B8 Durée de vie des pneus

[s1754]

Bonjour,
Gêné par un bruit et une vibration à l'arrière à partir de 100-110km/h selon les revêtements, j'en ai trouvé l'origine grâce à Pitou.
Il s'agit bel et bien des pneus qui s'usent irrégulièrement en raison de le géométrie des trains.
Passé les 30 000 kms, il reste encore 3 mm de gomme à l'intérieur de la roue et 5 mm à l'extérieur. On est encore loin des 1.6mm d'usure légale.
J'appelle le garage du coin pour lui expliquer la situation et lui demander d'effectuer la géométrie préconisée par Pitou et là il me répond qu'à 30000kms, je suis dans la moyenne. Il est surpris que j'ai encore autant de gomme...
Personnellement, je n'ai jamais changé un train de pneus avant 50 000 kms, même dans ma période "jeune foufou".
Et en bientôt plus d'1 millions de kms (les commerciaux rigoleront, "le petit joueur"), j'en ai changé des pneus.
Qu'en est-il pour les vôtres, toutes versions confondues?

[vw-001]

J'ai actuellement 47000km avec les pirellis de cela il faut retirer 7500km avec les pneus hiver.

Il'me reste environ 3mm pour l'arrière. L'avant ils sont bon à changer.
Pour info usure régulière aussi bien pour l'avant que pour l'arrière. Pas de bruit de roulement comme sur ma précédent B6

[s1754]

Les mêmes pneus d'origine que moi 215/55/17 en P7 seal inside ?
C'est un châssis G01 comme le mien?
Le carrossage arrière est-il visible à l’œil nu?

[Pierre]

En ce qui me concerne, mon Variant B8 a fait 41.000 km avec les pneus "été" (des Continental, 215/60/16, avec châssis normal): il reste 3 mm à l'AV et 5 mm à l'AR. L'usure est régulière et aucun bruit anormal de roulement n'est à constater.

Pour information, mon ancienne Berline B6 n'avait pas d'usure anormale en facettes. Par contre, mon Variant B7 qui lui a succédé avait dès le début ce souci, résolu au premier changement de pneus par un réglage de géométrie ad-hoc.

[vw-001]

Pour l'été je suis en 235x40x19. Chassis normal comme pierre

[s1754]

Merci beaucoup pour vos retours d'expérience, je reste convaincu qu'il n'y a pas de réel défaut du véhicule mais qu'il s'agit souvent de simples réglages à effectuer comme le dit Pierre. J'espère pouvoir le faire faire par VW sous garantie car ils sont tous un peu lourds dès qu'on leur demande de modifier quoi que ce soit. Sinon j'aviserai. De toute façon, je vais faire poser des Crossclimate Michelin, étant frontalier (M+S obligatoire), c'est plus simple car avec trois véhicules, changer les 12 roues à chaque automne me fait un peu suer... je n'ai plus vingt ans!
Aussi, petite question à vw-001 : qu'en est-il du confort avec des 40x19!?

[vw-001]

Franchement, le confort est type top, mais comme toujours, sur mon ancienne B6 (que j'adorais entre parenthèse ) j'étais en 19"x35 , surbaissement à -50 et on adapte sa vitesse pour garder un certain confort. Mais pour revenir à ta question, ici, je n'ai rien modifié, tout est d'origine et le confort est vraiment là ainsi que le look. Maintenant, c'est toujours un avis perso, d'autres trouveront peut-être autre chose à en redire.

Sinon, un moins 30 mm ne m'aurait pas déplu, mais comme tu l'as dit également, nous n'avons plus 20 ans, et avec l'âge on s'assagit.

[s1754]

Merci, en tout cas, mis à part la question esthétique, la passat 8 est donc bien un véhicule très confortable quel que soit sa monte. J'étais très surpris aujourd'hui, les routes étaient détrempées et miracle, le silence et le confort absolu! Plus de bruit de roulement, je n'ai même pas ressenti les bourdonnements du mode 2 cylindres, les passagers non plus. Je suis maintenant convaincu à 100% que la rectification de la géométrie et le changement des pneus transcendera le confort à bord.

[Philicap]

J'ai eu des vibrations à partir de 100 km/h, en Continental 255.35.19. En fait, après 2 géométries sans effet, on en a déduit que la voiture était restée longtemps sur un parking de vente.
Les 4 plats sur les pneus ont été résolus après remplacement des 4 gommes.

[vw-001]

J'ai eu des vibrations à partir de 100 km/h, en Continental 255.35.19. En fait, après 2 géométries sans effet, on en a déduit que la voiture était restée longtemps sur un parking de vente.
Les 4 plats sur les pneus ont été résolus après remplacement des 4 gommes.

Chose qui n'arrivera jamais à notre ami Pierre Je pense qu'elle roule passe plus de temps à rouler qu'à rester à l'arrêt.

[s1754]

Ben voilà deux années bien vite écoulées...
Après vérification de la géométrie qui n'a pas été modifiée, l'expérience est tip top... mise à part une crevaison avec changement des deux pneumatiques avant en octobre 2019.
Le diagnostique de Philicap était donc le bon. Moralité: pour un véhicule de plus de deux ans avec moins de 20 000kms il vaut mieux prévoir 4 pneus neufs.
Les quatre pneus ont une usure régulière et égale. Il reste environ 4,6mm +/- 0,1mm sur les 42 000kms parcourus avec l'arrière, 30 000 avec l'avant.
Pour les petits trajets, pas la peine de prendre toute la voiture!

