La Volkswagen passat de 1973 à aujourd'hui - forum

Bonjour,
Nicolas
49 ans, Marié, 3 enfants
Basé en Ile de France mais attaché à la normandie

Vétéran de TouranPassion, je quitte le monde du monoplace (2 Touran avec un grand C max entre les deux) pour revenir à une voiture plus traditionnelle.
Je fais à plus de 80 % de l'autoroute et des trajets de plus de 250 km à chaque fois et plus de 20 000 km / an. Le Diesel est encore mon ami
Je roule en toute saison parfois sur des chaussées compliquées (boue sur la route...)--> il fallait bien un argument pour le 4 motion
J'ai 3 enfants dont le plus grand fait près d'1m90 et je dois le loger à l'arrière
J'ai besoin d'un coffre en conséquence
Je ne suis pas fan des SUV

Avec le budget LLD que me donnait mon entreprise et ces critères, le choix a été vite fait : ce sera la Passat

Elle est arrivée vendredi dernier et va profiter avec nous du break de fin d'année.

Plus de détail

Finition : Carat Exclusive
AM : 2019
Couleur : Gris Pyrite
Jantes : 17 pouces London (merci la TVS )
Motorisation : TDI 190 - DSG 7 4 motion
Intérieur : Cuir beige (les enfants sont grands)
Options :
- Pack drive assist II premium
- Pack voyage (toit ouvrant, prise 230 v à l'arrière et stores aux places arrière)
- Area View
- DCC
- Airbags genoux
- Coupler box

Les photos suivent dès que j'ai compris la manip

Bienvenue

Merci
Voici Gertrud

Bienvenue à toi ça jette

Merci, je naviguerai entre TouranPassion et ici

Bienvenue par ici, à toi et ta belle !

Bienvenue et belle voiture

Bienvenue sur le forum. Superbe.

Merci pour votre accueil

Bienvenue

Pour les amateurs 2 petites captures d'écran pour illustrer ma démarche de choix

Le tableau recense tous les modèles envisagés avec un certain nombre de critères comme la carrosserie, le carburant, la transmission intégrale, le nombre de place, le volume du coffre ou la proximité d'une concession (pour l'entretien dans le cadre du contrant) Les loyers et TVS ont été récupérés sur le site du loueur à conditions équivalentes et avant négociation
Pour le choix, un petit graphe pour positionner les différents véhicules en fonction de leur coût annuel
- Pour l'entreprise (loyer + TVS) sur l'axe horizontal
- Pour moi (réintégration + assurance) sur l'axe vertical La combinaison transmission intégrale, proximité concession laissait 2 candidats la Passat et sa cousine tchèque.
En LLD dans le contexte du moment, la Passat sortait moins chère avec un niveau d'équipement supérieur (aide à la conduite notamment) et un gabarit plus contenu d'une dizaine de centimètres.

Simple non ?

C'est si compliqué que ça pour choisir une Passat?!?

Tell a écrit : 21 déc. 2018, 20:19 C'est si compliqué que ça pour choisir une Passat?!?

C'est vrai, pour moi aussi, c'est très simple: quand j'ai envie de changer ma Passat, je reprends une Passat !

C’est la première.
Mais quand tu as la liberté pour choisi ta voiture de fonction tu fais le tour du marché.

NiCoRe a écrit : 22 déc. 2018, 05:58 C’est la première.
Mais quand tu as la liberté pour choisi ta voiture de fonction tu fais le tour du marché.

Bonjour
Mouai et il cherchent pas des gens avec pleins de qualités et très intelligents dans ta boite ?

J’aurais du rajouter la liberté de choisir dans un budget donné .
Pour le recrutement si tu aimes bosser exclusivement en région parisienne pour des banques et des assureurs avec des journées à rallonge faut voir.

J'ai mon lot de boulets, des Kms et des heures a Gogo, ça va je connais mais si en plus il faut bosser la haut, merci, sans moi !
Mais pour le coup, je doute que tu ai la bonne bagnole, je suis pas sur que le diesel soit judicieux...

Tu as raison
Au boulot c’est transport en commun et vtc sur la région parisienne et la Passat pour mes rares clients hors île de France...et mes trajets hebdomadaires vers la Normandie 600 km dont 570 d’autoroute ou de voie rapide d’où le diesel

Je comprends mieux

Bon premier vrai trajet avec 410 km dont 390 d'autoroute.
Pour faciliter les choses, trajet en fin de nuit avec pluie
Parfait pour démarrer le rodage de la bête et utiliser les aides à la conduite.

