La Volkswagen passat de 1973 à aujourd'hui - forum

Allez, JG, je te sens le moral dans les chaussettes ...
Finalement, on se met tous à ta place : avec toute l'attention que tu auras portée sur cette W8, les additifs que tu as utilisés pour la prolonger, et son état si proche du neuf quand on la regarde, ça fait forcément du mal d'avoir maintenant une décision radicale à prendre.
Cela dit, on n'en est pas encore à ce point, même si cette épreuve a au moins le mérite louable de te préparer au changement d'auto ...
Je peux me tromper, mais je crois que tu as fait bien assez des frais pour passer la main : la boîte, les chaînes de distribution, et toutes ces petites interventions pour des bruits suspects ...
A un certain moment, il faut bien sortir la tête du guidon et regarder loin devant soi. Sinon, ne va-t-on pas droit dans le mur ?
La solution ne serait pas de la garder en second véhicule, un retraité de la fonction publique qui assure deux véhicules sur-puissants ... bof ...
Bon, on attend avec impatience la suite.

J'ai vu JG, ce midi: rassure-toi son moral est bon ! C'est vrai qu'autour d'un bon verre de crémant...
Bref, il mûrit sa réflexion !

je suis retombé sur ce post ,......... hé bien mon colmatant tient toujours , le niveau de LDR ne bouge pas , et c'est tant mieux

Comme quoi, les additifs, parfois, ça fonctionne très bien !
Quand on pense que ta W8 était bonne pour la casse, avec cette fuite de LDR ...

Bon , c'est reparti 2 ans après , mais la cause exacte n'est pas encore déterminée ; fort de l'expérience passée et ne me contentant plus d'attendre l'allumage du voyant moteur , j'ai approfondi tout de suite ; les ratés sont rares et très sporadiques pour le moment , aucun défaut , mais en roulant avec le VCDS branché sur la détection de ratés des 8 cylindres j'ai pu remarquer que le cylindre 7 avait des ratés de temps en temps (souvent 1 seul , rarement 3 de suite ) quand on est sur un mince filet de gaz et très légère charge ; en accélérant franchement , aucun raté ; c'est ainsi que ça avait commencé avec le LDR fuyant dans le cylindre 1 ; mais là aucune pression dans le vase d’expansion et pas de baisse de niveau du LDR , liquide bien rose et bouchon de remplissage d'huile bien propre aussi .
Donc , soit le début d'un joint de culasse avec intrusion de LDR dans la chambre 7 , mais pour le moment j'en doute (je sais de toute façon le réparer à moindre frais) , soit une bougie fatiguée , soit un injecteur fatigué (ils sont encore d'origine ), soit un défaut dans le câblage de l'injecteur (ce ne serait que le 3ème cylindre qui me fait ce coup et toujours sur le banc 2 )ou le câble de bougie , ou tout bêtement une merde coincée dans l'injecteur ; après il y a certainement d'autres possibilités mais qui dépassent mes compétences ; j'ai le produit de réparation pour joint de culasse , j'ai un injecteur de rechange neuf , j'ai une bougie neuve , j'ai un câble de bougie et j'ai un bout de faisceau neuf pour réparer l'alimentation électrique de l'injecteur au cas où .
mais j'ai pris rdv chez François pour ce lundi , qu'il me vérifie tout celà, c'est son métier après tout et il connait mèmère

Rouler en W8 n'est décidément pas un long fleuve tranquille , mais ça a l'avantage d'occuper de façon non inintéressante .

Une voiture pour donner de l'occupation aux retraités...

Non, blague à part, j'espère que cela ne sera rien de grave et... de trop coûteux !

ce qui manque vraiment sur le forum ,c'est un gars avec d'excellentes connaissances mécaniques et surtout des modèles VW , comme Chris à l'époque ou encore Pitou , ils ne trouvaient pas forcément les solutions , mais savaient donner des pistes ou en éliminer d'autres , là dès que ça dépasse le déclipsage des garnitures , tu te débrouilles tout seul avec comme seul soutient technique ce que tu écris toi-même .Et les mécanos en général ne savent plus que changer des pièces jusqu’à ce que , hasard , ça se remette à fonctionner , à part le compte en banque qui lui évidemment fera la gueule .Mais bon , là j'ai normalement tout ce qu'il faut pour intervenir , si ce n'est ni la bougie , ni sa bobine , ni l'injecteur ,ni son alimentation , ce sera à nouveau un début de joint de culasse que je vais traiter ; j'ai des doutes quant à l'alimentation de l'injecteur ,vu que j'ai fait un trajet en enregistrant la courbe de la tension d'alimentation au niveau du cylindre 7 et aucune coupure électrique , donc ............. affaire à suivre .
Merci Pierre , au-moins un qui lit mes messages

Non non Pierre n'est pas le seul. Ce n'est pas parce qu'on ne commente pas qu'on n'a pas lu!
Et pi des fois je commente et c'est pas apprécié, alors...

.......................ce n'est pas parce que ce n'est pas commenté que ce n'est pas apprécié

Bon ben , excuses , il y en pas 1 ,mais 2 qui suivent
Mon fils m'a dit que c'était de ma faute vu que je roulais comme un papi , " t'as qu'à tirer dedans , soit c'est une merde et ça disparait , soit ça se confirme et le voyant apparaitra avec un code , de toute façon avec tes 600000 km faut pas attendre des miracles " et de rajouter " si si tu prends une voiture actuelle ce ne sera pas mieux" avec ça je suis avancé

Bin il n'a pas tort le fiston, avec ta w8 tu as l'outil de diag, une expérience plutôt complète de la voiture, des ses défauts, des pièces en stock,...
Sachant qu'un jour ou l'autre bien sûr à un moment il faudra bien jeter l'éponge.

