La Volkswagen passat de 1973 à aujourd'hui - forum

Voilà, tout est dans le titre, suite à un dommage sur mes sièges cuir/alcantara et une réparation peu joyeuse, j'ai décidé d'opter pour un intérieur complet de carat édition, toujours en St Tropez mais nappa.

La transformation est simple, il me faut juste le schéma électrique pour réaliser les faisceaux pour:
- le chauffage de la banquette arrière avec la connexion du panneau de commande arrière
- la connexion du siège avant passager qui n'a actuellement pas de réglage électrique
- l'adaptation du câblage pour le siège conducteur qui n'a que le réglage lombaire et le dossier électriques (le plus complexe je pense puisqu'il y a le système de mémorisation pour les réglages divers)

Voili voilou,
Si Pitou, qui m'a déjà grandement aidé pour mes autres projets peut délaisser un peu son grand Kodiaq pour apporter ses lumières, j'en serais ravi!

Ou si quelqu'un connais une vidéo de ce style pour B8:
https://www.youtube.com/watch?v=vTExRmJVHTo

J'espère juste qu'il n'y a pas de blocage des composants comme sur audi... croisons les doigts,je n'en ai pas trouvé sur les autres calculateurs installés, même la caméra A5.

Voilà les sièges sans airbag sont arrivés à bon port. Il s'agit d'une version très bien finie d'un intérieur carat édition car c'est issu d'un véhicule de démonstration présenté en 2014 dans des salons automobiles. Tout est contrôlé à la main avec le nom de l'opérateur. Le cuir est magnifique, les coutures impressionnantes. Rien à voir avec ce que j'ai pu voir dans nos intérieurs carat ou R-line, certes bien finis mais là, ça s'approche bien plus de la maroquinerie haut de gamme.

Les câblages sont faits, tout est testé.

Petit problème tout de même, il faut que je démonte la garniture du dossier pour installer proprement l'airbag... et je n'ai rien trouvé sur le net. Une idée???

Bon, toujours rien trouvé sur le net donc je me suis lancé. Rien de bien compliqué. J'ai éclairé l'intérieur du siège pour essayer de comprendre après avoir séparé l'assise du dossier.
J'en ai conclu qu'il est impossible de retirer l'airbag du siège sans dégrafer le cuir de la mousse. En retirant totalement l'ensemble du support, c'est beaucoup plus propre et finalement plus simple, sans rien abîmer. Je ne vais pas me plaindre, le vendeur (professionnel) m'offre une confortable remise en dédommagement. De quoi acheter de nouveaux modules airbag pour ne pas toucher aux actuels.
Au passage, j'ai remarqué qu'avec le réglage électrique de l'appui lombaire, on bénéficie d'un support dorsal complet au lieu des vieux fils de fer habituels et l'appui lombaire est nettement plus prononcé, c'est très agréable.
Par contre, je suis très déçu par la fonction massage car bien qu'ayant vu les schémas, je rêvais encore... ça se résume au déplacement de l'appui lombaire
Fichtre, la prochaine sera une Bentley






La suite au prochain épisode

ha la vache !! alors toi c'est plus une piqure , t'es sous perf !!! en tout cas chapeau je ne m'y risquerais pas

Voilà, j'ai fini par trouver comment retirer/installer la ceinture arrière centrale. Je n'ai rien trouvé sur le net, quelle que soit la langue, même Polonais ou en Russe...

Il suffit de dégrafer le haut et le côté intérieur de l'assise après avoir dévissé l'accoudoir. On peut ainsi avoir accès à son logement et à la vis de fixation. Pas si compliqué en fait... Et ceci toujours après avoir bien chauffé le plastique. Ça évite de le blanchir ou de le déformer.





Pour te répondre JJP, je le fais parce que je m'en sais capable mais c'est avant tout une question de moyens, pas une passion. C'est avec un immense plaisir que je m'en serais passé mais en réalisant tous ces travaux, j'apprends et me mets en capacité d'effectuer les éventuelles réparations nécessaires. Et si ça profite à d'autres, tant mieux .

En réponse à ton dernier paragraphe "Super philosophie que voilà" Vraiment chapeau bas sur tout le travail que tu fais. Vraiment un passionné.

Moi aussi , je suis admiratif

Ayant pu tester les sièges 100% électriques à mémoire, je ne regrette absolument pas mon choix... même si ça reste au point mort jusqu'à la fin du confinement!!! Sniff

Aha! Devinez quoi...

