er démarrage ( moteur chaud), d'où le changement du régulateur d'essence encore d'origine (et pas très cher) ; la vidange doit être faite et la fuite de LDR doit aussi être solutionnée ; et si après tout ça j'ai toujours des accoups va falloir se creuser les méninges
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Sauf de commencer une vidange sans vérifier que l'on a tout....
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Re: Légers accoups en accélération sur W8
pour info : pompe à eau neuve de marque connue sur le net 40€ , chez VW 130€ .....comme d'habitude , quoi
c'est la pièce marquée 22a Je sens que 2019 va être une année de merde en tout cas c'est pas de chance toutes ces fuites en même temps
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Re: Légers accoups en accélération sur W8
Bonsoir
Ca bouge en fonction de la dépression !
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Re: Légers accoups en accélération sur W8
Ta dépression ne peut pas être insuffisante, ton volet de gaz est fermé (quasi) et ton moteur tourne au ralenti, sa cylindrée n'a pas changée et son ralenti est stable. Il n'y a donc ( a moins d'un trou qui n'existe pas d'origine existe dans tes tubulures ?) aucune raison que ton régulateur n'abaisse pas normalement ta pression d'essence au ralenti.
D'ailleurs ce n'est pas au ralenti que le problème se pose, plutôt a l’accélération non ? il ne ferme peut être pas assez lorsque la dépression baisse lors des accélérations donc le changer n'est pas déraisonnable, il est dans la liste des suspects.
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