La Volkswagen passat de 1973 à aujourd'hui - forum

J'y pense j'ai une question l'autre jours je ne sais pas comment j'ai fait mais j'ai déclencher l'alarme de ma passat, j'ignorais d'ailleurs qu'elle en avait une elle klaxonnais comme dans cette vidéo https://www.youtube.com/watch?v=htYYPHoL6Ao

Mais ce que j'aimerais c'est savoir si je peut changer juste la sirène par celle ci comme j'avais avant sur ma précédente C5
https://www.youtube.com/watch?v=3GL3L8-L3-A

Salut tous le monde

Je vous souhaite une bonne année

Je donne un peux des nouvelles de ma Passat ayant dépasser les 216 000km

après mon épisode cardant j'ai changer les deux supports de boite par de l'orignal VW et un support hydraulique de marque Meyle et je peut dire que la différence en terme de vibration est bien là
ensuite j'ai eu un petit soucis avec mes xénons qui me rendait dingue, en effets l'ampoule droite fonctionner 1 fois sur 5 et quand elle s'allumer elle rester bien allumer pas de clignotement ou autre, après beaucoup de recherche c'était les cosses qui fessait plus contacte, de plus un ballast a griller mais j'en suis responsable je pense

J'ai donc mis des ballast 55w l'éclairage est meilleurs, mais je vais prendre des ampoule xénon Morimoto qui sont les meilleurs en qualité et dont l'éclairage et équivalent si ce n'est légèrement supérieur a une ampoule xénon Osram Cool Blue intense

faudra que je prévois les bras de suspension supérieur aussi sa commence a grincé mais sinon ras

Salut

Sa fait 1ans que je n'est pas donner de signe de vie la Passat totalisent maintenant 236 000KM passé,

Seulement voilà elle est en panne la boite de vitesse a casser vraiment inattendu comme situation sa tombe bien mal je venais de mettre grosso modo 600e pour remplacer le joint du radiateur d'huile le couvre culasse (une vise était casser dans la culasse d'ou la fuite) durite du reniflard, la pompe tandem le filtre a gasoil une durite de LDR et une durite de retour gasoil sur la pompe tandem ainsi que la sonde température carburant puis bien sur gros nettoyage du moteur en effets c'était plein d'huile et de fuite depuis tout sa je suis contents car elle ne fuit plus mais reste quand même une petit fuite d'huile au niveaux de deux vise du carter d'huile (qui a l'aire également fissuré et réparé) enfin bref je serais même pas étonner que je retrouver encore des vise casser dans le bloc, sérieusement celui qui a toucher a cette voiture auparavant je lui tire mon chapeaux tellement le travail est mal fait

je venais également d'acheter le VCDS afin de régler la synchronisation de la poulie AAC

j'y pense a 220 000km l'embrayage et le volant moteur on était changer par du LUK aussi et comme cadeaux de noël je lui est installer un écran GPS caprlay + le cadre imitation ronce de noyer





bon le soucis je n'avais pas prévue mais la parti du bas il faudrat qu'elle sois en ronce de noyer pour faire plus intégré, de plus le bouton ou la prise USB sort était déjà trouer j'ai donc profiter pour faire sortir la prise usb mais sa fait moche je vais donc la faire sortir dans la boite a gant et remettre un nouveaux bouton

j'ai aussi du recoller toute mes deux enceinte avant car en effets les enceinte d'origine avait était remplacer par du pionner (et le combe le droite et le gauche était différent) mais surtout il on installer du 13,5cm il donc donc fait un carnage avec le temps le support des haut parleur c'est brisé, j'ai du tout recoller ainsi que 2 fixation de ma garniture de porte conducteur,

Bref c'est fatiguant j'ai acheter une voiture avec plein de mal façon de mal réalisation

Salut

Pour donner un peux de nouvelle

La Passat est toujours au garage malheureusement la boite de vitesse a était déposer et vidanger c'est confirmé qu'il s'agit bien de la boite de vitesse c'est plein de limaille, j'ai juste une photo qui faut que je retrouver on l'on vois toute cette limaille
L'embrayage et volant moteur n'on rien, mais voilà MSM boite atelier n'on plus de boite il peuvent en revanche me reprendre la mienne et la refaire mais je doute qu'il sois possible de la refaire il s'agit réellement d'une casse soudaine qui m'a quand même bloquer la voiture et non d'une usure

du coup la deuxième solution EDN boite mais le soucis là encore mon actuel boite casser a reçu des coup de disqueuse (quand les enceins qui a l'époque avait changer l'embrayage par du Valéo on foiré les tête de vise il on donc meuler la tête de vitesse mais sans être précis du coup le carter boite lui a pris des coups de disqueuse donc il me faut trouver une boite d'occasion le moin chère pour leur renvoyé celle ci et recevoir en échange une boite reconditionné

