La Volkswagen passat de 1973 à aujourd'hui - forum

Tell a écrit : 18 févr. 2022, 13:31 Les hybrides de VW sont bien pour ceux qui font moins de 50 kms par jour.
Une hybride d'une autre marque ne fonctionnant pas pareil c'est compliqué de comparer 2 hybrides. Toyota ou kia par exemple qui ne se recharge pas.
Et comme 2 conducteurs n'ont jamais les même besoins c'est compliqué de comparer.

C'est comme celui qui roule pas beaucoup par an mais que le WE, essence ou diesel !?! Mystère...

La communauté est sur les réseaux sociaux pour les nouveaux modèles.
Le groupe enyaq est très bien sur FB. Tu n'es pas embêter pas des neuneux de service qui sont né avant leur père ..
Bonne route à toi

Merci pour l'info sur le groupe FB ENYAQ, il ou son successeur voir un cousin VAG pourrait être la suivante à l'occasion d'un inéluctable passage au 100 % électrique.

La comparaison avec les modèles GTE est possible avec le 450h+ qui est le premier hybride rechargeable de LEXUS et on sent la différence entre un véhicule conçu spécifiquement avec l'idée d'en faire un PHEV (et par un groupe qui bosse sur l'hybride depuis 30 ans) et une adaptation de véhicule thermique existant. Ma principale critique sur les 2 GTE de VAG est la taille du coffre (moins de 500 l sur une passat SW faut pas pousser)...et cela se vérifie aussi pour le BMW X3 hybride et le GLC 300e avec des boites à chaussures au vu de leur gabarit et pour la dernière une consommation en mode HEV gargantuesque...

Un vrai regret cependant, devoir abandonner la boite DSG... et s'il y a un point où la techno est vraiment différente c'est celui-ci. La dernière génération de transmission e-CVT Toyota / Lexus a beaucoup progressé et sur les puissances à partir de 180cv il faut vraiment mettre le pied au plancher pour entendre le moteur monter dans les tour. Pour autant, la sensation de passage de vitesse, de rétrogradation et l'usage du séquentiel vont me manquer.

Je me suis inscrit sur le groupe ENYAQ et il est super sympa. La voiture est top pour cette génération de full électrique mais c'est trop tôt pour moi. Je pense que je basculerai vers ce type de motorisation si on arrive à avoir 500 km d'autonomie sur autoroute à allure normale (c'est à dire autrement qu'avec le limiteur à 120...j'ai encore croisé un paquet de Model 3 en mode "cruising" à 115 sur mon trajet d'hier). Deuxième condition, pouvoir charger en une nuit à la maison ce qui imposerait pour une batterie de 80 kWh une wallbox à 20 kWh (et donc une installation électrique très adaptée).

Les premiers retours sur le NX 450 sont assez bon en termes de consommation :
de l'ordre de 50 km en full électrique à 120 km/h (la voiture est donnée pour 70 km en usage mixte et plus de 90 km en usage urbain)
et moins de 6,5l au 100 en mode hybride simple.

Un peu moins de 10 mois de patience, je vois cette attente comme une chance :
- de conduire encore un peu la Passat qui est une vraie bête d'autoroute
- que les petits désagréments éventuels liés à la nouveauté du NX (essentiellement des bugs sur l'infotainment) soient résolus avant livraison.

Cela ne m'empêchera pas de regarder avec affection la future génération de Passat (peut être la dernière avant un premier break routier full électrique chez VAG)

tu es en mode sous marin alors sur le groupe Enyaq
les délais des voitures électriques s'allongent. une partie du faisceau de l'Enyaq est fabriqué en Ukraine en flux tendu.
la recharge 80kw en 8h c'est pas pour demain, surtout que la charge n'est pas lineaire
profite bien de ta passat encore

En mode furtif, oui mais pas tout à fait, j'ai posté un lien vers une vidéo d'essai anglaise où le gars testait l'effet des équipements de confort, du tractage, de l'emport d'un vélo ou d'un coffre de toit sur l'autonomie.
N'ayant pas la voiture ni le projet de l'acquérir, je me fait discret et je lis les témoignages des uns et des autres. Je me dis que la deuxième génération de BEV chez VAG pourra valoir le détour le moment venu.

