La Volkswagen passat de 1973 à aujourd'hui - forum

Bonjour à toutes et à tous.

Je suis depuis peut l'heureux propriétaire d'une superbe Passat B5 W8 Berline de 2003 totalisant 136000 km a ce jour.

J'ai également possédé un T4 caravelle V6 204 CV ainsi qu'une 309 GTI de 1989 et une super5 Belle Ile .

Pour en revenir à ma W8, un model que je ne connaissais absolument pas avant de la voir à la vente.

Il va donc sans dire que je risque d'avoir besoin de vos lumières si vous le voulez bien afin que je puisse au mieux faire connaissance avec ce nouveau jouet

Bienvenue,
Je suppose que ton arrivée ici ne sais pas faite par hasard.
Vivement les photos

Bienvenue sur le forum.
Notre expert en 8 cylindres est bien ici. Et si tu as quelques heures devant toi, je t'invite à commencer à lire ce post / https://www.vwpassat.eu/viewtopic.php?f=29&t=142

Bienvenue par ici !

Tu auras de la bonne lecture ici aussi: https://www.vwpassat.eu/viewforum.php?f=120
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Merci pour votre accueil et pour les conseil de lecture.
J'ai déjà commencé à parcourir celui de USAS12 avec un peut de tristesse je dois avouer...

Voici quelque photos de la W8 ainsi que certain des mes anciens véhicules.

Belle W8 et ........pas de problème ?

Merci,

Ca serai mentir de dire qu'elle est irréprochable mais comme beaucoup de VW de ces années la. le seul vrai souci c'est les capteur de la Titronic car la boite en elle même est un vrai régal quand elle n'est pas en défaut... Heureusement pour moi, véhicule acheté chez un professionnel donc garantie de six moi moteur, pont et BOITE...

Je laisse juger.

PS la boite est neuve 5000 km et le capteur situé sur le dessus de la BVA vient d'être remplacé par le professionnel à qui j'ai acheté la W8.

CODE DEFAUTS:

Adresse 01 Moteur:

180032 Requête de témoin de défaut allumé ACTIF
P1624-35-00 -

Adresse 02 Boite Auto:

170090 Capteur de raport (F 125) Signal implausible
P0706-35-10- - Intermittent

Adresse 03 Freins ABS:

01119 Signal de détection du rapport
35-10--- Intermittent

Si il y a des idées auquel le garagiste n'aurais pas pensé je suis preneur.

De mon coté je ne pense pas à un problème de boite mais plutôt à un capteur en lien...
Peut-être capteur pédale de frein bien que les feux de stop fonctionnent ainsi que le voyant vert au tableau de bord et sur la console de levier de vitesse.
ou peut-être un capteur de roue ABS

Mais comment se manifeste ton défaut au point de vue fonctionnement ? le F125 est le détecteur de rapport engagé , il peut être usé ou encrassé , mais il peut aussi y avoir un mauvais contact dans sa prise électrique , dans ce cas le changer ne sert souvent à rien ; jamais eu à changer le mien , même si j'avais déjà des soupçons par le passé .

Le problèmes survient au moment de passer la marche arrière.

Quand je démarre le moteur et que je passe en D puis en séquentiel puis retour en D pas de problème. En revanche si je décide de passer en R en N ou en 4, la barre de sélection au niveau de l'affichage ODB semble perdu puisqu'elle n'affiche aucun rapport engagé puis en deux secondes finie par me dire que la boite est en défaut (tous les voyants enclenchés PRND432)

le F125 a-t-il été changé ...ce que tu a écrit en tout cas ? jamais eu ce problème en 625000 km ; pourquoi la boite a-t-elle été changée ? on peut aussi avoir une pollution de l'huile de boite due à un mauvais rinçage au moment de son changement .

Selon mon concessionnaire oui et de plus la boite n'a que 5000 KM ( Echange standard chez VW y compris le remplacement du capteur F125)

Si la boite a été changée parce qu'elle patinait , il y avait de la limaille dans l'huile jusque dans le radiateur ; si le rinçage du circuit n'a pas été fait l'huile neuve a été polluée par ce qui restait dans le circuit ; en vidant la boite on enlève que un peu moins de 6l sur les 9 que le circuit contient.
As-tu vérifié que le calculateur de boite placé sous la moquette devant le siège passager n'aurait pas pris de l'eau un jour ? il n'y a plus forcément d'humidité à ce jour .

Cette opération à été effectuée chez VW donc au vue des montant des factures j'ose espérer que ca n'est pas l'apprenti de l'atelier qui s'en est charger... Et de plus la boite fonctionne de façon très fluide lors des passages de rapports. Donc si il y avais un soucis de ce coté la ça devrais se sentir lord de la conduite en D ou séquentiel et ce surtout en conduite sportive?

Pas sûr .........Si tu effaces les codes défauts , les mêmes reviennent-il ? et puis si VW a changé boite et capteur , c'est à eux de se bouger pour faire fonctionner correctement , non ?

Quand j'ai acheté la Passat il n'y avais aucun problème.

Les codes Défaut ne sont arrivé que un mois plus tard. A la suite de cela ils ont changé le capteur de la boite nécessitant de déposer une partie de la ligne d'échappement selon leur dires.

