AWT - Reprogramation Flexfuel
Posté : 16 nov. 2018, 18:05
Bonjour, à tous,
je suis allé faire un tour chez un préparateur pas très loin de chez moi pour des renseignements sur la reprog éthanol. La conversion me tente depuis un moment, par souci d'économie.
A près un rapide calcul, l'investissement serait rentabilisé aux alentours des 10.000 km parcourus, soit environ un an.
Quand j'ai annoncé " la passat a 250.000 " le gars m'a prévenu de deux choses:
Ils ne font de conversion que sur des moteurs sains, et que sur ce modèle, un frein au bon fonctionnement de la reprog serait l'état de la pompe à essence. Après contrôle des débits de carburant, il conseille (ou pas) le remplacement de la pompe par une neuve. Pas de changement d'injecteurs. Pas de passage au banc de puissance non plus, bien qu'ils soient équipés.
La carto éthanol coûte 590 balles... plus éventuellement une pompe à 80.
Niveau santé du moteur, j'ai réglé récemment quelques petits soucis liés au débit-mètre et à l'air secondaire, et depuis, la carburation ne renvoie plus de défaut.
Mais je trouve un léger manque de puissance et peut être une légère sur-conso (c'est purement subjectif). Les pistes, intuitivement seraient : Calamine, compressions, turbo malade et que sais je encore. Vos avis la dessus seraient bienvenus. Je précise que je suis loin d'être un mécano expérimenté, mais au moins un apprenti mécano averti grâce aux excellents sujets du forum.
Même si la reprog Flex me tente bien, j'aimerais quand même être sûr de la santé du moteur avant. Et faire ce qu'il faut, à minima.
Mon cas particulier exposé, si vous avez une méthode d'investigation à me conseiller, je suis preneur.
je suis allé faire un tour chez un préparateur pas très loin de chez moi pour des renseignements sur la reprog éthanol. La conversion me tente depuis un moment, par souci d'économie.
A près un rapide calcul, l'investissement serait rentabilisé aux alentours des 10.000 km parcourus, soit environ un an.
Quand j'ai annoncé " la passat a 250.000 " le gars m'a prévenu de deux choses:
Ils ne font de conversion que sur des moteurs sains, et que sur ce modèle, un frein au bon fonctionnement de la reprog serait l'état de la pompe à essence. Après contrôle des débits de carburant, il conseille (ou pas) le remplacement de la pompe par une neuve. Pas de changement d'injecteurs. Pas de passage au banc de puissance non plus, bien qu'ils soient équipés.
La carto éthanol coûte 590 balles... plus éventuellement une pompe à 80.
Niveau santé du moteur, j'ai réglé récemment quelques petits soucis liés au débit-mètre et à l'air secondaire, et depuis, la carburation ne renvoie plus de défaut.
Mais je trouve un léger manque de puissance et peut être une légère sur-conso (c'est purement subjectif). Les pistes, intuitivement seraient : Calamine, compressions, turbo malade et que sais je encore. Vos avis la dessus seraient bienvenus. Je précise que je suis loin d'être un mécano expérimenté, mais au moins un apprenti mécano averti grâce aux excellents sujets du forum.
Même si la reprog Flex me tente bien, j'aimerais quand même être sûr de la santé du moteur avant. Et faire ce qu'il faut, à minima.
Mon cas particulier exposé, si vous avez une méthode d'investigation à me conseiller, je suis preneur.