La Volkswagen passat de 1973 à aujourd'hui - forum

Bonjour à tous,
Fred, 45 ans, marié, une fille de 13 ans, j'habite les environs de Mâcon.
J'ai acquis ma première VW il y a 1 an, une Passat break 1.8 T de 2001 et 240.000 Km
Elle totalise aujourd'hui 248.000 Km. Elle a eu droit à 4 amortisseurs neufs et une bonne révision (vidange, filtres, bougies + bobines et un traitement injecteurs).
j'ai aussi récemment nettoyé le circuit d'aération du bloc qui était quasiment plein de cambouis !
Voici la belle :

Bienvenue ici , elle a l'air très entretenue , bravo

Bienvenue, effectivement elle a l'air super propre. Je garde un très bon souvenir de cette voiture

bienvenue,
un 1.8T

Bienvenue sur le forum. Super propre ! Belle acquisition donc.

Bienvenue

Bienvenue par ici, avec ta belle !

Merci à tous pour l'accueil.
C'est ma première voiture essence et je dois dire que j'en suis ravi. Elle tourne comme une horloge et à l'utilisation, le moteur est très coupleux, parfait pour les petites routes de campagne.
Je fais l'entretien au poil et essaie de régler les petits soucis mécaniques par moi même.

Salut à tous
Aujourd'hui, c'est mécanique !
J'ai entrepris quelque travaux sur la 3B6, à commencer par l'inspection de toutes les durits d'air du moteur.
J'ai changé un maximum de durits style "retour gazoil" sur le circuit d'air.
Je suis tombé sur une durit (celle en S) percée : La soupape laisse passer l'air dans les deux sens, peut être est elle à remplacer ?
J'en ai profité pour déboucher le circuit de dégazage qui va du support de filtre à huile vers la culasse. Il était bourré de cambouis et complètement bouché ! J'avais d'ailleurs déjà effectué la même opération sur le circuit qui va de la culasse à la durit d'entrée du turbo.
Malheureusement (ou inévitablement vu l'age de la voiture), j'ai cassé le tube plastique emboité sur le support du filtre. J'ai commandé des pièces en urgence, mais je me demandais s'il était possible de rouler quelques Km sans ?

Les plastiques se fragilisent avec le temps. Je pense à mon sens qu'il faut y toucher uniquement lorsque c'est nécessaire.

Maintenant, ta question est peux-tu rouler sans soucis ? Pitou te demandera surement des précisions pour y répondre rapidement.

En attendant, évite de prendre des risques....

Bonjour
Tu as intérêt a bien tout nettoyer, cache arbres et le clapet sur le bloc, un circuit bien propre évitera les montées en pression du bas moteur.
Tu peux rouler sans mais attention aux rejets d'huiles...
N'hésite pas a ouvrir un sujet.

Qu'est ce que tu appelles cache arbres ? Clapet sur le bloc ?
En effet, cette pipe du reniflard était complètement bouchée, comme la canalisation en métal qui remonte à la culasse ainsi que le boitier de soupape. J'ai bien fait de nettoyer.
J’évoquerai le pourquoi de l'inspection minutieuse des durits d'air dans la suite du post sur mes instabilités de ralenti, je n'ai pas voulu mélanger pour une question de clarté.

Attention, derniere réponse sur un sujet technique qui devrait se trouver dans "un sujet" et pas sur ta présentation.
Si je commence a faire le tour des présentation pour répondre aux questions...
Ouvre un sujet, si c'est sans intérêt il y aura moyen de déplacer ou de fermer.

Le clapet c'est la pièce au dessous de la flèche bleu sur ton dessin
Le cache arbre, cache culbuteur, couvercle de culasse... bref la partie la plus haute de ton moteur contient des "pièges" et supporte pas mal de pièces a nettoyer.

OK juste une incompréhension sur le nom des pièces. Le cache arbre a été nettoyé lors de la première session débouchage. Le clapet, je l'ai cleané une fois que j'ai réussi à enlevé ce foutu morceau de tuyau qui restait coincé dedans.
En tout cas c'est une bonne chose de faite.
Et promis, plus de question technique sur ma présentation mais je me permettrais quand même de vous tenir au courant ici des cures de rajeunissement de la belle.

Liquid Sunshine a écrit : 15 août 2018, 19:36 je me permettrais quand même de vous tenir au courant ici des cures de rajeunissement de la belle.

Bien entendu, c'est le but de la présentation.

C'est l'anniversaire de la 3B6 !
Elle a 250.000 !

Félicitations et bonne continuation !

cool
tu tourne a 10l/100 avec?

Tu lui as offert quoi comme cadeau ?

Tell a écrit : 14 sept. 2018, 08:34 cool
tu tourne a 10l/100 avec?

Oui, en gros. Pas mal de petits trajets à la campagne. Dès que je lui fait faire de la nationale, ça descend à 8 l / 8.5 l

vw-001 a écrit : 14 sept. 2018, 10:30 Tu lui as offert quoi comme cadeau ?

Un clapet d'air secondaire !
Je regarde aussi pour un kit xénon, car je m'aperçois que je vois beaucoup moins bien la nuit en prenant (moi aussi) de l'âge...

la classe le 1,8T elle semble neuve ,superbe!!

Avec le passage à l'heure d'hiver, la 3B6 est passée au xénon. L'expression "c'est le jour et la nuit" prend tout son sens...

HID ou Xenon OEM?

HID. J'ai fais au plus simple. Pas très OEM tout ça

Mais du moment que c'est efficace. C'est le principal

Les xénon sont plug and play mais plus de réglage en hauteur possible sans passer par par tout les capteurs à installer...

Salut,
la semaine dernière, j'ai monté les pneus hiver. Les 4 sont dans le même état d'usure grâce aux permutations successives, 3mm de gomme avant le témoin.
Et là, c'est le drame, hier, crevaison : une entaille style coup de couteau dans le flanc à l’arrière droit. C'est arrivé en roulant, heureusement à une centaine de mètre de chez moi.
Je suis dégouté, obligé de racheter deux pneus hiver neufs, coût de l'opération: 200 balles. J'aurais pu faire encore deux hivers tranquille, mais l'univers en a décidé autrement

Oui, ça c'est rageant , mais une fois que c'est arrivé , faut faire avec

Un petit coucou à la communauté Passat qui, je le constate avec joie, s'agrandit de jour en jour.
Bientôt 260.000 km pour la 3B6, j'ai aujourd'hui fait recharger la clim. Le circuit ne contenait plus que la moitié du volume de gaz réfrigérant requis.
Mercredi, contrôle technique...ça fait bientôt 2 ans que je roule en Passat. j'ai fait un tour rapide de la voiture, mais avec la liste à rallonge des points de contrôle, on ne sait jamais sur un véhicule de cet âge.
J'hésite à remettre les deux halogènes à la place des xénon... vous en pensez quoi ?

Verdict du ct: recalé
Les feux éclairent trop bas et toutes les vis de réglage sont foirées ou cassées. Je suis bon pour changer les deux optiques.