La Volkswagen passat de 1973 à aujourd'hui - forum

Comme je ne peux plus rien faire sur la voiture et que j'arrivais de toute façon à ce que je voulais, je poste quelques photos de détails.

Changement du pare soleil passager.

J'avais bien essayé de retirer l'imprimé airbag avec de l'alcool à brûler comme vu sur le net mais il ne faut pas être trop exigeant quant au résultat...
J'ai donc trouvé une autre solution: poser un pare soleil conduite à droite.
Malheureusement sur ebay, soit ils coûtent très cher, soit ils sont à 10 euros avec la fixation cassée. Le principe de réalité économique m'a conduit à acheter celui à 10€ plein de cambouis, platine cassée. Avec beaucoup de patience et de délicatesse, j'ai utilisé le décapeur thermique pour déclipser la platine et placer celle d'origine.
Au final, c'est plus pratique (porte carte supplémentaire et surtout plus sobre.
Voilà le résultat:

Réparation du store arrière de la berline. Très simple à démonter (+/-10 minutes si les montants latéraux des sièges sont déjà retirés). La panne était due à un mauvais remontage. Le cable s'était bloqué dans l'enroulement car il s'était détendu.
J'ai tout démonté/testé, graissé et remonté.
Pour la procédure:
déclipser les glissières du store sur les montants de la lunette arrière.
déclipser les montants de la lunette arrière.
dévisser/déclipser les deux parties de la plage arrière et débrancher le store.

Et voilà le moteur désaccouplé du système pour contrôler l'enroulement. Il n'y a qu'un limiteur de force, pas de réglage nécessaire.

Félicitations beaux boulot et tuto qui va avec.

Coucou tout le monde, avec un peu de temps par ci par là, j'ai presque tout remis en place. J'ai déposé et reposé l'aile gauche mais pour l'aile droite, il faut que je démonte toute la face avant, masque et feux compris pour tout réaligner correctement.
Voilà une jolie voiture presque neuve en parfait état
Et l'ancêtre qui profite de sa retraite après 500 000kms de bons et loyaux services.

Sublime, une passat dans un champ, alors deux... Miam

C'est bien beau tout ça!

Merci pour les commentaires

Pour le mode deux cylindres, avec la DSG, ça n'a rien à voir. Le déclenchement est plus rare, la plupart du temps en décélération. Le bourdonnement est identique en charge mais comme c'est très rare, ce n'est pas si dérangeant. Touransportline me l'avait déjà dit, c'est vrai. Les ailes arrière de la berline offrent aussi moins de résonance.
Il reste tout de même pénible en sortie de rond point, en déplacement urbain où il ralentit les reprises comme en sous régime. Quand on a goûté au TSI sur ses 4 cylindres en permanence, on a du mal à apprécier ce manque de souplesse. Et je n'ai vu aucun impact sur la consommation en 20000kms. J'arrive même à passer sous la barre des 5l sur parcours extra urbain particulièrement plat. J'ai vérifié en calculant après avoir fait le plein, c'est juste...
A priori, ce n'est qu'une question de norme de pollution sans grand impact en utilisation réelle.
Mais sur celle-ci, il restera actif

Bin oui j ai toujours raison.
Belles photos et beaux boulot. La tienne avance j esperes avec le cuir

Touransportline a écrit : 05 juin 2020, 16:23 La tienne avance j esperes avec le cuir

Ben non!!! Tout est dans mon grenier en Lorraine et je ne pense pas avoir le temps avant l'hiver. Pas grave, ça me laisse le temps d'user l'Alcantara.
Ça me fera moins mal au cœur de remplacer des sièges qui approchent les 70 000 kms plutôt que les 40 000kms...

Sinon, j'ai clipsé mon ciel de toit car les agrafes étaient à côté de la rigole... d'où le décalage et les bruits parasites. Mais il faudra que je le sorte pour tout remettre correctement aligné. Pas tout de suite.

J'ai enfin fait un bon petit tour avec la superbe Passat berline toutes options.WOW, quelle merveille!
En farfouillant un peu, j'ai découvert que les Passats ayant le DRIVE ASSIST II premium n'ont pas la même caméra 653 au lieu de 654. Celle montée (653) possède un deuxième processeur (enfin si j'ai bien compris et visible lorsqu'on ouvre le boîtier A5). Cela permet la gestion de protection des piétons. Ce qui frappe c'est la capacité à maintenir le véhicule en ligne même s'il n'y a pas du tout de marquage au sol et ce jusqu'à l'arrêt (TJA). Une bordure de trottoir, un bas côté avec de l'herbe suffit.
Dans l'Artéon, la caméra est la 654 mais le radar ACC est doté des processeurs nécessaires au traitements supplémentaires des images... si mes infos et ma compréhension sont bonnes.
Enfin bref, je n'ai pas encore éprouvé la totalité des capacités mais c'est encore un bon en avant par rapport à ma SW carat pourtant bien équipée et améliorée...