Quant à la Passat actuelle, un bonheur 6,5l / 100 coffre chargé et allure autoroutière soutenue sur mon dernier trajet avec un TDI coupleux à souhait calé à 2000 tours

Il n'y a pas à dire, l'électrique sur l'autoroute ce n'est pas encore ça. Sur mon trajet régulier aller / retour vers ma Normandie, j'en ai croisé une bonne douzaine encore hier et elles sont calées entre 115 et 125 km/h GPS.
Je me dis que le PHEV (en LLD société) / HEV (en financement privé) sont les moins mauvais des choix en cette époque de chasse au mazout...mais ma PASSAT va me manquer
Encore 8 mois avec elle (si pas de bug de livraison)

.......désolé , mais perso je suis persuadé que l'avenir,ce n'est pas l'électrique on en reparlera dans 4/5 ans

Je partage tes doutes sur l'électrique. Pour moi le passage au PHEV est un moindre mal obligé en ce qui me concerne.
Je suis très satisfait de mon thermique qui va tout à fait à mon usage (beaucoup de trajets longs et très peu de ville) et j'aurai bien poursuivi l'aventure sI...

1 Je n'habitais pas dans la zone faible émission la plus stricte de France (interdiction Crit Air 2 au 01.01.24) ce qui m'exposerait à une amende (probablement automatique par la grace de portiques dédiés ou de radars polyvalents) en cas de circulation entre 8H et 20H les jours de semaine

2 Ayant recours à la LLD pour des raisons professionnelles, je n'étais pas confronté à la politique tarifaire des loueurs et aux contraintes fiscales liées aux véhicules de société. Dans ce contexte le prix de revient kilométrique (PRK) hors énergie des véhicules thermiques qui correspondent à mon usage deviennent exorbitant. A titre d'exemple, le PRK d'un Tiguan ou d'une Passat TDI 190 analogue à celle que j'ai actuellement est significativement supérieur à ce qui ressort pour les PHEV voire les 100% électrique.

L'avantage de ma situation est que je ne suis pas propriétaire du véhicule et que je ne porte donc pas le risque d'une revente défavorable à terme.

Le PHEV est pour moi une solution d'attente. Je devrais mettre la main sur ma future voiture à la fin de l'année et la conserver 4 ans ce qui m'amènera à fin 2026. Je verrai à ce moment là ce qu'il est réellement advenu de la mise en oeuvre des ZFE, de l'évolution du marché auto en termes d'alternatives au pur "thermique".

A ce jour, et c'était le sens de mon commentaire sur les TESLA que j'ai encore croisées sur les routes, je doute aussi du 100 % électrique en mode recharge. Ainsi, le RZ que vient d'annoncer LEXUS aujourd'hui aura moins de 350 km d'autonomie (données constructeurs) ce qui dans la pratique te contraint à une recharge tous les 200 km (pour optimiser les temps de chargement et préserver la batterie au maximum).

On pourra en reparler en 2026

Justement une électrique tu recharge entre 5% et 80% en 35 min à 125kw... Mais comme dit plus haut, c'est une autre philosophie. Je ne sais plus si tu auras une borne chez toi.
Je ne connais pas son style de conduite, papa pressé ou papa tranquille l'électrique n'aime pas les grosses accélérations

Pour l'instant, pas de borne prévue.
La copropriété parisienne a voté et choisi Zeplug comme fournisseur et je fais une allergie à leur système d'abonnement (sans parler du prix au kw associé). Quand à ma retraite normande, rien d'envisagé pour l'instant. L'intérêt du PHEV (et de la NX en particulier) est de se charger en 8 à 9 H sur une prise normale (j'ai quand même fait passer du 6 carré pour le garage donc on est paré pour l'installation future d'une borne si besoin)

Vu que 90 % de mes trajets sont de moyenne distance, 270 km (50 km en région parisienne sur autoroutes, 200 km d'autoroute pur et 20 km de route de campagne) et qu'ils sont parcours à des horaires suffisamment décalés pour optimiser mon temps de trajet (dans la limite des vitesses sol GPS admissibles). Ce trajet m'imposerait 3 recharges sur l'aller-retour avec les offres actuelles.
Les 10 % restants sont sur des trajets encore plus longs (400 km) voire dans un pays où il existe encore des zones "kein Tempolimit" avec traversée jusqu'à Berlin, le 100% électrique coince encore pour moi.

