La Volkswagen passat de 1973 à aujourd'hui - forum

Bon, tout est remonté. J'ai été faire un tour, et plus aucun claquement.
Plus qu'à faire le côté droit et la géométrie au retour du ski.
Ensuite, dès qu'il fera plus chaud, je refais les jantes.

Ca sent le problème résolu, tout ça ...
Plus qu'à attendre une bonne semaine et quelques km pour être serein.

Ah, ce serait bien que ce traitement fasse disparaître les soucis de surpression.
On va patienter, le temps que JG fasse tous les tests de roulage nécessaires.
Allez, on y croît !

Et toi , tu as tes montes neige ? essaye d’éviter l'exemple de Ludo , mais bon , si c'est le pied gauche tu pourras toujours rouler :lol: :lol: :lol: Mon trains neige été vendu. Là, je suis passé sur un train 4 saisons, sur les roues origine 19". J'en avais marre de la manutention à chaque changeme...

Je viens de vérifier l'enneigement : 150 à 220 cm entre le bas et le haut de la station.
Ca devrait bien se passer.
Et je vais enfin pouvoir tester la S4 et ses pneus 4 saisons sur les routes de montagne, en mode dynamic.

Mea culpa, les gars, il va falloir que j'y passe ...
J'attends le retour des vacances au ski, car je fais le côté droit dans la foulée.
Il sera alors temps de faire une géométrie, qui n'a d'ailleurs jamais été faite dans l'historique de la voiture.
Ca lui fera du bien ...

Ah oui, bien vu Tell. Bon, alors je vais prévoir une géo ...

Le parallélisme ne bougera pas, puisque je ne touche pas aux biellettes de direction, ni aux réglages du train ...
Sinon, on va essayer d'être prudents sur les pistes ... vivement le 3 mars !

Avec le départ au ski dans 10 jours, j'ai hâte de la reposer sur ses roues ce week-end. Le côté droit attendra le retour en mars, car cette vis de bras supérieurs est une vraie galère à sortir. Sans une bonne presse 12 tonnes, pas moyen, sauf de changer tout le pivot ! Maintenant, j'ai la technique ...

La presse 12 tonnes est venue à bout de cette vis bloquée.
Les 4 bras sont partiellement remontés :

Les prescriptions du produit sont convaincantes, alors plus qu'à patienter.

Pas de chance, la mienne n'est pas une Passat ...

Je t'aurais bien vu dans une RS3 berline en 5 cylindres, mais le budget explose ... Arf ...

La page d'une voiture d'exception à 8 cylindres va se tourner, ce moteur mythique de plus de 15 ans va laisser la place à un modèle plus évolué, mais lequel ? Hein, JG, lequel ?

Arf, ça se confirme pour la culasse.
Bon diag que cette inspection à la caméra.
Comme ça, le doute est levé.
Allez, mets-toi en piste pour une reprise casse et une nouvelle voiture sur LBC ...

Ca ne semble pas grave, mais sur une 3BG, les frais peuvent vitre arriver au point de blocage. On espère qu'elle ne sera pas jugée irréparable par l'expert, au vu de la valeur vénale du véhicule.
A mon avis, les réparations ne doivent pas dépasser 1.500 euros pour rester dans les clous.

Oui, la 2.0 tfsi de 2010 a des injecteurs Flexfuel de série. Un copain a acheté la sienne reprogrammée à 285cv, or c'est impossible pour un TFSI de 211cv d'origine. (la limite est 270cv en stage 1.) Sauf que c'est un millésime 2010, avec des injecteurs Flexfuel plus gros ! Fallait le savoir ... Donc...

Allez, JG, je te sens le moral dans les chaussettes ... Finalement, on se met tous à ta place : avec toute l'attention que tu auras portée sur cette W8, les additifs que tu as utilisés pour la prolonger, et son état si proche du neuf quand on la regarde, ça fait forcément du mal d'avoir maintenant u...

Finalement, la vis des bras de suspension supérieurs est hyper bloquée.
J'ai donc extrait le pivot complet, qii passe à la presse 12 tonnes mercredi.
Une saleté, ce pivot qui passe pile au dessus du pneu, et qui prend toute l'eau !!!

Ca ne sent pas bon quand on parle de fissure de culasse.
Bon, on en est où, dans le diagnostic, JG ?
Tu vas tester ce colmatant ?

Joint de culasse ? Arf, c'est la tuile !
Disons que c'est le début des graves ennuis. A mon avis, lâche l'affaire, sinon ça va s'enchaîner ...

Déjà 26.000 km que je roule en S4 ! Et elle commence à demander qu'on s'occupe d'elle : - la pompe à vide fuit. - le train AVG claque. J'ai commandé tous les bras, pour être tranquille. Question : comment débloquer la longue vis qui tient les 2 bras supérieurs ? On avait le mème souci sur nos Passat...

Allez, un injecteur neuf et ça repart ...

Ouai, enfin, j'aimerais bien consommer 15L avec ton réservoir de 80 litres ! J'aurais enfin une vraie autonomie de chameau ...
Pour ma part, j'ai grand peine à arriver à 450 km avec le plein d'E85 !

Merci à tous.
Pour les vitres, je vais les faire teinter avant l'été, environ à 50%, pas trop foncé.