Le plus tard possible pour l'éponge................................. sauf à la passer sur la belle carrosserie de la W8 !

Hello , je viens de lire un peu tes derniers messages , j'étais un peu dans "out" ces temps ci !
et comme tu dis "rouler en w8 n'est pas un long fleuve tranquille "c'est sûr ! Mais tellement agréable.
Et effectivement avec l'expérience que tu as de la W8 tu deviens notre référent

je viens de voir que l 'on pouvais suivre les coupures d'injecteurs ? perso j ai le V2 de chez vagdiag mais je n'arrive plus à e connecter depuis un bail

Bonne soirée

Oui, le VCDS permet de voir ça , mais il ne dit pas pourquoi il y a des coupures les coupures ne sont pas dues à un défaut électrique sur l'alimentation de l'injecteur , ....reste tout le ...reste et les causes peuvent être innombrables , hélas ; je penche pour l'injecteur qui grippe un peu à chaud ou une petite fissure qui interconnecte LDR et chambre de combustion quand le moteur est chaud

Bien sûr qu'on lit des poss pour survivre tes aventures.
Les bonnes vers les auberges , les moins bonnes quand tu roules en kia
Mes compétences étant trop limitées niveau moteur je préfère ne rien dire que de dire des bêtises....
Il me semble avoir lu que tu avait un injecteur d'avance. Et dans ce que je lit, tu le soupçonne qu'il soit fatigué... Un peu normal à ton kilométrage... On va lui pardonner....
A bientôt pour la suite une fois que François aura jeter un oeil à ta monture.
Sinon je connais un copain qui a acheté une e-machine 1RM, attendons sont retour

Non ça va point de vue de mon injecteur, pas de soucis jusqu'ici, ouf ! car je n'en ai pas de réserve moi

Je croise les doigts pour que cela ne soit qu'un soucis mineur. Je pense qu'elle sera entre de bonnes mains cette fois près de François.

François m'a appelé , il ne sera malheureusement pas là lundi ,sa femme ayant subi une légère intervention chirurgicale , il reste à la maison pour faire tourner la pizzeria qu'elle gère normalement , mais il a appelé le garage pour les briefer , je verrai bien lundi ; le problème viendrait plutôt de l'intermittence de ces ratés de combustion , seulement moteur bien chaud et en charge à bas régime , exemple : je roule à 1000 tr/min en 3ème sur le plat et j'accélère légèrement , là elle merde , 2 à 3 ratés puis elle rétrograde en 2ème et part.

Salut à tous,
Toujours à l’éthanol JG?
Même souci au 98 ou non?
Pas de souci électrique à côté ?
Batterie faible ?
Masses oxydées ?
Débitmètre ?
Y’a pas mal de pistes possibles…
Bon courage

Toujours pas réglé mes ratés de combustions ; je sais maintenant que ça vient du cylindre 7 , mais pas suffisant pour générer un code défaut , le seul moyen de diagnostiquer est de brancher le câble et suivre les ratés des cylindres , hier encore 3 ratés très rapides sous 1500 tr/min et en charge , jamais rien au-dessus de 1500 tr/min ; le compteur des ratés se remets à 0 au bout de quelques secondes ; je peux rouler plusieurs 10ènes de km sans raté ( et sur 4 voies au régulateur , jamais non plus ); j'ai changé les bougies , mais pas ça , utilisé un tas d'additifs de nettoyage qui ont fait que le moteur tourne très bien , mais aucune influence sur ces ratés ; pas de surpression dans le circuit LDR et pas de consommation de liquide , pas de fumée bleue et pas de consommation d'huile autre que normale ; reste la bobine , l'injecteur , le câble de bobine , le câble de l'injecteur , un défaut de compression (mais je n'y crois pas vu la façon de tourner du moteur), ou une petite prise d'air parasite à l'admission ; je suis allé présenter ce matin la voiture au patron de l'Atelier 9 à Eguisheim ( http://atelier9.eu/), super sympa , mais qui arrive aux mêmes conclusions ; si je ne trouve pas, je la lui confie . Un peu chiant ce truc qui dure depuis 8000 km sans s'aggraver pour autant ; je penche personnellement pour l'injecteur , car lorsque j'ajoute une bonne dose de lubrifiant injecteur au carburant ça se calme .Tout aussi pénible qu'un voyant qui s'allume à tout moment .

Tu ne devais pas changer l'injecteur ?

Tell a écrit : ↑

18 févr. 2022, 15:22

Tu ne devais pas changer l'injecteur ?

Si , mais comme le calorstat neuf était tombé en rade à ce moment , je l'avais fait remplacer par François et l'injecteur était passé à la trappe , de plus il ne s'était plus manifesté pendant un certain temps .................naïf que je suis , je pensais que ça s'était arrangé tout seul (une petite saleté qui avait du mal à passer )

Avec ton kilométrage il commence à fatiguer tes injecteurs.
Le changement du numéro 7 reglerai sûrement ton problème non?
Je sais que c'est encore une pièce à changer sans être sûr mais la piste de l'usure est quand même non négligeable

Oui Ludo et en plus ,l'injecteur neuf je l'ai ..................mais pas de raté aujourd'hui

y-a-plus-qu'à...

usas12 a écrit : ↑

18 févr. 2022, 19:15

Oui Ludo et en plus ,l'injecteur neuf je l'ai ..................mais pas de raté aujourd'hui

C'est pour ça, tu dois te faire des nœuds a l'estomac alors que la solution est dans ton garage

Tell a écrit : ↑

18 févr. 2022, 19:55

C'est pour ça, tu dois te faire des nœuds a l'estomac alors que la solution est dans ton garage

Y'en a qui paient pour ça, mieux qu'un régime!