Si je devais basculer sur de l'électrique, je commencerai par trouver une remplaçante à ma Panda qui ne fait que du rural mais une électrique tout chemin en occasion (ou neuve) je n'en connais pas encore

Charger 8-9h sur une prise green up a 2kw tu ne peux avoir que du PEHV ou type GTE.

Oui 3.3 kw sur une prise renforcée
Donc suffisant pour les 18 kwh de la batterie du Nx

]Révision des 60 000 demandée en avance par l'ODB (à 55 000 km)
Rdv calé en concession...pour mi-juillet histoire de rouler avec un véhicule révisé
Contrôle technique à faire d'ici mi-octobre avant les 4 ans de la carte grise

Nouveau véhicule toujours prévu pour mi décembre...

Petit tour au Mans quelques jours après les 24H

Appel ce jour de la concession qui doit me livrer ma future voiture.
Le véhicule sera bien disponible à la date prévue (en fait même pas mal de temps avant) pour la fin de ma LLD actuelle.
C'est Noël avant l'heure puisque l'échange pourra avoir lieu à partir du 14/12

Révision des 60 000 km faite le 12 juillet dans une grosse concession VW
Comme j’ai toujours les pirelli d’origine (je fais à 90% de l’autoroute), je demande en plus une vérification approfondie des pneumatiques.
Je récupère une voiture sale avec de belles traces de mains noires sur les garnitures claires, la moitié des réglages supprimés et un mot du réceptionniste me disant « pas de soucis pour les pneus, ils peuvent faire 10 000 km de plus facile.
C’est donc rassuré que je pars en vacances.
J’en profite pour faire le contrôle technique qui ne devrait être qu’une formalité. Et bien déception et peur rétrospective au programme.
Contre visite obligatoire du fait de l’état des pneus (usure prononcée sur l’intérieur des pneus arrières) avec en bonus un déséquilibre de freinage sans doute lié à une plaquette arrière « gelée « car peu sollicitée et donc probablement encore d’origine.
Changement de pneus au programme d’ici quelques jours (le temps de trouver un centre ayant à la fois la place et les pneus)

Bref autant je suis nostalgique à l’idée de laisser la Passat, autant la piètre qualité de la dernière révision ne me laissera aucun regret du réseau VW.

Si le délai entre la révision et le passage au CT n'est pas trop long, tu peux peut-être retourner voir les gugus et surtout le réceptionniste pour lui dire ta façon de penser...
Le mot était verbal ou manuscrit ?

Perso je serai vert moi et je verrais rouge en m'y rendant.

Inconcevable de laisser cela passer au bleu !
Il ne protège pas l'intérieur lors des entretiens ? Chez moi, à chaque fois que mes VW rentrent à l'atelier, c'est housse sur le siège, film plastique sur la jante du volant et sur le pommeau de changement de vitesse et tapis carton aux pieds... même pour la Coccinelle de près de 57 ans d'âge !

Tu n'as pas eu de remarque du CT pour une géométrie à faire en plus ? Parce que une usure comme tu l'as décrit...

Bon courage...

Pour l'atelier c'est la première fois...et comme il se trouve que c'est la dernière, je regretterai plus la Passat que le service chez ce concessionnaire...
Non la géométrie est OK pour le contrôleur. Elle est sans doute dans la tolérance mais comme les pneus ont 60 000 km. Les 4 pneus présentent cette usure intérieure et sont donc à changer (ce qu'il aurait été de toute façon nécessaire étant donné qu'il s'agit d'une 4 motion.
On fera travailler les garages locaux (Normandie) et on roulera en sécurité avec des gommes neuves pour les derniers mois avant restitution. Restons positifs.

OK !
Dans chaque situation, il faut voir/retenir le positif, en effet !
C'est le meilleur moyen d'aller loin !

vw-001 a écrit : 07 août 2022, 12:26 Si le délai entre la révision et le passage au CT n'est pas trop long, tu peux peut-être retourner voir les gugus et surtout le réceptionniste pour lui dire ta façon de penser...
Le mot était verbal ou manuscrit ?

Perso je serai vert moi et je verrais rouge en m'y rendant.