• La surveillance des angles morts est top (bien plus performante que celle que j'avais sur mon C-MAX et option absente du dernier Touran)
• Le système DCC est très efficace et le mode confort sur autoroute est idéal pour une conduite cool. Par contre le mode éco est difficilement supportable.
• A 2000 tours, on est un poil au dessus de 130 chrono et le niveau sonore est super contenu. Les pneus (Pirelli P7 auto colmattants) semblent faire la maille et je réfléchis encore à une monte hiver (peut-être l'année prochaine avec les jantes qui vont bien)
• Le discover pro associé à l'équipement HP de base fait très correctement son office et i'intégration de WAZE via CarPlay est réussie. Par contre le logement pour le téléphone ne permet pas de caser facilement un smartphone de taille moyenne (je ne parle pas des monolithes plus grands comme les grands série S de Samsung ou les "+" d'Apple).
  Seuls bémols, pas d'affichage de la vitesse "sol" comme sur le smartphone et l'absence de touches physiques génère un paquet de traces de doigt (prévoir le chiffon microfibre si on est maniaque.
  
  DISCOVER PRO_RED.jpg
• Le Lane Assist et le régulateur adaptatif sont idéaux pour ce genre de trajet, même avec un niveau de circulation qui rendrait un régulateur traditionnel difficilement utilisable, les deux dispositifs fonctionnent très bien. La voiture détecte celle qui l'a précède et adapte l'allure pour garder la distance. Un coup de clignotant et un changement de file plus tard, la voiture réacccèlere jusqu'à la valeur fixée et le dépassement se fait en souplesse.
• Bilan : 4H00 de trajet entrecoupé d'une pose et une consommation de rodage d'à peine 7l avec vent dans le nez,5 personnes à bord et la soute à bagage blindée.

Par rapport au même trajet en Touran, il n'y a pas photo et même si celui-ci a toujours été un compagnon de route agréable et fidèle, le gain en confort et en "non- fatigue" sont très significatifs. Si je devais comparer, on n'est vraiment pas loin d'une série 5 (j'en ai testé une un week-end) même si cette dernière est encore un cran au dessus en termes de confort, d'isolation et de motorisation (ahhh le V6).

Merci de ce retour de tes impressions !

Apparemment, ton Variant B8 est adopté...

Ah que oui !
Je suis heureux de ne pas avoir cédé à la mode du SUV et même si j’ai la nostalgie du Touran, la Passat SW est parfaite pour mon usage.
Un regret : ne pas avoir pu accéder au TDI 240 qui a été fermé à la commande quelques jours avant que je confirme la mienne.

Mon Variant n'a "que" 150 ch et... me convient parfaitement aussi !

Il est vrai que mes points de comparaison sont ma Coccinelle (34 ch) et ma Passat B4 (90 ch)...

Bienvenue et chouette auto !

Bienvenue à toi, splendide

Merci
Nous voilà arrivés (enfin) en Normandie La Passat a rejoint sa cousine de viscocoupleur, notre (beaucoup) plus rustique Fiat Panda II JTD 4x4 (600 kg et 120 chevaux d'écart )

Le rodage se poursuite avec 430 km dont 300 d'autoroute 115 de nationale et 15 de petites routes de campagne
La météo est de la partie avec des températures à peine positives et un beau brouillard.
Ce nouveau trajet confirme l'intérêt de l'ACC et du Lane assise dans ces conditions (plus particulièrement quand pas mal d'autres véhicules roulent avec un éclairage partiel voire totalement défaillant).
Nous avons enfin réussi à configurer le réseau WLAN de la voiture...

A pleine charge (5 personnes et coffre plein) un petit 7 l / 100 à l'ODB...
Les 1000 km sont proches, une petite vérification du niveau d'huile va s'imposer. Pour mon précédent TDI j'avais du faire un appoint significatif à ce moment là.

Barre des 1000 km franchis (1250 pour être plus précis)
Niveau d'huile OK, un petit appoint à faire mais vraiment pas grand chose (en comparaison de mon ancien TOURAN TDI 140 qui avait nécessité un bon 1/2 l pour ses 1000 km).
La consommation commence à passer sous les 7 l (5 personnes à bord et coffre plein)

Barre des 1 500 km franchie.
Le rodage se poursuit.
Pas de consommation d'huile significative (ce qui change du Touran qui avait eu besoin d'un appoint de près d'un demi litre après 1 000 km).
La consommation est toujours un peu au dessus de 7 l au 100 sur un trajet mixte : région parisienne, autoroute (vallonné) et route de campagne. Elle descend à 6 L en conduite réglementaire (ou presque) sur le réseau secondaire.

A prévoir :
- Achat de tapis de sol (j'hésite encore textile ou caoutchouc) - accessoire oublié à l'achat
- Lavage extérieur (quand il fera meilleur)

Bonne continuation !

tapis de caoutchouc pour l automne/hiver et tapis textile pour le printemps/été.
Belle voiture