La Volkswagen passat de 1973 à aujourd'hui - forum

Salut a tous

Voilà la belle ramener a la maison, c'était quand même un peux dure de trouver une Passat dans un états convenable entre celle qui n'est pas capable de tenir le ralentie et celle qui est défoncé de partout, 940km de route allez/retour pour allez la trouver,

Donc sans suprise comme je cherche une 1.9 TDI 130ch de 2004 je pense Une businesse line II, car pas de ronce de noyer,

Mais en équipements c'est celle de la confort

radars de recule
4 vitre électrique
retro électrique
auto radio CD pas d'origine j'ai même pas faire gaffe le nombre de HP
Phare a bougie (idéal pour être vue )
Alarme? peut-être j'ai un doute comment y voir?

Elle a 209 000km donc plus toute jeune quelques défauts forcément, je vais lui prévoir de plaquer la vanne egr elle est pneumatique sa devrait pas trop être problématique je pense? (d'ailleurs elle fuit j'espère rien de grave? certain parle d'axe de turbo mais bon vue la facilité que j'ai eu a prendre les 150km/H je pense que le turbo va très bien)

Ensuite nettoyage de l'admission il doit en avoir de la calamine dedans (sur un filet de gaz en dessous de 2000tr/min on peut sentir des petits à-coup ou soubresaut ) mais tout disparait dès qu'on titille la pédale de droite ou quand on monte + dans les tours,

Ensuite au démarrage un truc cogne c'est bizarre sa ne le fessait pas a l'essaie je pense a un cache mal fixé, mais un support moteur a 209 000km sa serait pas étonnant non plus,

Puis enfin les phares il sont opaque et il sont de marque TYC et non Hella (a l'origine c'est du Hella) bilan défaut de conception phare coté conducteur, donc 2 feux avant neuf Hella + kit xénon h7 (dans l'immédiat ensuite a voir) 60% de mes trajets ce font de nuit donc l'éclairage est important pour ma part

Bon sinon place au photo

au départ de tours
une fois arrivé en Solo

Elle remplace ma Citroën C4 1.6 HDI 110ch Exclusive qui avait 270 000km au moment de son départ a la casse a cause d'un cardant exploser je crois on peut utiliser ce terme

En vraie c'était véritablement une voiture pas saine a conduire dans son états, pourtant le nombre de chose incalculable que j'ai fait dessus (je rentre pas dans les détails si sa intéresse personne )

là voilà il a 2ans lorsque je l'ai terminé
maintenant le combo C5 X7 /Passat B5.5 Cette C5 X7 c'est ma perle personne n'y touche c'est jusqu'à maintenant la meilleur voiture que j'ai pu conduire, pour le moteur 1.6 THP des cooper S c'est une bombe mais avec un compte a rebours (il faut entendre par là qu'elle pousse mais quand le compte a rebours arrive a zéros sa tombe en panne ) c'est donc plus au gout du jour!!!


Ma Passat me bluff niveaux conso le 1.9 TDI est le plus économique je connaisse du coup, j'ai fait 470km qu'elle m'affiche 960km d'autonomie sois 1400km d'autonomie, pour 4.6l de moyenne on soustrait les pannes potentielle du THP que je n'aurais pas sur le TDI et on obtient une voiture économique, quand j'en aurais marres des 130ch et que j'en voudrait 170 je prendrais la c5

Mais ma Passat remplace avec un énorme sucée la C4 j'en suis bien contents de cette voiture et du trajet de 470km que j'ai pue faire et surtout en sérénité la seul chose faut que je trouve quelque chose mais l'assises des sièges c'est vraiment bof trop mou

Bel achat. Elle est a l'air propre.
Pour l'egr après midi 2003 si tu la shunte tu aura un voyant moteur, tu ne peux que la réduite avec une plaque "percée" mais si tu roule normalement avec ton diesel, plus de 10/15 kms par jour et avec peu de ville pas besoin de la shunter. paroles de routier
Dommage qu'elle ne soit pas monté en 16 avec des road America.

Pour les sièges je te conseille de trouver un intérieur tout cuir ou cuir alcantara qui ont une assise plus ferme que les "emabassy/buisness line"
N'hésites pas a consulter les rubriques mécanique il y a bcp de tuto ou sujet sur les tdi 130 awx ou AVf ( embrayage plus gros car boîte 6)
Si ma mémoire ne me fait pas défaut je t'aiderai. J' ai eu 3 B5.5 tdi 130 et 3 donneuse a mon actif
J'ai encore de la pièce si cela t'intéresse pour le prix des frais de port suivant tes besoins.
Bonne route

Elle a l'air chouette , mais l'éclairage est souvent un problème sur ces voitures , donc tout changer est effectivement la solution.

Tell a écrit : 01 sept. 2024, 01:00 Bel achat. Elle est a l'air propre.
Pour l'egr après midi 2003 si tu la shunte tu aura un voyant moteur, tu ne peux que la réduite avec une plaque "percée" mais si tu roule normalement avec ton diesel, plus de 10/15 kms par jour et avec peu de ville pas besoin de la shunter. paroles de routier
Dommage qu'elle ne soit pas monté en 16 avec des road America.

