La Volkswagen passat de 1973 à aujourd'hui - forum

Super , moi je n'avais pas osé franchir le pas à cause du bruit , donc j'avais repris de l'origine moins performant et plus cher

La vidange est faite , mais je ne suis pas prêt de rouler avec , car la fuite d'huile de boite sur la prise du faisceaux de bote s'est confirmée , maintenant ça fuit sans même rouler , on a débranché ,nettoyé et constaté qu'il faut changer car c'est le plastique qui s'est fendu , donc ouverture du c...

Hé oui , l'erreur est de faire confiance aux autres

ça met un coup de vieux

Ce matin le moteur semble tourner comme il se doit , les anciennes bougies sont........mortes , l'anneau de l’électrode centrale est usé à mort , elles devaient toutes plus ou moins tourner sur le plot central , celle de secours ; la bobine je ne sais pas , il doit y avoir moyen de la vérifier avec ...

Et ? tes problèmes sont réglés ?

En changeant tout d'un coup tu ne saura pas ce qui perturbait ta w8 ? je savais depuis un moment que les bougies et le filtre devaient être changés , et tant qu'à changer les bougies autant changer la bobine vu le défaut signalé par VCDS et vu que pour y arriver il faut démonter une partie du couvr...

Le mécano a commencé sans moi : bougies , bobine , filtre à essence et régulateur de pression changés ( pas de problème de dépression m'a-t-il dit), la voiture a redémarré et tourne rond d'après lui , pas encore trouvé (ou cherché) la fuite de LDR et vidange à faire , on verra ça ensemble demain matin

pas de rongeur dans mon garage

toutes les pièces sont enfin là , on s'y met cette après- midi ou au pire demain matin ( enfin .............moi pas aujourd'hui , j'ai mon petit fils en garde ;) ) ; si mon mécano a le temps il commencera sans moi , je lui ai aussi dit de vérifier la dépression côté régulateur ; elle a couché dehors...

oui regarde tout ce qui est marqué sur le système d'air secondaire W8 , ton schéma ne correspond pas à une W8 ; sur la W8 rien n'est branché sur le filtre à air ; pas la peine de tout détailler ici , c'est clair dans le topic dédié
W8 système d´air secondaire Débit trop faible P1411

OK et merci , je verrai ça demain

on entendrait pas un sifflement dû à la fuite d'air ? j'avais déjà ce genre de fuite à cause d'une martre idiote , mais c'était facile à repérer à l'oreille

non , pas pensé à ça et ça se vérifie comment
ça doit être la même type de dépression que pour la prise pour le système d'air secondaire , sauf que c'est du côté pare brise ; suffit de débrancher moteur tournant et vérifier s'il y a aspiration , non ?

oui, auto bien à l'horizontal et ce matin chez mon petit garagiste aussi

Filtre à essence livré ce matin , du Bosch , fabriqué en Afrique du Sud :D ; quoiqu'il en soit , je suis toujours coincé car VW n'a toujours pas livré , ni la bobine , ni le régulateur de pression ; hier soir j'avais conduit (sans problème) la voiture chez mon petit garagiste à Munster pour lui mont...

Donc petite erreur de reprog , bon à savoir , au cas où

J'ai eu les bougies ce matin , mais c'est tout , on verra demain pour la fuite de LDR

Défaut ...............mais sans diag impossible de savoir quoi , il y a tellement de possibilités que je ne commence même pas à les énumérer ; comme dit Ludo : diag nécessaire ; attention , en fonction du défaut ça peut s'aggraver si tu ne fais rien , l'expérience m'a appris que les voitures s'appel...

Vu l'endroit sous la voiture où se trouvait la fuite , je ne pense pas à la pompe , mais à voir

Belle auto , bienvenue ici

Pitou30 a écrit : ↑

05 janv. 2019, 17:27

C'est sur que le type qui collectionne les Porsche des années 60 n’aura jamais ce problème mais par contre tu verrais les flaques d'huiles

On verra ça demain matin elle est capable de me le faire aussi

C'était prévu , mais pas la fuite de LDR

J'ai l'impression que 2019 ne va pas être l'année de la W8 :( :( ce matin après avoir sorti la voiture du garage j'ai remarqué 2 taches à l'emplacement où elle a passé la nuit : incontinence me direz vous , vu son âge :( J'ai goutté ( ben oui , le meilleur moyen de savoir ) alors sous le moteur c'es...

Oui , je suis sûr de mes mesures , vu que je note souvent ce que je mesure ; j'avais fait la vérification après la reprog , ça m'avait même un peu inquiété , je craignais un code défaut vu le temps que les cats mettaient en plus pour monter en température , il fallait mettre un petit coup d'accéléra...