La Volkswagen passat de 1973 à aujourd'hui - forum

Tout d'abord bonjour à tous!
Romain 32 ans, je m'excuse par avance car je ne savais pas où poster mon sujet.
J'ai en projet l'achat d'une B8 SW avec le biTDI 240 de fin 2016, 2 ème main, 138000kms entretenue VW jusqu'à 100000 puis par un spécialiste VAG de ma région par la suite.
Garantie de 8 mois par le concessionnaire (non VW)

Dois je "y aller" ou pas, sachant que mes craintes concernent essentiellement la DSG7 et bien sur le 4motion et le DCC.
Grand Merci par avance si vous pouviez me donner vos avis !

Bienvenue ici , normalement pas de problème avec la DSG7 ni le 4 motion (ponts et haldex) encore faut-il vérifier que les vidanges ont été faites, surtout la DSG.Par contre aucune expérience avec le dynamic Chassis Control , désolé.

Bienvenue par ici !

Merci beaucoup !
Si l'achat est conclu je ne manquerai pas de vous présenter le véhicule.
Concernant la vidange de boîte elle a été faite récemment par le spécialiste VAG (dans les 130000).
Donc sur ces générations les boîtes sont plus fiables ? En tout cas ce sont celles à carter humide pour gros moteurs (DL501)
Pour l'Haldex je ne me souviens pas, j'ai vu les factures d'entretien mais pas pensé à regarder pour cet élément...

Toutes les boites sont fiables si on ne les malmène pas et si on les entretient correctement

Bienvenue.

Salut. La dsg7 du 249 est sans soucis courant. Tout comme la dsg7 des 150/190. Juste je la trouve pas très souple a très basse vitesse.
Le 240ch est formidable. Mais vraiment. C'est pas un V6 diesel non plus....mais il a une pêche de ouf.
Le 4motion....pas de problème non plus.
Le dcc..pas connu pour être un problème non plus. C'est loin d être indispensable...mais c'est de série sur les 240ch alors c'est cool. Perso je roule en neutre la plupart du temps....en confort en ville pour les ralentisseur.

Merci beaucoup pour ce retour!
Le problème c'est que madame est tombée amoureuse... De la voiture !
Donc vais pas avoir trop le choix
Venant d'un V6 Diesel je trouve au 2.0 moins d'allonge, ce qui doit être normal, mais c'est pas avec l'essai de 15 minutes que j'ai fait que mon avis peut être objectif...
La fréquence de changement des amortisseurs DCC est de combien ? (si des fois je peux l'intégrer à ma négo...)

Je confirme il a moins d allonge qu'un V6...tu n'aura pas non plus la même souplesse....mais franchement...ce moteur est top.
Le dcc ne change pas la technologie fondamentale d un amorto...c'est la même qu'une autre Passat tu as juste un truc qui fait varier le débit de passage du fluide dune chambre a une autre....rien d extraordinaire...donc on est sur les même périodicité de changement qu'une version sans le dcc.

Ok merci pour ces précisions !
Niveau équipements technologiques pas trop de bugs avec les années ?

De mon côté je suis encore en pleine négo avec la concession, tout devrait se jouer sur ce début de semaine. Je tiens le Forum au courant.

J'ai jamais rien ou de vraiment chiant. Personne n est a l' abri d'un pti bug de temps à autre.

Mon expérience perso.
Le régul acc qui était non fonctionnel 2 fois en 10000kms pour une raison que j ignore. Mais ça a duré 10min et c'est revenu tout seul.
Le duscover pro qui ne fait plus de son ..idem 2 fois en 10000kms..un reset et c'est reparti

Ok! Franchement merci pour tous ces retours ! La tienne en est à combien de kms ?

95000. Acheté a 83000kms en avril.
J'ai déjà eu un A6 C6 V6 tdi 240 qui était formidable. Le 2.0 240 biturbo n'est pas aussi noble....mais je préfère la Passat. Rien que la boîte double embrayage change la donne. La b8 est une caisse hyper aboutie...je vois pas comment on ne peut pas aimer.

Bienvenue sur le forum.

Très belle motorisation que voilà.

