s1754 - Passat B8 SW TSI 150 carat - 2016
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Re: s1754 - Passat B8 SW TSI 150 carat - 2016
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Re: s1754 - Passat B8 SW TSI 150 carat - 2016
Yes et de nuit sous la pluie lol. Un bon moment passer ensemble à discuter voiture
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Re: s1754 - Passat B8 SW TSI 150 carat - 2016
Oui maintenant c est fait lolCaraboustaille a écrit : ↑24 févr. 2020, 11:26Unique je confirme, et elle n'était pas encore équipée de son becquet!
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Re: s1754 - Passat B8 SW TSI 150 carat - 2016
Ton cuir avance et tes recherces aussi lol
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Re: s1754 - Passat B8 SW TSI 150 carat - 2016
Pour l'instant c'est confinement et télétravail.
J'ai passé trois petites heures sur la nouvelle voiture de mes parents et réglé à peu près tous les soucis. Rien de grave finalement à part une des deux clés non identifiée.
Elle est à l'état neuf à l'intérieur. Je suppose qu'elle a roulé sur un banc la plupart du temps, complètement désossée.
Sinon, pour le cuir j'ai maintenant tout le matériel, reste à faire l'installation.
Voilà pour les nouvelles.
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Re: s1754 - Passat B8 SW TSI 150 carat - 2016
Pour le cuir oui faut le temps .ca va le faire
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Re: s1754 - Passat B8 SW TSI 150 carat - 2016
J'ai trouvé trois quatre heures pour régler quelques soucis et profité ensuite d'un aller retour hebdomadaire à la grande surface pour l'essayer.
J'ai démonté tout l'habitacle pour tout vérifier. Seuls les montants avant et arrières ont été démontés et mal remontés d'où un blocage du store électrique. Une fois le mécanisme démantelé et repositionné, plus de soucis.
J'ai tout passé au fiel de bœuf car il y avait des traces noires sur les montants. Une fois démontés, plus simple de les nettoyer à grandes eaux. Finalement, l'intérieur est à l'état neuf et d'origine (dates de fabrication concordantes).
J'ai également dû reclipser les bas de caisses en plastique.
Le toit panoramique ne fonctionnait quasiment pas. Ouverture partielle et uniquement en maintenant la pression sur le bouton. Il n'avait pas de codage véhicule. Je l'ai donc recodé pour un toit passat berline en farfouillant sur les scans d'autres passat dans la banque Rosstech. J'ai ensuite effectué le réglage de base et hop, impeccable.
Tout fonctionne parfaitement. L'ACT est bien moins présent que dans les SW (résonnance quasi inexistante, certainement due aux ailes arrières) mais je trouve quand même que ça enlève beaucoup d'agrément.
La DSG est géniale.
Les sièges 100% electriques c'est génial.
Le DCC est impressionnant. Même en mode sport avec les 19 pouces, la filtration est meilleure qu'en 17 pouces sans DCC.
Enfin bref, le tout avec le driving profil qui mémorise tous les réglages, c'est vraiment un autre véhicule, même si j'adore toujours autant la mienne.
Ah oui, les palettes au volant en mode sport (réglage moteur, suspension...) c'est d'enfer.
Le side assist avec rear traffic alerte, c'est très utile pour sortir à angle droit sans visibilité.
Le dynaudio c'est bien mais ça ne m'a pas fait sauter au plafond. J'ai l'habitude de mes amplis Onkyo et là, on en est loin. C'est juste un peu mieux que le standard.
L'essai était trop court pour tout apprécier mais bon, c'est le confinement et j'ai encore la chance d'être celui qui va faire les courses.
Il y a tout de même des points négatifs:
La DSG est trop souvent en sous régime et n'utilise quasiment pas la première, elle fait plutôt patiner la seconde.
L'ACT, ça n'est toujours pas mon ami.
Le véhicule a eu droit à un voile de peinture total au-dessus de la peinture d'origine. C'est plutôt bien fait, pas ou peu de raccord visible mais un oeil habitué le voit. Il y a un léger effet peau d'orange par endroits, rien de bien méchant.
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Re: s1754 - Passat B8 SW TSI 150 carat - 2016
J'ai pas tout essayé!
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Re: s1754 - Passat B8 SW TSI 150 carat - 2016
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Re: s1754 - Passat B8 SW TSI 150 carat - 2016
Peut-être un reset de la boite lui ferait du bien.
Les DSG n aiment pas les multi conducteur.
