AWT - Ralenti instable au démarrage à froid

[usas12]

Oui chef ! suite de la discussion sur les flux d'air secondaire ici : viewtopic.php?f=120&t=211&p=5106#p5106

[Liquid Sunshine]

Bonjour,
J'ai changé le clapet de l'air secondaire hier.

Avant de rebrancher, j'ai testé moteur en marche : la dépression colle fort, la pompe souffle fort !
Essai ce matin, 15°C dehors, enfin l'instabilité du ralenti a disparue !
j'ai effacé les défauts, lancé un scan:

Saturday,01,September,2018,07:34:52:62939
Mileage: 249820km-155230mi Repair Order: 180901
Chassis Type: 3B (3B - VW Passat B5 (1997 > 2005))
Mileage: 249820km
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: 06B-906-018-AWT.lbl
Part No: 4B0 906 018 DC
Component: 1.8L R4/5VT 0001

No fault code found.
Readiness: 0110 1001

Normalement d'ici quelques cycles de conduite, tout devrait rentrer dans l'ordre

[totole]

Bonjour,
J'ai changé le clapet de l'air secondaire hier.
-1522057077_20180831_151648_4322130_resized.jpg
Avant de rebrancher, j'ai testé moteur en marche : la dépression colle fort, la pompe souffle fort !
Essai ce matin, 15°C dehors, enfin l'instabilité du ralenti a disparue !
j'ai effacé les défauts, lancé un scan:

Saturday,01,September,2018,07:34:52:62939
Mileage: 249820km-155230mi Repair Order: 180901
Chassis Type: 3B (3B - VW Passat B5 (1997 > 2005))
Mileage: 249820km
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: 06B-906-018-AWT.lbl
Part No: 4B0 906 018 DC
Component: 1.8L R4/5VT 0001

No fault code found.
Readiness: 0110 1001

Normalement d'ici quelques cycles de conduite, tout devrait rentrer dans l'ordre

Quel était ton souci de ralenti instable exactement ? Quels symptômes ?

[Liquid Sunshine]

C'est dit plus haut

A froid au démarrage, le ralenti fait quelques petit bonds autour des 1200 t/min. Rien à voir avec avant où le régime oscillait allègrement entre 1000 et 1400 t/min, à 5 ou 6 reprises pendant le temps du "ralenti accéléré" soit environ 30/40 secondes.
Toujours pareil, quand le régime se stabilise à 800, il est toujours parfaitement stable.

[totole]

C'est dit plus haut

A froid au démarrage, le ralenti fait quelques petit bonds autour des 1200 t/min. Rien à voir avec avant où le régime oscillait allègrement entre 1000 et 1400 t/min, à 5 ou 6 reprises pendant le temps du "ralenti accéléré" soit environ 30/40 secondes.
Toujours pareil, quand le régime se stabilise à 800, il est toujours parfaitement stable.

Ca monte a 1200 puis redescend à 850 genre toutes les 2 secondes ?

[Liquid Sunshine]

Plutôt 10 secondes.
Pas de MIL allumée, à aucun moment.
Augmentations et baisses de régime de l'ordre de 100 à 150 tours/ min.
A froid, le ralenti est normalement augmenté par le calculateur à 1200 tours/min pendant environ 60 secondes puis revient à 800 tours minutes une fois le catalyseur chaud.

[Liquid Sunshine]

Petit retour après 3.000 km effectués.

Thursday,08,November,2018,09:18:23:62939
Mileage: 252900km-157144mi Repair Order: 181108

Chassis Type: 3B (3B - VW Passat B5 (1997 > 2005))
Mileage: 252900km
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: 06B-906-018-AWT.lbl
Part No: 4B0 906 018 DC
Component: 1.8L R4/5VT 0001
Coding: 11501
Shop #: WSC 05314
VCID: 65C1571FFF941D36075-5072
WVWZZZ3BZ2E194079 VWZ7Z0A4092422

No fault code found.
Readiness: 0000 0000

Après avoir changé les durites de dépression, nettoyé le circuit du reniflard et remplacé le clapet d'air secondaire, tout est rentré dans l'ordre, le ralenti est parfaitement stable au démarrage.
Pour l'instant, je laisse la G62 et les lambda tranquille

[Pitou30]

Magnifique, bon boulot

[Tell]

Au top bonne route