Tu en es où dans la négociation ? Mes voitures sont achetées neuves, mais toujours entretenue par mon petit spécialiste VW depuis 30 ans. Le hic qui peut se poser "parfois" (mais pas pour chez lui) c'est que le garage doit disposer de certains équipements pour rentrer en communication avec la voiture et le service VW. Tous les petits indépendants ne savent pas se payer les outils.
J'aborde également la mise à jour des "rappels", là, il n'y a qu'en concession qu'ils savent le faire à ma connaissance.

Merci encore 1455XL !

vw-001 :
la voiture a 130 000 et achetée dans une concession d'un concurrent qui en a fait la reprise.
C'est la 1ere fois que j'achete une voiture autant kilométrée, habituellement dans les 50k kms maximum.
Mais "à cause" de ma femme et alors que nous allions voir un autre véhicule du parc VO elle a flashé sur la Passat (pourtant dans mes critères de moteur etc... je ne l'avais pas vue dans leur stock avant d'y aller !)
Bref c'est pour cela que je prends des renseignements surtout concernant la fiabilité ; avec le commercial j'ai détaillé les factures depuis l'achat.
Le dernier à l'avoir entretenue (après la fin de garantie et du contrat d'entretien avec VW) est un petit garage certes mais spécialisé groupe VAG (des avis positifs sur Internet).
Effectivement j'espère qu'il avait le matos nécessaire pour les MAJ, je l'ai appelé pour confirmer ce qui avait été fait sur la voiture et ça m'a paru correct mais je n'ai pas pensé à lui demander pour la partie électronique.
J'ai 2 amis garagistes qui m'ont dit que c'était pas mal et qu'évidemment avec un entretien suivi, pas de raison.
Négociation pas énorme, voiture à 19k, j'ai pas mal bataillé pour qu'on m'offre la CG (et pourtant suis commercial )
Je vais faire la réservation demain sauf si on me dit stop entre temps ahahah

Bienvenue parmi nous et très bon choix de motorisation.
La dcc et la dsg7 top et le 4 motion avec.
Moi aucun soucis sur ça et autres.

Merci beaucoup Touran, commande passée !
Vais devoir patienter jusqu'à fin octobre! La concession faisant appel à un carrossier pas dispo pour le moment (reprise d'un poc sur une porte et une petite éraflure sur une aile) vais devoir prendre mon mal en patience... Mais bon pas grave !

Parfait. Ca va arriver vite. On va attendre des belles photos de la B8 SW

Après avoir vérifié, sur le bi-TDI, la distribution doit être effectuée à 120000kms. Je suppose que la concession l'a effectuée pour la vente. A contrôler.

Je n'en ai pas le souvenir, possible que ça ait été fait avant qu'elle soit reprise.
De mémoire le commercial m'a dit prochaine à 200000. J'appellerai au pire pour être sûr.
Sinon dans les 1000€ avec la pompe à eau j'imagine ?

Nouvelles du jour, la concession fait la distri à ses frais pour la vente. Bonne nouvelle donc. Merci s1754 d'avoir souligné le problème !

Nickel tout ça !

Oui, bonne nouvelle !

Oui plus qu'a attendre la belle! Présentation ici à la fin du mois !
Merci encore à tous.

Frais de la distri inclus dans le prix de vente ..............................faut pas rêver , pas chez VW ,ni aucun vendeur de voitures d'ailleurs .

Bof ça m'est déjà arrivé par le passé, en tout cas il n'y a pas de raison. C'est une concession (mais pas un VW), pas un garage lambda quoi. De toute façon ils ont plutôt intérêt de faire tout ça de manière réglo...

Véhicule récupéré. Je posterai les photos dès que possible
Par contre 1er soucis, j'ai mis 15€ de carburant (il me restait 75km affiché une fois arrivé chez moi le garage m'ayant laissé 1/4 du plein à la livraison) et la jauge n'est pas remontée au contraire elle continue à descendre.
Je me pose la question suivante : Est-ce réellement un défaut de jauge ou capteur ou n'ai je tout simplement pas mis assez de gasoil pour indiquer à la voiture de sortir de réserve ? Merci à tous.

Pas asser mit de gasoil pour que l aiguille decole.
Vivement les photos

Félicitation, j'ai mis ton entête à jour.

Vivement les photos

Merci beaucoup franchement, (et surtout pour les conseils avant achat) à ceux qui ont contribué !
Il faut héberger les photos pour les publier sur le Forum ?