La Volkswagen passat de 1973 à aujourd'hui - forum

Bon, voilà, problème résolu avec la version M. La procédure est un peu plus complexe que sur B5 et il faut comprimer le ressort. Pas de partie réglable à démonter, donc pas de géométrie à prévoir.
A vide j'ai 39,5cms à l'arrière (comme à l'avant). Pareil coffre chargé avec roue de secours et autre bazar, toujours pareil avec deux passagers et la voiture reste très souple, contrairement à avant.
Confort de filtration impeccable sur route dégradée (pas aussi bien qu'avec le DCC mais c'est le jour et la nuit).
Je conseille donc le remplacement des ressorts arrières à toute personne qui ajoute un attelage, rien que pour le poids de celui-ci sur l'extrémité du véhicule (couple important).

Pour la procédure:
Lever l'arrière (multibras donc pas besoin de lever les deux côtés).
Relever le bras avec un cric
Comprimer le ressort en place
Dévisser la biellette de barre stabilisatrice sur le bras 20Nm+ 90° hex 13
Dévisser la vis de fixation de l'amortisseur dur le bras 70Nm+180° hex 18
Dévisser la vis de fixation de la fusée sur le bras 70Nm+180° hex 18
Descendre le bras (vidanger le cric)
Procéder au changement du ressort en le comprimant puis remettre tout en place dans l'ordre inverse.
--- Se servir du cric pour maintenir tout en position avant d'engager les vis sinon vous allez forcer et endommager les filets. ---
Comprimer le bras pour atteindre la hauteur de roue au repos et serrer au couple...c'est fini

Nickel alors si tu es satisfait du résultat.
Moi j'ai remis les roues été cette semaine. J'ai l'impression qu'elle est plus haute. Mais bon, faut dire que je l'ai juste remise au garage et n'a plus sorti depuis. A voir lorsque je vais faire le parcours demain pour rejoindre le point de rencontre à Compiègne.

L'idée des combinés filetés commencent tout diucement à germer
Wait and see !