Tt a fait compris. Et oui une merveille cette B8.

s1754 a écrit : 23 févr. 2020, 11:21 Mais mon problème de clim qui grogne dans l'habitacle est résolu (enfin il semble l'être).
J'ai injecté de l'anti fuite avec régénérateur de joints et marqueur (pour identifier les fuites) et au bout de 600 kms, presque plus de bruit. Arrivé à Marennes, encore mieux et 500kms plus loin (une semaine de vadrouille), plus un signe de grognement. Je suppose que le diagnostique était juste, à savoir une très petite fuite au niveau de la double durite haute/basse pression. Je m'en sors pour une quarantaine d'euros donc ça va. Je ferai une recharge complète chez VW cet été histoire de ne pas ajouter de duracool dans le circuit moi-même, le R134a n'étant pas en vente libre ( enfin pas en europe et je n'en ai pas trouvé sur ebay).
J'ai trouvé la vidéo après mais c'est ce que j'ai fait (en 5 minutes c'est réglé).

Je reviens sur ce petit souci assez pénible sur de nombreux véhicules semble-t-il.
Je confirme qu'une fois le problème réglé, la clim ne fait absolument aucun bruit, pas même un petit ronronnement.
Concernant l'utilisation du régénérant, il ne faut pas prendre ça à la légère. Volkswagen refusant de procéder au recyclage du gaz sans recherche de fuite pour un prix exorbitant (trois concessions, même réponse...), j'ai un peu trop patienté et ce qui devait arriver arriva. Passé les 35°, le fluide n'ayant plus les qualités de compressibilité requises, le compresseur devait être beaucoup plus sollicité passant d'environ 10 N.m de charge à plus de 15 N.m et de 15 bars à 25-30 bars. Heureusement, après un léger sifflement, le compresseur a été mis en sécurité et débrayé. Je trouve d'ailleurs que le véhicule est vraiment très bien conçu car la protection des organes est efficace. Peut-être un manque de confiance de la part de VW dans ses produits mais ça me convient.
Bref, RDV rapide chez Norauto Tonnay-Charente, 59€ et 45 minutes plus tard, tout est parfais R134+ huile Pag. Machine neuve, transparence totale et cerise sur le gâteau, pas une trace sur l'habitacle blanc... ce qui n'est pas le cas chez VW! Je n'en ferai pas non plus une généralité, je n'ai fait que la clim sur le parking.
Le fonctionnement est parfaitement stable et silencieux, très peu de variations et pas de montée en pression, froid instantanément diffusé dans l'habitacle et baisse de la consommation de quelques dixièmes, pas négligeable.

intéressant , cette info peut toujours servir

Merci pour l info . Bon a savoir.
Nickel que tt soit redevenu a la normal

Eh voilà la clim qui grogne de nouveau après deux mille kilomètres...
Maintenant, le diagnostique est clair: la valve basse pression fuit, il faut changer la valve. Je l'avais bien vu en mettant le traceur, la valve était rouge même après essuyage. En mettant un peu d'huile dessus, de petites bulles se formaient lentement mais sûrement. Avec le recul ça me paraît bien simple mais en concession, ils se bornent à dire "on a branché la machine, il n'y a pas de fuite!" et préconisent un changement de compresseur (sur la berline sous garantie qui a exactement le même problème). Même si pour moi il est évident qu'on ne peut vérifier qu'un robinet fuit que lorsqu'il est fermé, cette logique semble être étrangère pour certains.
C'est super pénible de voir l'expert auto et le chef d'atelier convaincus par mon diagnostique puis le technicien qui assène des certitudes empiriques sans aucun fondement. Je ne comprends pas bien le fonctionnement de certaines concessions mais je constate un manque cruel de réflexion. Ils ne veulent pas se tromper et dès qu'il y a un doute, on dirait qu'on leur a enlevé toute dignité. J'ai pris le culot de sortir mon stéthoscope du sac pour faire écouter le bruit bien ciblé sur la durite, le technicien a fait un pas en arrière, vert de rage. L'expert a pu lui confirmer mes dires.
Je suis vraiment très déçu du manque d'intérêt de bien des techniciens pour l'évolution, la construction de leurs compétences, comme si elles se collectionnaient comme des cartes Pokemon!