L'avantage je pourrais conserver ma boite casser et la décortiquer dans mon garage a temps perdu pour voir ce qu'il c'est passer réellement dans cette usine d'engrenage en tous les cas le devis est a plus de 1200€

Une boîte tdi 130 ça coûte pas cher.... Au pire acheter une caisse pour piece et récupère la boîte.
1200€ ça fait mal....

Salut

Alors pour donner des nouvelles j'ai du coup trouvé une boite "GGB" échange standards pour 970€ au final avec la MO j'ai payer 1300€ avec garantie 2ans et la vidange de boite des 1000km + purge

actuellement j'ai du faire donc 1100km avec cette boite et RAS au niveaux de la boite, mais bon rien n'est parfait la voiture broute au démarrage en 1er et Mar, chose qu'elle ne fessait pas avant, (elle le fessait au début quand j'avais acheter la voiture mais suite au changement du volant moteur/embrayage buté émetteur et récepteur ce broutement avait disparut, et les voilà qu'il revienne c'est complétement délirant, du coup en même temps que la vidange des 1000km pour la garantie il ma purgé le liquide (juste une petit bulle en est ressortie) et bizarrement le broutement a vraiment bien réduit, mais il est encore quand même légèrement pressent après je ferrait mais là j'ai fait que 100Km après cette purge,

Est ce que quelqu'un a une idée? j'ai pas fait changer volant moteur embrayage puisqu'après démontage il était bons et surtout n'avais que 15 000km

Salut,

Bizarre ton histoire de broutage seulement en 1ère et MA, est-ce que toutes les vitesses passent facilement ?

salut oui toutes les vitesse passe nickel pour info la boite est neuf, c c'est depuis son changement que sa le fait pourtant l embrayage et volant moteur ne fessais rien de tout sa avant, le broutage ce produit lorsque je suis au point de patinage donc 1er ou mar

Déjà par logique simple, il faut contrôler ce qui a pu être touché au moment du changement de la boite (logique).
Comme ton broutage survient seulement au point de patinage, je chercherais vers les pièces qui sont actionnées à ce moment là. Au début j'aurais pensé à la tringlerie de boite mais tu aurais du mal à passer certaines vitesse, donc si elle s'enclenche à fond nickel ça doit pas être ça. Là je pencherais plutôt au niveau de l'embrayage, par exemple déjà vérifier à l'extérieur si le câble est bien remonté, c'est surement pas grand chose peut-être une pièces juste mal remontée.

Quand tu dis broutement c'est la voiture qui tremble au point de patinage ou un bruit ?

oui la voiture vibre au point de patinage, ce n n'est pas moi qui est changer la boite, moi j ai dit au mécano avant de remettre la nouvelle boîte de démonter le disque d embrayage pour verrifer son etats et celon lui il est ok le volant moteur bimasse il ne la pas demonter, ensuite forcément il a touché au recepteur pour le mettre sur ma nouvelle boîte, après je part du principe que mettre un embrayage de travers sa me paraît difficile mais aurait il pu mal remettre la buter en effet? sa devrait faire un bruit? car je n est aucun bruit, après le truc quand ma boite a cassé j ai pu faire environ 30km.max avec des vitesse difficile voire impossible a passer des fois j étais bloqué en 2 voir en 3 et je devais démarrer ainsi, la boîte fessais un bruit assourdissant de métal qui passer dans une charcuteuse puis au bout de 30km alors que je roulais à 30km/h en 2ème paf tout c'est bloqué subitement et impossible de pousser la voiture c c'est pour sa que je me pose la question si autre chose a était endommagé PS c est un embrayage hydraulique dessus

