Fumée noire et moteur qui broute...

[Mog lee]

Tout à commencé par une perte de puissance... De 1500 à 2000 tours l'acceleration était normale et au delà plus rien... Donc:

- passage au vagcom aucun codes d'erreur

- vérification des durites d'air et de leurs joints ras

- vérification et remplacement de certaines des durites de depression ras

- teste des electrovannes dont n75 ras ( j'ai pu tester avec une neuve) 

- vérification de la g.v ras

- debimetre neuf, capteur de pression de suralimentation neuf, capteur de température de liquide de refroidissement neuf. 

Finalement après moult recherches la voiture retrouve sa pêche habituelle, sans que je sache vraiment d'ou venait le problème... 



Et puis très peu de temps après, alors que je suis garé moteur allumé, je ressent comme une vibration étrange, en quelques jours la vibration a énormément augmenté, genre broom broom broom broom, pire qu'un vieux tracteur... Accompagné d'une belle fumée noire qui sort du pot d'échappement à chaque broom moteur... Pas de perte de puissance... Au point mort, quand je maintien l'accélérateur un peu appuyer en dessous de 2000 tours l'acceleration se cale sur les broom et l'aiguille monte et descend toute seule...

Donc:

- test capteur pmh et aac ras

- passage au vagcom pas de message d'erreur

- valeurs d'injecteurs habituellement toutes entre 0,4 et -0,4 sont toutes passées hors tolérance... 

- prise des compression ras

- test câbles injecteur ras

- kit de joints neuf pompe tandem 

Après demontage des bougies je constate qu'une d'entre elle est beaucoup plus sale que les autres, du coup changement de l'injecteur en question et la... Toujours pareil... help please... 

Merci. 

[Tell]

Après cette lecture et sans code défaut, peut-être jeter un œil au niveau de l'EGR? Un nettoyage lui ferai sûrement du bien

[Mog lee]

Ouiiiii, forcément avec tout ce que j'ai contrôlé il fallait que j.'oubli de préciser que j'ai nettoyé et condamné la vanne egr

[Mog lee]

Et petit miracle du jour, je viens de faire un tour avec, elle vibrais, n'avançait pas et alors que je m'énervait sur la pédale d'accelerateur, il y a eu comme un 'pop' et d'un coup elle est reparti à fond...
Bon elle vibre toujours au ralenti mais nettement moins qu'avant...

[Mog lee]

J'avais aussi changé le filtre à gasoil, controlé l'encrassement de la pompe immergé...

[Mog lee]

J'ai repris des mesures avec vcds, du coup:
Groupe de mesure 13 Valeurs de correction d'injecteurs toutes hors tolérance
Groupe de mesure 18 les valeur passdnt de 0 à 4 à 6... ( du mal à interpréter ces valeurs si quelqu'un connaît...
Groupe de mesure 23 sa oscille entre 30 et 60 ( il me semble que c'est les déclenchement des des retours d'injection en milli secondes... Pareil si quelqu'un connais...)

[Mog lee]

Et enfin pour clôturer ce magnifique sujet pleins de surprises et rebondissements, le verdicte du dieseliste après 3 semaines d'attente sera tatata...

4 injecteurs défectueux dus sans doute à une pollution du carburant...

2 qui crachent trop et provoque les coups moteur et la fumée noire et deux qui n'envoient pas assez...

[Pierre]

Une bonne nouvelle de savoir quoi...

Mais: pollution du carburant ? Diesel de mauvaise qualité? Essence à la place ?

[Mog lee]

Mauvaise qualité... Il m'a dit : impuretés et ou eau qui nuisent à la lubrification interne de l'injecteur...

[Mog lee]

Donc bon je vais faire un gros nettoyage du réservoir, circuit de carburant changement du filtre une fois de plus et 4 injecteurs d'occasion en espérant tirer le bon lot....

[Mog lee]

C'est quand même fou de voir la qualité de filtration d'un filtre à gasoil, je prend du purflux, apparemment sa filtre pas tout...