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Re: s1754 - Passat B8 SW TSI 150 carat - 2016
Ce qui m'inquiète c'est le lien de causalité entre le sous régime compensé par le patinage et l'usure accrue du disque d'embrayage. C'est un principe basique pour tout embrayage. Plus il y a patinage, plus la garniture sera usée par frottement. Je connais bien le fonctionnement du moteur avec boîte manuelle et je sens bien que la douceur de fonctionnement avec la DSG à faible charge repose en grande partie sur le patinage.
C'est pourquoi il existe des reprogrammations de"fiabilisation" qui limitent les sous-régimes. Je pense qu'il devra y passer.
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Re: s1754 - Passat B8 SW TSI 150 carat - 2016
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Re: s1754 - Passat B8 SW TSI 150 carat - 2016
s1754 a écrit : ↑07 avr. 2020, 21:09Oui la DSG c'est très bien même magique question agrément.
Ce qui m'inquiète c'est le lien de causalité entre le sous régime compensé par le patinage et l'usure accrue du disque d'embrayage. C'est un principe basique pour tout embrayage. Plus il y a patinage, plus la garniture sera usée par frottement. Je connais bien le fonctionnement du moteur avec boîte manuelle et je sens bien que la douceur de fonctionnement avec la DSG à faible charge repose en grande partie sur le patinage.
C'est pourquoi il existe des reprogrammations de"fiabilisation" qui limitent les sous-régimes. Je pense qu'il devra y passer.
Peut-être je ne sais pas.
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Re: s1754 - Passat B8 SW TSI 150 carat - 2016
Changement du pare soleil passager.
J'avais bien essayé de retirer l'imprimé airbag avec de l'alcool à brûler comme vu sur le net mais il ne faut pas être trop exigeant quant au résultat...
J'ai donc trouvé une autre solution: poser un pare soleil conduite à droite.
Malheureusement sur ebay, soit ils coûtent très cher, soit ils sont à 10 euros avec la fixation cassée. Le principe de réalité économique m'a conduit à acheter celui à 10€ plein de cambouis, platine cassée. Avec beaucoup de patience et de délicatesse, j'ai utilisé le décapeur thermique pour déclipser la platine et placer celle d'origine.
Au final, c'est plus pratique (porte carte supplémentaire et surtout plus sobre.
Voilà le résultat:
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Re: s1754 - Passat B8 SW TSI 150 carat - 2016
J'ai tout démonté/testé, graissé et remonté.
Pour la procédure:
déclipser les glissières du store sur les montants de la lunette arrière.
déclipser les montants de la lunette arrière.
dévisser/déclipser les deux parties de la plage arrière et débrancher le store.
Et voilà le moteur désaccouplé du système pour contrôler l'enroulement. Il n'y a qu'un limiteur de force, pas de réglage nécessaire.
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Re: s1754 - Passat B8 SW TSI 150 carat - 2016
Voilà une jolie voiture presque neuve en parfait état
Et l'ancêtre qui profite de sa retraite après 500 000kms de bons et loyaux services.
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Re: s1754 - Passat B8 SW TSI 150 carat - 2016
Pour le mode deux cylindres, avec la DSG, ça n'a rien à voir. Le déclenchement est plus rare, la plupart du temps en décélération. Le bourdonnement est identique en charge mais comme c'est très rare, ce n'est pas si dérangeant. Touransportline me l'avait déjà dit, c'est vrai. Les ailes arrière de la berline offrent aussi moins de résonance.
Il reste tout de même pénible en sortie de rond point, en déplacement urbain où il ralentit les reprises comme en sous régime. Quand on a goûté au TSI sur ses 4 cylindres en permanence, on a du mal à apprécier ce manque de souplesse. Et je n'ai vu aucun impact sur la consommation en 20000kms. J'arrive même à passer sous la barre des 5l sur parcours extra urbain particulièrement plat. J'ai vérifié en calculant après avoir fait le plein, c'est juste...
A priori, ce n'est qu'une question de norme de pollution sans grand impact en utilisation réelle.
Mais sur celle-ci, il restera actif
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Re: s1754 - Passat B8 SW TSI 150 carat - 2016
Belles photos et beaux boulot. La tienne avance j esperes avec le cuir
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Re: s1754 - Passat B8 SW TSI 150 carat - 2016
Ben non!!! Tout est dans mon grenier en Lorraine et je ne pense pas avoir le temps avant l'hiver. Pas grave, ça me laisse le temps d'user l'Alcantara.
Ça me fera moins mal au cœur de remplacer des sièges qui approchent les 70 000 kms plutôt que les 40 000kms...
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