Avant Après Cherchez les différences...

Allez, un indice: numéro 36...

T’as quand même pas changé le faisceau

Beh les sièges sont installés je suppose et tout est fonctionnel.

Tu as changé la centrale électrique ?

On peut voir sur la deuxième photo qu'il y a un colson noir ???? C'est pourquoi ?

Eh oui c'est fait! Le colson noir sert à insérer les pins pour les fusibles dans leur emplacement d'origine. Si j'avais su que débrancher la batterie était sans réelle conséquence, je l'aurais fait depuis longtemps et carrément sorti le porte fusibles.
Et non, la centrale électrique est la version la plus haute dans les Passat Carat donc elles acceptent tout.
Il y a encore quelques réglages mais c'est super confortable! Il me reste à changer les moteurs de rétroviseurs pour avoir la mémoire (moteurs avec capteurs de position contrôlés par les calculateurs de portes).
Il a fallu démonter tout l'intérieur, relever la moquette partout et passer derrière le tableau de bord pour réaliser l'installation conformément à l'origine. J'ai fabriqué pas mal de connecteurs mais au bout de quelques uns, ça devient automatique.
Le cuir du siège passager est encore marqué car il était plissé avant de retrouver le dossier. Le conducteur était dans le même état et s'est tendu en deux jours d'utilisation.

C'est beau, voir même, c'est magnifique. Super boulot.

Good job. Magnifique

Merci beaucoup pour les commentaires, ça fait plaisir.
Tout fonctionnait très bien sauf l'a modification des positions du siège avec le MIB... j'avais oublié d'activer trois lignes dans le 5F... PFFF
Je me suis précipité sur le codage du calculateur du siège et l'ai modifié en copiant celui de mes parents sans faire attention que la lettre finale de la réf n'était pas la même... le froid, la précipitation... j'ai perdu les réglages automatiques avec la clé et l'easy entry.
Le calculateur est toujours fonctionnel et le siège fonctionne parfaitement, mémoires comprises mais il n'active plus les fonctions automatiques. Il a dû perdre sa normalisation. Je résoudrai le problème avec le temps et les joyeux utilisateurs VCDS VCP OBD11 ODIS... du monde... ou tout seul dans mon garage... avec un mouchoir...
(petite pensée pour PITOU).
https://www.vwpassat.eu/viewtopic.php?f=80&t=1500

Mais bon, un calculateur d'occasion ne coûte que quelques dizaines d'euros dans le pire des cas. Ce n'est pas ce qui va me décourager. Mais comme le disait justement Pitou, dès qu'on fait n'importe quoi il y a forcément des conséquences désagréables, je m'y attendais.

super boulot , à propos de PITOU 30 plus aucune nouvelle

Voilà, c'est réglé, tout est rentré dans l'ordre. Il a fallu remettre en phase la passerelle et le calculateur de siège car il recevait les infos mais n'activait pas la mémoire avec les clés...
Cool, ma voiture est redevenue polie, elle me souhaite la bienvenue et me tire la chaise quand j'arrive

Bonne nouvelle que cela !

Après plus de 3000kms de longs trajets, c'est un régal. Je comprends maintenant l'intérêt de trouver des véhicules de "presse" comme celui d'Usas.
L'intérieur venant de ce type de véhicule, je peux confirmer que l'attention qui y est apportée n'a rien à voir avec ce que j'avais d'origine. Le confort est incomparable (tout est estampillé avec le nom de la personne qui a vérifié la pièce, même la mousse!).
A part ça, j'ai récupéré mes appui-têtes avant d'origine pour les mettre à l'arrière. Mes grands enfants bénéficient maintenant d'un confort supplémentaire sans avoir la tête penchée en avant et en gagnant le bénéfice d'appui-têtes actifs en cas de freinage brusque... Safety first!!!

Il est très beau cet intérieur. Très blanc... , mais très beau !

Ben oui, blanc, j'ai toujours rêvé de rouler dans une vieille anglaise... plus tard je la peindrai peut-être en vert bouteille!

s1754 a écrit : ↑

06 janv. 2021, 17:57

Ben oui, blanc, j'ai toujours rêvé de rouler dans une vieille anglaise... plus tard je la peindrai peut-être en vert bouteille!

ça existe