G62 caractérielle
Re: G62 caractérielle
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A3 42 km le 01/03/24
- Pierre
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Re: G62 caractérielle
Bref je me demande si ce ne serait pas le calorstat qui ne ferme pas complètement et que le LDR circule toujours un peu par le radiateur ce qui empêcherait le moteur de monter à sa t° de consigne ; mais le code défaut indiquait bien la G62 et en 2015 quand j'avais du changer le calorstat , j'avais bien un code défaut qui mentionnait ce dernier .
Des spécialistes du LDR par ici ?
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Re: G62 caractérielle
Adresse 01: Moteur Labels: 07D-906-018-BDP.lbl
No. VAG du calculateur: 07D 906 018 C
Pièce et/ou version: B5S-4.0L-AG G *4597
Codage logiciel: 00173
Code atelier: WSC 66565
Info supplémentaire: WVWZZZ3BZ2P177645 VWZ7Z0A4137287
VCID: 26484259C24F01B648-50E6
1 Code défaut trouvé:
16500 - Transmetteur de temp. de liquide de refroid. (G62) Signal implausible
P0116 - 35-00 -
Tests passés: 0000 0000
au moment de mettre le contact les 2 ventilos se mettent à turbiner à fond et s'arrêtent dès que le code défaut est effacé , je passe encore chez un pote ce soir , je verrai bien si l'indication de t° s’essouffle à nouveau après 60°
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Re: G62 caractérielle
Pour moi, si la température ne monte pas, le calorstat est ouvert en permanence et se referme épisodiquement. Ce n'est qu'un ressort qui se dilate/contracte et avec le temps, le fluage fait son effet...
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Re: G62 caractérielle
Je suppose que le calorstat du régulateur seul doit se changer... pas chez VW évidemment!!!
A plus de 800€ ça vaut le coup de tenter un simple nettoyage.
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et on trouve moins cher : https://www.mister-auto.com/thermostat- ... /tm-8-105/
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Re: G62 caractérielle
après , c'est une pièce relativement spécifique , le thermostat sur W8 ouvrant à 105° , soit plus haut que bien d'autres modéles ; un gars en Allemagne avait essayé de monter que le calorstat seul , mais trop de problèmes de fonctionnement .
J'avais mis la voiture au garage mercredi soir , je devais la récupérer ce soir , mais pas de nouvelles , je vais aller voir demain matin ................ce qu'ils ont flingué cette fois-ci .je roule en Kona , toujours mieux que chez VW ,où c'est up ou rien .
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J'aimerais bien comprendre ce qui se passe avant de changer le calorstat ....peut-être pour rien aussi .
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Re: G62 caractérielle
Donc 1ère mesure avant d'effacer le défaut de la G62 , je rappelle :
1 Code défaut trouvé:
16500 - Transmetteur de temp. de liquide de refroid. (G62) Signal implausible
P0116 - 35-00 -
Tests passés: 0000 0000 évidemment à l'instant où on efface le défaut ,la t° tombe au minimum et les ventilos reprennent leur rotation normale (avec clim) Ensuite je roule 10 km , avec la t°qui peine à monter la t° du ldr plafonne , la t° d'huile est un peu plus élevée ; ce qui m'interpelle est le "duty cycle" , donc cycle de service du thermostat , il est sur 100% quand ça déconne et reste obstinément sur 0% quand les t° ne montent pas ; cela veut-il dire que sur 0% le thermostat est ouvert et laisse circuler le LDR dans le radiateur , d'où t° trop basse et sur 100% ???? la t° indiquée au TDB est bien celle de consigne 90°, mais ça ne correspond pas aux mesures avec le VCDS
bref , je pense que mon thermostat fait du tout ou rien (0% ou 100%) et quand il s'ouvre brusquement , la variation de t° envoyée par la G62 au calculateur fait croire à ce dernier que quelque chose délire et il m'envoie les ventilos à fond pour ne pas risquer une surchauffe du moteur ,plus qu'à attendre le thermostat et un rdv au garage ce qui ne sera pas facile en fin d'année .
Pas dramatique , la voiture roule , suffit de surveiller un peu et brancher le VCDS de temps en temps pour effacer le défaut quand les ventilos délirent
le VCDS étant indispensable avec une W8 , presque aussi important que remplir son réservoir dans un sens c'est bien que je roule au E5 (de chez total , hé oui messieurs ....)car la digestion du E85 se ferait plus difficilement avec un moteur qui tourne à une t° un peu basse .
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Pour le tableau des mesures, je ne peux guère t'aider...
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Je comprends........................................un peu.............................................beaucoup
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