[jsge]

J'ai eu le soucis avec les pneus AR de la mienne l'année dernière. Des Michelin eco saver. Un collègue a eu le m^eme soucis avec ces memes pneus sur un coupé 406.
Je me demande si certains pneus en vieillissant, ne deviendraient pas bruyant ?
Passé en Continental (marque que j'affectionne), et tout est nickel.

[usas12]

Ils deviennent tous bruyants en vieillissant , moins de gomme donc moins bonne filtration , sans parler de défauts d'usures et autres "accidents" de la route .

[Tell]

Il y a des bandes de mousses ajoutée dans les pneus pour diminuer le bruits. (Michelin acoustic, falken silent core)

[vw-001]

Sur mes hankook également j'ai des bandes de mousses dans les pneus, mais je les trouvent qua d même plus bruyants que mesanciens Pirelli d'origine avec l'aito

[usas12]

Quand je dois changer de pneu , hiver ou été , peu importe , je vais sur un grand site de vente de pneus et dans la dimension désirée je sélectionne la charge , la ceinture de protection , renforcé , la tenue sur le mouillé et le bruit ; il faut savoir que 3 db de plus fait doubler le bruit perçu.

[s1754]

Pour ma part, il s'agissait bien d'un problème de parallélisme arrière...Usure identique après 20k kms. Maintenant à 110k kms avec la break, aucune déformation... Par contre, les good year sport all seasons sont très très bruyants selon les revêtements. Comme un bruit d'ovni qui va et vient vers l'arrière. Sur route très lisse, aucun bruit.
Enfin bon, fini pour moi les pneus toutes saisons. J'ai acheté un jeu de roues hiver Helsinki d'origine avec pneus hiver. Je repasserai en pneus été sur les jantes Soho.

[Yep]

Bonjour à tous,

Je viens de basculer également sur les pneus hiver.
Pour information, ce sont des DUNLOP wintersport 5 qui ont déjà fait 21000 des hivers précédents. Il reste environ 5mm à l'arrière et 4mm à l'avant.

Sur le jeu de pneus été retirés, ceux de l'avant sont cuits. Que me conseillez-vous pour des pneus corrects en tenue de route avec une bonne résistance à l'usure ?

J'ai déjà eu des CONTINENTAL qui n'ont fait que 19000 km (mix avant/arrière) donc j'éviterais, ils s'usent beaucoup trop vite.
Les derniers étaient des NEXEN Fera SU1, présents à l'achat du véhicule et pour lesquels j'ai fait 35000km + ancien propriétaire, toujours en utilisation arrière et avant en fin de vie.

J'ai vu sur TCS les KUMHO Ecsta PS71 qui semblent pas mal pour 90€ pièce sans la pose.

J'ai également toujours une usure plus prononcé à l'avant sur la face intérieur (environ 1.5mm plus usé). Faut-il que je prévois une géo ou cela reste dans les tolerances ?

Merci pour vos conseils

[Yep]

J'oubliais, la monte est en 215/55 R17 pour l'été et 215/60 R16 pour l'hiver.

[usas12]

" usure plus prononcé à l'avant sur la face intérieure" j'avais ça aussi pendant des années , mais Henry m'a dit que ça venait d'un défaut de réglage du train arrière et effectivement depuis qu'il me l'a rectifié je n'ai plus ce type d'usure.

[Yep]

Merci Usas pour ta réponse.
Du coup, je vais voir avec VW pour une géométrie. Il devrait voir le pb à l'arrière et en corrigeant, régler ce problème d'usure avant.
Si c'est bien le cas, tu remercieras à nouveau Henry de ma part

[Philicap]

Sur ma Tesla, les 4 pneus Michelin Acoustic arrivent au témoin ... après 30.000 km.
Bon, ok, j'ai bien attaqué quand je suis allé avec des potes au Nurburgring en mai !
Je vais passer par Tesla pour les faire remplacer.

[Spartan_117]

Les miens ont fait un peu plus de 50.000km sur la B8, en 4 Motion. Ils étaient rincés à l'avant, encore bon en gomme à l'arrière mais tout craquelés. C'était des NEXEN N'Fera SU1 vendu avec la voiture (pneus "neufs", mais montés depuis pas mal de temps sur une voiture qui ne roulait que très peu).
Pas particulièrement bruyant (mais pas de point de comparaison sur cette auto), à la différence des nouveaux montés (NEXEN N'Fera Sport) qui font du bruit à 100/110km/h.

[Yep]

Merci pour vos retours

[vw-001]

Sur la B8 à ma réception de l'auto, j'avais du Pneu Auto Pirelli Cinturato P7 235/40 R19 96 W XL, avec les pneus avant en conduite douce, j'ai fait 65.000 +/- et à l'arrière près de 90.000, d'ailleurs les pneus arrière ont été changé l'année dernière, je les ai gardé 6 ans sur l'auto sans soucis. Pas d'usure en escalier, pas de bruit... Pourtant mon monteur de pneu m'avait dit lors du changement de mon train avant, que ce n'était pas top. Et pourtant...
Sinon, la voiture n'est pas surbaissée contrairement à mon ancienne qui l'était et dont j'avais cette usure en facettes.
Je pense que l'usure d'un pneu dépend de beaucoup de facteur : état des routes et des routes qu'on utilise (plus autoroute ou département), de la façon qu'on roule (douce, attaque etc...). Le freinage aussi, perso, j'ai pris l'habitude depuis que j'ai la B8 de la jouer un peu écolo, à l'approche d'un carrefour, d'un rond-point, d'un point d'arrêt de décélérer et laisser la voiture y aller à son aise sans devoir freiner au dernier moment, la reprise en est que meilleur ainsi que la consommation (ne pas s'arrêter pour devoir relancer la voiture).
J'espère que ton soucis se réglera...