La Volkswagen passat de 1973 à aujourd'hui - forum

Bonjour à tous,
Nouvel arrivant ici pour poster mon premier message mais pas trouvé la rubrique présentation. Je vous prie de m'excuser et merci par avance aux modérateurs de déplacer le message dans la bonne rubrique si besoin.
Je suis possesseur d'une Passat Variant TDI 130 Sport de 2002 (3BG) depuis 2008.
J'habite en région Occitanie et suis passionné de voitures/motos depuis toujours. Pour rester chez VW j'en ai 2 autres, un T3 Syncro 16" de 1990 et un T5 Multivan Panamericana de 2008 (4 Motion pour ceux qui connaissent). Plusieurs autres vieilleries aussi, que ce soit à 2 ou 4 roues mais la liste est trop longue et ce n'est pas le sujet ici.
Je suis tombé sur ce forum par hasard en cherchant des infos et je posterai dans les bonnes rubriques si possible quand ce sera nécessaire.
Bonne route et bonnes vacances à tous

Bienvenue à toi , c'est bien la bonne rubrique pour une présentation.

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Bienvenue, une valeur sûre une 3bg tdi 130 boîte 6

Quasi 170 ch et 370 Nm après reprog à l’achat à 130 Mkm. Elle en a 315 maintenant et je ne la changerais pour rien au monde, un vrai dragster ! Tout ça pour 6L aux 100
Il n’y a que l’éclairage qui fait peur en feux de croisement. Il faut que je regarde ici s’il y a moyen d’y remédier quand on n’a pas les xénon d’origine. LED je suppose, mais lesquelles…

Sur les B5.5 , ce sont souvent les lentilles qui doivent être nettoyées, sinon d'autres types d'ampoules ne servent à rien ; les HID sont dépassées , mais fonctionnent bien , les Led peuvent bien éclairer , mais à voir , je n'ai pas d'expérience sur cet emploi.

Des phares xénon oem sont plug and play sinon
On perd juste le réglage des phares en hauteur et au CT ils peuvent te recaler.

En plus du réglage de hauteur on est censés avoir les buses de nettoyage haute pression pour les phares (de série sur les xénon), une raison éventuelle de plus pour être recalé au CT... Et ils coûtent un bras et un oeil raison pour laquelle je recherche une autre solution. actuellement j'ai mis des ampoules LED Philips, c'est moyen. J'avais mis des HID avant, pas terrible non plus. Ça éclaire blanc c'est sûr mais pas forcément plus fort que les halogènes d'origine. Les phares sont vraiment un problème sur cette version et c'est bien dommage car le reste est plutôt bien.

Plus simple de monter des led et de les enlever juste avant le CT.

Même pas eu besoin de les enlever il y a 1 mois, c'est passé comme un lettre à la poste. Ok je connais bien le contrôleur mais pas même une réflexion par rapport à ça
N'empêche que ça ne résoud toujours pas le problème et qu'à part être blanc ça n'éclaire pas plus.

La réponse a été donné par usas plus haut. Il y a de la poussière sur la lentille.

Je sais j’ai lu mais je ne suis pas persuadé que ce soit le seul souci, je pense plutôt que la conception initiale n’est pas optimale. J’ai une 306 phase 2 plus ancienne qui n’a pas de lentilles et qui éclaire beaucoup mieux. Et pas besoin de se prendre la tête à chercher une meilleure solution. Il y a plein d’autres voitures qui datent de la même époque et qui n’ont pas ce souci. Je vais peut-être finir par remplacer les phares pour voir s’il y a une quelconque amélioration…

En neuf ça se trouve mais pas donné.
J'ai eu 3 3bg et celle équipé en xénon éclairait mieux quand même.
Sur ta 306 c'était un verre en verre ,pas en plastique peur être.