Pour les sièges je te conseille de trouver un intérieur tout cuir ou cuir alcantara qui ont une assise plus ferme que les "emabassy/buisness line"
N'hésites pas a consulter les rubriques mécanique il y a bcp de tuto ou sujet sur les tdi 130 awx ou AVf ( embrayage plus gros car boîte 6)
Si ma mémoire ne me fait pas défaut je t'aiderai. J' ai eu 3 B5.5 tdi 130 et 3 donneuse a mon actif
J'ai encore de la pièce si cela t'intéresse pour le prix des frais de port suivant tes besoins.
Bonne route

De toute manière faut que je la démonte cette vanne egr puisque je vais devoir démonter la pipe d'admission et la nettoyer, voir les soupapes admission également, sur mon ancien 1.6 HDI 110ch quand j'avais plaqué la vanne egr j'avais aucun voyant mais lorsque je passer la valise j'avais une défaut qui remonter en rapport a cette vanne egr, est ce que sa sera la même chose ou je risque vraiment d'afficher constamment le voyant au tableaux? comment savoir si je suis concerné?

Est ce que tu aurais une paire de phare xénon?

usas12 a écrit : 01 sept. 2024, 06:46 Elle a l'air chouette , mais l'éclairage est souvent un problème sur ces voitures , donc tout changer est effectivement la solution.

Je m'y attendais, depuis 2013 j'ai toujours acheter des voiture avec les Phare xénon, donc je m'attendais déjà a faire un retour en arrière mais les projecteur Halogène dessus sont du Hella e55 il son assez proche du même projecteur en bi xénon, j'ai pu voir qu'en mettant un kit xénon on arrive un bon résultats (faut juste investir dans deux feux hella neuf)

Par la suite deux solutions investir dans deux feux xénon OEM mais avec un plexi opaque, refaire le plexi pratiquement a neuf (et c'est vraiment compliqué d'atteindre ce résultats) changer le projecteur bi xénon d'origine par des Hella Evox R que j'ai chez moi dans mon placards

Deuxième solution me servir des deux feux halogène qui son actuellement sur la voiture décoller le plexi (et suivant le scellant qui est mis sa va être compliqué) changer les projecteurs Halogène par les bi xénon Hella Evox R et remettre deux plexi neuf trouvé chez allie expresse, seul problème j'avais fait sa sur la C4 et au bout d'un an et demi
Le phare du haut avec le plexi allie expresse, il a viré au jaune mais en restant transparent curieusement en revanche la lumière qui la traverse était moin bien

m'enfin bref dans l'immédiat déjà 2 phare neuf Halogène Hella quelqu'un a des retours d'expérience sur les Hella de Mister auto ou de Auto doc?

antixe42 a écrit : 01 sept. 2024, 10:28

Tell a écrit : 01 sept. 2024, 01:00 Bel achat. Elle est a l'air propre.
Pour l'egr après midi 2003 si tu la shunte tu aura un voyant moteur, tu ne peux que la réduite avec une plaque "percée" mais si tu roule normalement avec ton diesel, plus de 10/15 kms par jour et avec peu de ville pas besoin de la shunter. paroles de routier
Dommage qu'elle ne soit pas monté en 16 avec des road America.

Pour les sièges je te conseille de trouver un intérieur tout cuir ou cuir alcantara qui ont une assise plus ferme que les "emabassy/buisness line"
N'hésites pas a consulter les rubriques mécanique il y a bcp de tuto ou sujet sur les tdi 130 awx ou AVf ( embrayage plus gros car boîte 6)
Si ma mémoire ne me fait pas défaut je t'aiderai. J' ai eu 3 B5.5 tdi 130 et 3 donneuse a mon actif
J'ai encore de la pièce si cela t'intéresse pour le prix des frais de port suivant tes besoins.
Bonne route

De toute manière faut que je la démonte cette vanne egr puisque je vais devoir démonter la pipe d'admission et la nettoyer, voir les soupapes admission également, sur mon ancien 1.6 HDI 110ch quand j'avais plaqué la vanne egr j'avais aucun voyant mais lorsque je passer la valise j'avais une défaut qui remonter en rapport a cette vanne egr, est ce que sa sera la même chose ou je risque vraiment d'afficher constamment le voyant au tableaux? comment savoir si je suis concerné?

Est ce que tu aurais une paire de phare xénon?

Pour le voyant c'est une affirmation. Le facelift ( clignotant dans les rétro) sur tdi 130 tu as un voyant si tu supprime l'egr.
Plus de feux xénon .

OK donc voyant alors! j'ai les cligno dans les rétro, mais en revanche si le voyant s'allume aura-t-il des conséquence a la conduite? au pire je pourrais allez le faire supprimé par la suite

bon tampis pour les xénon je suis venue trop tard

Pas de conséquences pour conduire.
Faire supprimer le voyant? Il reviendra a moins de faire une reprogrammation pour faire la suppression de l'egr électroniquement

Bon bah je vais faire comme sa, la supprimer et après je verrais avec l'électronique, enfaite je vais complétement supprimer l'egr



C'est pour moi la méthode la plus éfficaces mais pas la plus économique c'est sur

la voiture lorsque je suis sur un filet de gaz en dessous de 2000tr/min je sens comme si elle fait des mini troue a peine perceptible, j'imagine que sa vient de l'admission encrassé a moin que non? lorsque qu'on accélère fort ou normalement ou quand on est a plus de 2000tr/min aucun problème de même aucun problème de fumée noir