Révision le 12 /07, CT le 4/08...mais révision à Courbevoie (92) et CT en Normandie.
Je suis vert effectivement mais hélas trop confiant (consigne verbale) parce que je fais entretenir mes VW depuis 8 ans au même endroit...
Je prépare un petit dossier que j'enverrai au service client de la concession, au leaser et laisserai un bel avis sur Google.
Ceci étant, je crois que ces abrutis m'ont vacciné quant au fait de reprendre une VW un jour vu leur incapacité à l'entretenir. On verra si les marques japonaises et leurs concessions sont d'un meilleur niveau de qualité

c'est partout pareil ...
quand on trouve le petit garage du coin qui bosse bien, faut le garder, ça vaut de l'or, les concessions elles sont là pour vendre, rien d'autre.

Comme je l'ai déjà dit, j'ai mon petit garage spécialiste vw depuis plus de 30 ans maintenant, et je le garde...
Ce qui me fait peur, c'est que j'ai commencé avec Jean-Pierre (le patron) à quelques semaines d'intervalles, ce qui veut dire qu'il ne tardera pas à prendre sa retraite... j'ai déjà tâté le terrain pour savoir si un de ses ouvriers reprendra... pas évident... Je croise les doigts, car je me vois mal en changer et d'aller en concession, surtout que j'ai déjà eu une mauvaise expérience, comme tu l'as décrit plus haut... trace de cambouis sur longeron de porte, pour un changement d'airbag de volant, et idem pour un coffre verrouillé et ce à la même concession. Je pense que maintenant les gens s'en foutent un peu, et que nous ne sommes plus qu'un numéro sur un agenda et un porte-monnaie lors de la récupération de la voiture.
Pierre est notre exception, dommage que j'ai tant de kilomètres, sinon j'avais trouvé ma concession pour le futur

Aller courage à toi, et bonnes vacances à tous. Profitez tous bien de vos passat.

Quelques mois de plus en Passat.
Victime de son succès comme on dit, mon véhicule ne sera pas livré mi décembre mais entre janvier et mars soit entre 3 semaines et 3 mois de décalage (pour une commande mi février). Plus d'information à venir en novembre.
D'ici là on va continuer à profiter de ce super break (et de ses nouveaux pneus)

Donc c'est plutôt une bonne nouvelle.

C'est ce que je me dis. Tant que je l'ai avant que la ZFE du grand Paris se mette en place pour les critair 2.
Les chaines tournent à plein et le carnet de commande est bien encombré. Avec le retard de début d'année et le succès sur tous les marchés, ils semblent avoir des problèmes à fournir.
Dans l'intervalle, j'ai déjà tout le confort moderne dans la Passat, le prix du loyer est fixé (alors que la valeur d'achat a déjà augmenté de 6 % sur le premier semestre) et les petits soucis des premiers exemplaires (essentiellement liés à des fonctions jumelées avec l'application sur le téléphone portable) auront été corrigés.
Avec un peu de chance, ce sera peut être un millésime 2023

Grand parcours ces derniers jours avec un séjour en Dordogne - 1600 km au total dont 400 km sur le réseau local.
Un road trip dans le confort avec la Passat

Que du bonheur derrière son volant donc. C'est la même chose pour moi, dès que je remets les mains dessus, même pour de simple petit parcours
Cela va être dur de changer de véhicule...

vw-001 a écrit : 27 sept. 2022, 20:16 Cela va être dur de changer de véhicule...

Oui, parce que la Passat est très aboutie et c'est une super routière très pratique (et encore à la page d'un point de vue technologie embarquée et aide à la conduite)...
et non, parce que la future est un cran au dessus en termes de finition, confort, agrément, techno, consommation (sauf si on cravache très fort) ce qui est la moindre des choses vu le tarif

Bon, je passe au millésime 2023 pour ma future...
Reste à savoir le mois. Plus de précisions la semaine prochaine
En attendant la Passat tourne comme une horloge et 1500 km au programme des vacances

En Passat probablement jusqu'au printemps !
Le périple de fin d'année s'est déroulé sans soucis malgré une météo humide et agitée

Bonjour,

Un retour et avis après tous ces kilomètres sur les sièges ErgoActive ?
Vu que je changerais en cours d'année, si possible pour Tiguan, mais vu mes problèmes, il me faudra ces sièges, un avis après un temps long d'utilisation est le bienvenu.