La Volkswagen passat de 1973 à aujourd'hui - forum

Ludo, je pense a un truc....
Tu as fait une purge coté radiateur de chauffage ok.... (trou sous le collier)
Comme tu as le système de refroidissement avec le refroidissement de carburant, as tu activé la pompe de refroidissement de carburant pendant ta purge moteur coupé ? (test des actionneurs moteur)

Pitou30 a écrit : ↑

10 avr. 2018, 22:49

Ludo, je pense a un truc....
Tu as fait une purge coté radiateur de chauffage ok.... (trou sous le collier)
Comme tu as le système de refroidissement avec le refroidissement de carburant, as tu activé la pompe de refroidissement de carburant pendant ta purge moteur coupé ? (test des actionneurs moteur)

pas de gros mot pitou
je sais pas ce que ca veux dire
ca se fait eu vag com? me dire la procédure
et je teste
ps : quand tu penses a moi à 23h ca m'inquiètes ...

Tell, sois sûr que je suis ton souci de près, mais sans pouvoir te donner des pistes de solutions... Désolé...

Pierre a écrit : ↑

10 avr. 2018, 23:16

Tell, sois sûr que je suis ton souci de près, mais sans pouvoir te donner des pistes de solutions... Désolé...

merci Pierre
toi tu vas au garage tu n'as pas ces souci la
mais ca va aller, ouvres un Orval et tout va bien se passer

Tell a écrit : ↑

10 avr. 2018, 23:12

Pitou30 a écrit : ↑

10 avr. 2018, 22:49

Ludo, je pense a un truc....
Tu as fait une purge coté radiateur de chauffage ok.... (trou sous le collier)
Comme tu as le système de refroidissement avec le refroidissement de carburant, as tu activé la pompe de refroidissement de carburant pendant ta purge moteur coupé ? (test des actionneurs moteur)

pas de gros mot pitou
je sais pas ce que ca veux dire
ca se fait eu vag com? me dire la procédure
et je teste
ps : quand tu penses a moi à 23h ca m'inquiètes ...

Bon, je ne vais pas dire que je pense a toi tout le temps, d'abord e serait mal interprété mais en plus c'est pas a toi que je pense mais a ton probleme....
oui , il faut VCDS sur ces autos.
Moteur froid, tu remplis ton vase a outrance, il faut même normalement une rallonge pour rehausser le remplissage du vase.
Tu vas alterner la purge de ton radiateur de chauffage (trou sous le collier coté passagé, tu connais ?) et la purge du circuit de refroidissement de carburant que tu fera avec VCDS.
Dans VCDS, tu vas trouver dans moteur le "test des actionneurs (moteur coupé toujours) et tu commence par exécuter ce test.
En fonction de ta version VCDS ça peut être différent mais tu devrais trouver "pompe de refroidissement de carburant " et tu suis ce test.
ensuite tu met rapidement derrière ton moteur en route, tu purge au radiateur de chauffage et tu coupe.
Tu refais une seconde fois les deux opérations.tu ferme le vase en faisant le niveau.
Ensuite, tu fais chauffer ton moteur capot femé et si possible voiture a l'abris au chaud mais en tout cas sans rouler, tu peux couvrir la face avant pour accélérer la chauffe.
Vérifie ta température au VCDS, passé 90° tu devrais commencer a avoir ta durite basse (le retour) qui chauffe., n'hesite pas a faire des séquences a 2000 2500 tours/mn.
Ensuite, tiens nous au courant.

Alors là. C'est du lourd mon ami. Encore bravo pour cette aide précieuse.

Sur la 3bg c’est une resistance dans l’habitacle type petite soufflant de salle de bain, il n’y a pas de rechauffeur de liquide sur 3bg..

mecanoyo a écrit : ↑

11 avr. 2018, 23:14

Sur la 3bg c’est une resistance dans l’habitacle type petite soufflant de salle de bain, il n’y a pas de rechauffeur de liquide sur 3bg..

Tout à fait exact, au temps pour moi.
Ça remet bien en doute la circulation globale du liquide

j'ai réussi à faire ouvrir le calorstat et la purge s'est faite. clapet du bouchon (d'origine)
température maxi 98° au vcds en roulant mais j'ai du rouler a plus de 3500 tr pendant 5/6 kms

Ce midi durite molle et niveau passé au mini.
il devait y avoir une grosse bulle d'air.
je referai le niveau ce soir avant de reprendre la route et recommencerai pour faire monter en température pour faire ouvrir le calorstat.
a voir si la circulation se fait mieux.

des doutes quand même sur la pompe a eau

merci aux experts techniques pour leurs acharnements et leurs disponibilités

c'est en bonne voie. je vais pouvoir la vendre

Tell a écrit : ↑

12 avr. 2018, 13:45

c'est en bonne voie. je vais pouvoir la vendre

j'ai remis du liquide au maxi avant de reprendre la route.
50 kms sous une pluie battante, pas pu m'amuser comme ce matin.
mais en arrivant a la maison les durite étaient chaude sous pression mais pas dur.
le niveau était pile au mini

un grosse bulle d'air empêchait de faire circuler l'eau.

mon problème a l'air d'être résolu

a suivre, de loin

Voilà une bonne nouvelle.
Au final, plus la peine de la changer

bon c'est bien un joint de culasse mais par les gaz d'echappement conso d'eau mais elle ne chauffe pas
l'avenir me dira ce qu'elle va devenir...