Tu découvres ?

usas12 a écrit : 29 août 2020, 18:05Tu découvres ?

Non, mais en vieillissant on essaie d'être philosophe et de leur trouver des excuses, on se dit qu'on est pas omniscient . Mais je ne vois plus vraiment laquelle trouver

Obus de valve disponible à la concession d'à côté. Magasinier super sympa, comme d'habitude. 16,80€ TTC mais il faudra rajouter les 60€ de recharge chez Norauto. Tant pis!
PS: la pièce -fabriquée en Chine- est vendue 60cts aux grossistes et installée sur une grande partie des véhicules européens. J'espère que le différentiel de prix inclut un contrôle qualité sérieux... c'est bientôt Noël!!!

Coucou tout le monde!
Quelqu'un aurait-il un secret pour rendre son aspect neuf au volant? J'ai réussi à le garder à peu près jusqu'aux 60 000kms mais rien n'y fait, il devient brillant. J'ai bien un volant neuf de côté mais je le garde pour refaire tout l'habitacle à 100 000kms histoire de retrouver un véhicule neuf (intérieur cuir complet, boîte à gant, console centrale... il ne manque que le TDB ).
Le conseil sera le bien venu, j'ai quatre autres véhicules à faire

Fait un essai avec du savon de Marseille. Du vrai biensur

Ok, j'essaie tout de suite!

Voici les photos après nettoyage... Un grand merci Pascal!!! J'ai eu beau essayer le nettoyant spécial cuir auto, le baume cuir mat et le résultat est excellent avec le savon de Marseille. Faut que j'en mette un dans le coffre

J'en profite pour afficher ma conso plutôt honorable sachant que je roule sans faire trop attention et pas mal de courts trajets. A noter que c'est plus de 0,5l/100 de moins qu'avec l'ACT. Mon comportement a peut-être changé mais il est vrai que sans ACT, ma conduite est bien plus linéaire. Désolé pour la poussière, pas le temps de faire le ménage vu que c'est madame qui prend la Passat pour l'instant.

s1754 a écrit : 06 sept. 2020, 19:36 Voici les photos après nettoyage... Un grand merci Pascal!!!
IMG_20200906_192848.jpgIMG_20200906_192832.jpg
J'ai eu beau essayer le nettoyant spécial cuir auto, le baume cuir mat et le résultat est excellent avec le savon de Marseille. Faut que j'en mette un dans le coffre

De rien et tu pourras faire ton cuir beige avec ainsi que tes plastiques claires. C est une tuerie. Mieux que tt les autres produits.

Après avoir laissé un peu végété mes vieilles mémères, il était temps de m'y remettre..
Au programme du samedi matin, changement du roulement avant gauche sur une golf

Sortie de la fusée en une demie heure... merci la clé à chocs et au gentil mécano (moi ) qui pense toujours à graisser en vue d'un futur démontage Sortie du moyeu et roulement à la presse chez un copain.
Le plus dur a été de retirer la cage de roulement bloquée sur le moyeux car l'arrache ne passait pas. Le copain, vraiment très, très sympa a sorti la meuleuse et hop!
Passage à la presse avec roulement sorti du congélateur et c'est prêt à remonter.
Et vingt minutes plus tard, c'est fini. La voiture garde bien le cap mais je ferai une géométrie (peut-être au laser, je n'ai pas l'intention de rouler vite avec) quand j'aurai changé les triangles.
Et ce matin, graissage de la fourchette, de son axe et de la butée sur la 607. Super accessible sur cette voiture, juste en retirant la boîte à air.
Plus que le bruit du moteur sans grincement. Si c'était si simple sur la B8, je l'aurais déjà fait!!!

Je constate que tout va bien

Bon, voilà!
A l'occasion de la réparation du vélum électrique j'ai réinstallé mon ciel de toit correctement!

Le centrage est parfait. Plus aucun morceau d'habillage ne dépasse. Au passage on peut voir avec quelle délicatesse la concession avait démonté les poignées . Ils ne savaient vraiment pas ce qu'ils faisaient!!! Par contre, il est clair que VW rogne sur les coûts:
Découpage des réservations à l'arrache au cutter, aucun enjoliveur métallique pour les insertions des lampes et autres modules... rien à voir avec les ciels de toit des B5 et G4. Bon, une fois en place, ça ne change rien.

On arrive toujours à la même conclusion : tout fout le camp et ce ne sont pas que les vieux grincheux qui le disent

Oui, sur ce sujet, il y a réellement des personnes à blâmer.