PassatW8-66 - Passat B5.5 break W8 BVA - 2002

[PassatW8-66]

salut, J'ai refais un diag pour y voir plus clair ...

- banc 2 - capteur arbres a cames G163 - circuit ouvert - court circuit au +
- banc 1 - capteur d'arbre a cames "B" - entrer élevée
- Convertisseur de couple - défaut "17125"

sa sent mauvais je pense !

[usas12]

pour le G163, c'est clair (capteur de position d'arbre a came du banc de cylindres 2), mais l'arbre à cames B je ne sais pas ce que c'est 8morceaux de tamis qui empêchent le bon fonctionnement des vérins ), quant au convertisseur de couple ça sent le sapin ; quand le convertisseur de couple déconne il y a une fuite interne et la pression est insuffisant e , d'où patinage des freins des rapports , limaille et à la longue boite HS avec tout à changer , une fortune

[PassatW8-66]

Il est vrai que quant je roule a vitesse stabilisé si je lache l'accelerateur au bout d'un petit temp le compte tour deccroche et se remet au ralenti ( le convertisseur n'accroche plus )

[usas12]

Un autre test consiste à rouler au régulateur sur une 4 voies par exemple qui monte un peu , dès que tu entames la montée le régime du moteur monte un peu pour maintenir la vitesse du véhicule : le convertisseur manque de pression .

[PassatW8-66]

https://www.youtube.com/watch?v=jEyEmmJ ... leMechanic

Super notice de la composition du W8.

Les 2 solénoïdes posant problème sur le support arbre a cames ( ceux qui mange les morceau de tamis ) m'avais déjà poser souci sur 2 de mes anciennes RS6 C5, a l'époque j'avais réussis a les trouver au détail sur alixpress.

Si je les retrouve sur la w8, je vais changer les 4 en retirant les 2 caches culbu, sur mes rs6 sa avais totalement régler le problème que je rencontrai.

La reference que j'ai pu relever sur cette superbe video en HD est - 22 100 206 -

[PassatW8-66]

Et le convertisseur de couple se trouve facilement d'occasion ou reconditionner pour moins de 300 euros.

[usas12]

OK pour le convertisseur de couple , mais comme il se trouve entre la boite et le moteur , il y a un peu de boulot de démontage , mais si tu t'y connais et si tu as du matériel , ça devrait aller ; attention , s'il y a de la limaille dans le circuit d'huile de la boite , faudra bien purger toute l'huile et vérifier le tamis de la boite ;à vérifier tout de même avant si la boite contient la bonne quantité d'huile .

[Jordanwa]

Ton convertisseur est KO, problème connu des 5HP........

J'ai le souci aussi depuis plus de 5000 kms. Théoriquement pas trop de risque de rouler comme ca, perso j'ai pas trouvé de limaille... mais bien sur le top est de le remplacer

[usas12]

Ce que je dis depuis 2mois 1/2 mais ça a un coût , en reconditionné c'est moins cher ; s'il y a de la limaille partout , tu changes aussi la boite et là ce n'est plus le même chèque , même en reconditionné
un bon produit pour réparer sans tout démonter , ça fonctionne dans 90% des cas et pour un prix dérisoire (par exemple si c'est un joint dans le convertisseur qui n'est plus étanche :
https://toralin.fr/reparateur-de-la-tra ... slone.html
ou ça pour compenser les usures de freins dans la boite :
https://toralin.fr/xado-maximum-transmi ... tique.html
vu les prix , ça vaut le coup d'essayer ................si j'avais connu il y a 10 ans j'aurai essayé avant de dépenser 7000€ pour boite + convertisseur
Je mettrai le 1er et si ça ne fonctionne pas je rajouterai le 2ème , les produits peuvent coexister , si ce n'est que le 2ème mettra un peu plus de temps pour agir si le 1er est déjà dans le boite