Après cette opération aucun souci pendant deux mois. Donc en effet et on est d'accord sur ce fait c'est leur problème, mais je souhaite aussi comprendre d'ou peut venir le problème car je n'aurais pas toujours une garantie pour me défausser...

Et de plus la boite ne se met en défaut que au passage en marche arrière. Même si elle ne capte pas le N ou la 4 ces dernières le me déclenchent pas le défaut de la BVA...?

Et en effet les codes défauts après effacement sont presque toujours les mêmes à deux exceptions:

Adresse01 Moteur: ( le 29/02/2024)

17887- Système à dépression de frein Défaut mécanique
P1479-35-10- - Intermittent

Et

Adresse 02 Boite auto (le 12/03/2024)

18228- Vannes de régul. de Press.2 (N216) c.c. au pole+
P1820-35-10- - Intermittent
17090- Version non licencée. Les codes serons
P0706-30-00-

Tu as un problème de dépression , tuyau fissuré , bouché , défaut de dépression dans le haut moteur ;la N216 est une électrovanne de régulation dans la boite , si elle déconne il est possible d'avoir un défaut général sur la boite ...............je ne veux pas te faire peur , mais pour une boite neuve ................ il y a de l'incompétence en l'air chez ton réparateur )

D'accord mais dans ce cas la pour quelle raison le défaut n'est apparu qu'une seule fois après plusieurs passage au VCDS et surtout pourquoi le défaut de boite n'apparait que sur la marche arrière?
un tuyau fissuré ne se répare pas tout seul...

Mauvais contact qui ne se manifeste pas tout le temps , ça dépend des variations de tension même infimes , de la température , des vibrations , etc ....et pour la dépression ça peut aussi être infime , donc aussi dépendre de la température du moteur .C'est une mécanique assez sensible , donc un rien peut généré un dysfonctionnement , je suis bien placé pour le savoir .

Comment puis-je vérifier dans un premier temps c'est mauvais contact?
Le F125 est normalement situé sur le dessus de la BVA donc pas facile d'accès.
Il y à sûrement d'autres capteurs qui peuvent mettre aussi le F125 en défaut peut être au niveau de levier de vitesse et au niveau des étriers de frein (capteurs ABS)?
Qu'en penses-tu?

Le capteur ABS donne son propre défaut ; le levier de vitesse est relié directement au F125 et est chiant à vérifier , faut enlever l'arbre de transmission et incliner tout le bloc boite/moteur vers l'arrière je crois .Quel type de câble de lecture des défauts as-tu , officiel ou chinois ?

Chinois

Petite photo de l'intérieur:

Sympa aussi en beige.

Hello,
Le F125 c'est le capteur de rapport engagé, comme beaucoup l'ont stipulés avant moi. Je l'avais remplacé sur ma W8 et j'avais du de mémoire tomber un des deux catalyseurs.


Quand le capteur est vraiment HS, la boite finie par se mettre en sécurité et tous les voyant de rapport s'allume. J'avais acheté le capteur sur ebay une centaine d'euros.


Quand j'ai sortie le vieux capteur F125, je l'ai ouvert, il était oxydé de partout a l'intérieur...

Aprés si ta boite est neuve... perso j'irais voir directement chez VW...

Je pense que c'est ce qu'il faudrait faire ....mais comment as-tu pu avoir de l'humidité dans ce capteur ...............surprenant.

Quelque nouvelles:

la w8 est retournée au garage depuis lundi et le capteur F125 est bien grillé alors qu'il était neuf.

Le garage pense à un problème de faisceau électrique avec un court circuit qui ferai griller le F125 ( déjà changer 4 fois en 136000km)

Pour s'en assurer il va tenter de de passer des câbles volant sans passer par le faisceau d'origine.

Si c'est bien la faisceau il faut selon ces dires déposer moteur et boite.

Donc affaire à suivre...

usas12 a écrit : 18 mars 2024, 08:01 Je pense que c'est ce qu'il faudrait faire ....mais comment as-tu pu avoir de l'humidité dans ce capteur ...............surprenant.

Pour être honnête, je n'ai pas bien compris non plus... j'ai ouvert le capteur, et a l'intérieur l'espèce de platine en métal était toutes oxydée et rempli de "vert"... a cet endroit, avec en plus la chaleur apportée par le moteur et la boite...... étrange....

la demi Véron a écrit : 22 mars 2024, 16:03 Quelque nouvelles:

la w8 est retournée au garage depuis lundi et le capteur F125 est bien grillé alors qu'il était neuf.

Le garage pense à un problème de faisceau électrique avec un court circuit qui ferai griller le F125 ( déjà changer 4 fois en 136000km)

Pour s'en assurer il va tenter de de passer des câbles volant sans passer par le faisceau d'origine.

Si c'est bien la faisceau il faut selon ces dires déposer moteur et boite.

Donc affaire à suivre...

oui pour remplacement entièrement le faisceau il est nécessaire de tomber le moteur et la boite. C'est clair que 4 F125 en 136.000 kms il y'a un truc bizarre........... S'il faut tomber moteur et boite, bon courage a toi.

La belle est enfin de retour après deux semaine au garage.

Résultat un nouveau capteur F125 neuf ce coup ci le dernier était d'occasion... Et un nouveau capteur de marche arrière. Vérification du faisceau RAS

Une semaine à rouler et le problème semble résolu.

A son retour elle à eu le droit à un bon bain