Oui effectivement ça coûte un peu si on veut monter du Hella d’origine ou Bosch ou Valeo. Je ne changerai pas pour de pâles contrefaçons chinoises. J’imagine qu’avec les xénon d’origine ça devait forcément être mieux et plus blanc aussi que les halogènes.
Sur la 306 c’est aussi du polycarbonate mais étonnamment ils ne deviennent pas opaques avec les années comme ceux de la Passat. Je les ai polis au moins 5 fois, ça tient à peu près 1 an et rebelote pour passer au CT. Sur la 306 on dirait qu’ils sont encore quasi neufs.

Tell a écrit : 10 juil. 2024, 14:12 Des phares xénon oem sont plug and play sinon
On perd juste le réglage des phares en hauteur et au CT ils peuvent te recaler.

Salut

Est ce que tu est sur de ce que tu avance? en effets l'achat de ma Passat B5.5 approche a grand pas et je doute en trouvé une avec les xénons initialement je voulais juste installer deux projecteurs bi xénon en place des projecteurs halogène, le hic c'est que le plexi est juste indécollable sans faire de carnage (je précises avoir démonter + d'une quinzaine de phare )

Du coup ma deuxiéme solution investir dans deux feux bi xénon oem, au niveaux des prises j'ai pu voir que juste une broche manque sur le feu halogène (9 sur halogène et 10 sur xénon)

Donc si tu est sur de ce que tu avance sur le plug and play sa me conforte dans ma décision d'investir dedans 1000€ tout de même
donc tout fonctionnerais correctement feux croisement + basculement en feux de route et l'ampoule H7 de feux de route? seul la correction d'hauteur au tableaux de bord serait inopérante donc?

PS: pour répondre a l'auteur du poste, oublie les kits led l'éclairage serait au final pire, un kit xénon h7 améliore l'éclairage mais sans égaliser les xénon oem forcément, la lentille peut aussi présenter un voile opaque maintenant il faut avoir le courage d'y nettoyer parce que je vois pas comment y faire (recto/verso)

Fil31 a écrit : 17 juil. 2024, 08:57 Je sais j’ai lu mais je ne suis pas persuadé que ce soit le seul souci, je pense plutôt que la conception initiale n’est pas optimale. J’ai une 306 phase 2 plus ancienne qui n’a pas de lentilles et qui éclaire beaucoup mieux. Et pas besoin de se prendre la tête à chercher une meilleure solution. Il y a plein d’autres voitures qui datent de la même époque et qui n’ont pas ce souci. Je vais peut-être finir par remplacer les phares pour voir s’il y a une quelconque amélioration…

Salut sa reste un projecteur Hella E55 halogène conçue pour halogène H7 donc forcément tu ne peut pas égaler le projecteur Hella E55 xénon qui lui est conçue pour du D2S monté sur la B5 en xénon OEM et bien d'autre voiture
Enfaite j'ai appris a la forces des choses, 2 chose!!!!

1 L'éclairage et principalement dicter par l'optique et non l'ampoule

2 un Optique conçue pour tel type d'ampoule va éclairer de manier optimal qu'avec ce type d'ampoule!

En plus simple sa veut dire que dans la Passat en version halogène le projecteur est conçue pour recevoir une ampoule H7 a source lumineuse multidirectionnel, le mieux et donc de mettre du h7 mais en xénon "lumière multidirectionnel" les led étant unidirectionnel
Bien sur le projecteur fonctionne au mieux de ces capacité avec un kit xénon et malheureusement rien de ne pourra lui faire changer d'avis faut changer de projecteur par un bi xénon du style Hella Evox R 1.0 ou 2.0 (remplacement direct du hella e55)
seulement il faut démonter le plexi et je viens de le faire et bah c'est malheureusement impossible sans faire de carnage (j'ai récupérer le projecteur et le phare poubelle), il faut pouvoir découper au dremel derrière le phare pour pouvoir sortir le projecteur derrière donc si t'es prêt a faire sa c'est good sinon pas de miracle hélas (tu prend la A4 B6 en halogène tu dépose le phare tu enlève le couvercle derrière tu enlève les 4 vises du projecteur Valéo tu met en place un Mini h1 7.0 ou 8.0 et le tours et jouer comme quoi sa dépend des phares)