Salut a tous

Donc pour donner des nouvelles par rapport a mes soucis de vibration au point de patinage, l'embrayage a donc était changer de nouveaux ainsi que le volant moteur bi masse tout sa par de la marque luk, aussi mes deux joint du refroidisseur d'huile on de nouveaux était changer car le joint que j'avais mis a tenue 3000KM il était plus petit que l'origine mais d'un micro millimètre mais sa a suffit d'ailleurs la fuite était importante jusqu'à laisser couler un filet d'huile moteur tournant (donc baisse de pression d'huile bon elle a pas rouler comme sa heureusement)

donc pour en revenir au sujet les vibrations au point de patinage on disparue et en bonus la voiture est moin rugueuse je trouve surtout lorsqu'on accélère, j'ai un peux jeter un coup d'oeil a l'encien volant moteur avant de l'envoyer en garanti et bah il a pas photo c'était lui le coupapble le volant moteur a défault d'avoir pris trops de jeux c'est l'inverse il est bloquer comme souder

maintenant bien sur c'est pas terminer le moteur commence a légèrement claquer rien de trancandant mais faut pas que sa empire jusqu'à janvier 2027 date a laquelle je vais lui changer ses poussoir hydraulique et l'aac, mais bon 238 000KM la voiture c'est fou quand même! si j'arrive pas a réparer mon vcds pendant mes vacances je passerais a VW pour faire vérifier mon kilométrage car je soupçonne qu'il est en réalité plus de 300 0000Km

Salut a tous

Des news de cette maudite Passat faut le dire, j'ai trouvé enfin la véritable SOURCE de mes problèmes (boite de vitesse HS volant moteur HS fuite liquide refroidissement et peut pire encore peut'être!)

Alors voilà enfaite fallait pas chercher loin c'était juste le mécano qui me fessait de la merde, maintenant je le sais je n'y retournerais plus là bas terminer!

Pour la petite histoire a 15km de chez moi je suis en 3éme je veut rétrograder mais là paaf impossible de passer la 1 la 2 et la 5 ou Mar puisque je pouvais plus bouger le levier de droit a gauche, et d'avant en arrière le levier était tout mou il répondait plus j'était donc bloquer sur la 3éme, je suis rentré comme sa chez moi

J'ai mis ma voiture sur chandelle et là comme je le pensais
c'est gros quand même en tant que mécano de devoir oublier sa! d'une le boulon était pas serrer correctement et de deux on peut voir l'espèce de graisse sur le filetage le genre de truc qui permettra a ton boulon de ce desserrer sans problème
j'ai donc remis vite fait ce boulon là ou je pensais qu'il allez (car en effets je ne savez pas ou ce qu'il ce mettez exactement) après avoir pu actionner les vitesse je les re enlever entièrement tout nettoyer cette graisse et mis du lubrifiant silicone sur le silembloc orange (en effets le mécano voulait surement bien faire en mettant de la graisse sur le silentbloc mais ce n'est pas sa qui faut faire! puis j'ai resserrer du plus fort que je pouvez (car sur la RTA il est mentionner 4 danm) et depuis nickel et le levier de vitesse ne bouge plus car quand j'avais récupérer la voiture il bouger justement preuve que c'était serrer comme il faut!

Mais ce n'est pas tout! car j'ai eu d'autre surprise la boite de vitesse fuit en effets depuis sa vidange (pour la garantie de la boite) sa fuit!

j'ai trouver 2 autre boulon de boite desserrer dont l'un n'étant pas le bon!

puis le plus chiant quand il m'a remis la boiter il ma pris en sandwich le tuyaux de LDR qui part de la bride de refroidissement jusqu'au refroidisseur d'huile dès lors a causse de la surpression du a l'écrasement j'ai eu divers fuite de ldr dans ce coin là j'ai donc dans un premier temps remis la durite correctement mais comme la fuite persister j'ai du tout changer la bride de refroidissement un bordel pour le faire puisqu'elle est entre le moteur et le tablier et surtout sous la pompe tandem mais bon après changement et 40Km plus de fuite pour l'instant alors on verra dans le temps

mais bon voilà c'est dramatique quand même de plus comme je disait le liquide de refroidissement allant au refroidisseur d'huile était restreint il est possible que mon huile devait être a une température trop haute et j'ai peur qu'il est du mal notamment au niveaux de mes poussoir et aac puisque le bruit commence timidement a ce faire entendre par moment

Tout s'explique bon courage pour la suite