La Volkswagen passat de 1973 à aujourd'hui - forum

Salut tout le monde ,
-Je repose ma question ici ...
après 2 mois de garage je ressort la Passat (1.6 tdi 105 2013) hier et après 10 kms le moteur me donne un à-coups et...
plus de puissance !

comme j'avais déjà eu ce "truc" sur mon ancienne B3 je m’arrête coupe le contact puis redémarre ...impec sur 5 kms et hop pareil
mais cette fois le témoin de chauffe clignote , je m’arrête recommence repart 2 kms rebelote avec en plus le témoin moteur allumé !!

je suis donc rentré en mode dégradé et je me suis aperçu que le petit compteur pour le régulateur était fix (impossible de le couper) avec un point d'exclamation ?? (je posterais une photo)

depuis j'ai voulu connaitre le défaut avec mon petit boitier ELM327(avec option) mais impossible de le connecter en WIFI ?
il me demande un code que je n'ai pas ?!
à propos de ce boîtier c'est pas un "Chinois" je l'ai acheté sur le site ELM en 2018 et il m'a bien servi pour plusieurs voitures.

si quelqu'un a une piste , ou un lien sur ce forum on un autre ou le sujet est déjà traité ...

ha oui il y avait deux tuyau qui vont à la capsule du turbo qui étaient détérioré j'ai réparè mais c'est pareil ...

merci pour vos conseil JJP.

Désolé , aucune expérience sur ce type de voiture , mais il se trouvera bien quelqu'un qui saura te répondre

Quelle tension la batterie?
Sans rouler pendant longtemps les batteries n'aiment pas beaucoup
Perso j'ai remis en charge la batterie avant de rouler avec

Je vais peut-être dire une connerie et certains pourront me corriger.

Mais il ne pourrait pas y avoir une cause à effet sur le temps d'immobilisation et la qualité du carburant dans le réservoir qui pourrait se dégrader avec le temps et ou, également, une condensation qui se formerait si le véhicule reste à l'extérieur avec les changements climatiques que l'ont a pu noter sur la période de confinement ?

Salut , pour Tell je regarde tout à l'heure ,
pour vw-001 elle est resté au garage en sou-sol (bien à l’abri )
à noter que je l'ai fait tourner régulièrement (2 fois par semaine 30 mn ! )
et si un modo peut corriger la faute de frappe dans le titre

C'est fait...

Bon ! 12,10 moteur coupé 14,55 moteur en marche

voici ce que j'ai sur mon tel j'ai pris d'autres photos mais je pense que celles ci suffisent !?
- - -
j'ai retrouvé le code , bref je rigole moins pour le diag , à première vue c'est du coté de l' EGR
si quelqu'un peut me confirmer ou me filer un truc voir mieux me dire ou est cette vanne ? sous la voiture ??

ha oui voici sur le tableau le voyant de chauffe celui du moteur ey le point d'exclamation avec le régulateur bloqué
les deux tuyau coupés que j'ai remplacé ,
et cette vanne EGR (du moins je pense ?) que j'ai nettoyé en même temps que j'avais remplacé le calorstat et la sonde de température d'eau
est-ce qu'il y a un moyen de la contrôler ??

- -

Personne !!...,j'ai effacé les défauts , refais un tour ... pareil ,
comme j'ai pas de réponse j'ai donc re-démonté le bloc papillon celui en photo
plus haut mais ras sauf si c'est électronique

c'est encore moi , j'ai un doute sur le type moteur ,
en cherchant une vanne egr je ne tombe pas du tout sur celle que j'ai !! mon code moteur sur le carter de distri c'est CAY 792 931 , une idée ?

La batterie ça a l'air d'aller. Le problème est ailleurs...
Pas un souci de durite de dépression avant d'incriminer l'egr

hello !! bon ben voila tout est rentré dans l'ordre merci pour vos conseils ,

Tu ne veux pas nous dire ce que c'était, du coup ??

Je vais vous le dire mais pour l’instant je me prends un apéro bien mérité je ferai un truc demain si ça intéresse bien sûr )

Prends bien soin de toi et de tes proches...

Tu peux y aller, cela pourra aider d'autres membres du forum !

Il a fait le plein en bleu blanc rouge... de trappiste bien-sûr, et hop, un p'tit coup et ça repart.

T’inquiète vw de ce côté là je gère
Mais je ne me fais pas d’illusions.., à ce que j’ai
lu ici et là je suis à la traîne

Allez crache ta valda. On est curieux,
Il y avait une durite de dépression débranchée ?

-Bien , alors comme j'avais un flot important de suggestions et d'avis divers ( ) j'ai pris une décision .. je cherche moi même.
après avoir visionné une dizaine de vidéo sur les vannes EGR j'ai fini par en trouver deux bien expliqué ,

donc cette vanne EGR n'est pas du tout ou je pensais , je croyais que c'était celle qui se trouve à l'avant du moteur sur la tubulure
d'air avec ce tuyau métallique qui repart dans la culasse , mais en fait non elle se trouve derrière le moteur DESSOUS le collecteur d'échappement

autant dire que c'est inaccessible , pour faire court j'ai contrôlé en débranchant un tuyau de dépression et en aspirant
si la capsule qui actionne le volet de refroidissement des gaz était percé.. NON !! j'ai donc décidé de démonter le petit cache en plastique
qui protège le mécanisme de la soupape qui gère l'échappement j'y suis arrivé mais rien d'anormal !!

comme j'étais bien placé (dessous ) j'ai branché un tuyau sur la capsule (que j'avais testé plus haut) et là en aspirant rien ne bougeais ,
dépose de cette pièce et là le volet était grippé (corona ) , bref dégrippant huile et hop le volet retrouve son agilité ,

remontage essai plus de problème ,

donc pour ceux qui auraient un problème avec cette vanne ,voici deux vidéos celle des allemands ,
même si je comprends fifre à cette langue
c'est très intéressant allez jusqu'au bout surtout la fin
https://www.youtube.com/watch?v=Fe98bVt3V2c&t=648s

sur la deuxième on voie bien cette capsule et comment ça fonctionne
https://www.youtube.com/watch?v=Eiq1uEXZANQ

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voila , j'espère ne pas avoir été trop long et compréhensible , bon courage à ceux qui seraient amener à faire le démontage et le remplacement de cette pièce , le prix de cette réparation est justifié par son temps de travail ,
mais pas le prix de cette vanne EGR .

Merci d'avance pour vos commentaires ...

Merci pour le retour.

oui, ça servira certainement à ceux qui galèrent avec cette panne

tres bien avec des photos en plus merci

HELLO! qui c'est qui m'a porté la "scoumoune" !!!!! hein @Tell ,
voila la batterie a lâché ce matin
merde alors elle sont en OR ou quoi , bon! j'en ai trouvé une qui fait S/T AGM mais 95 Ah
est-ce que ça le fait ou il faut absolument prendre une 70ah ??
merci de vos réponses...

Oups.
Remet la même batterie.
Elle a le start ans stop?