usas12 - Audi A3 berline 40 TFSI Quattro S-tronic7-2024 / Spécialiste Passat B5.5 W8

[meux]

Donnes moi l’adresse!!!

Si j'en crois le nom de sa photo, je dirais vers Hinteralfeld...

[Liam68]

Ha oui, pas con... lol
J'avais même pas vu...

[Philicap]

Ah ouai, ça donne envie d'y être, forcément !

[Tell]

Donnes moi l’adresse!!!

Le vacherin c’est pour madame, elle en raffole

Pour y avoir été invité il y a 6 mois par Usas une très bonne adresse

[vw-001]

Donnes moi l’adresse!!!

Le vacherin c’est pour madame, elle en raffole

Pour y avoir été invité il y a 6 mois par Usas une très bonne adresse

Super moment que nous avions passé là.

[Liam68]

Rhaaaaaa les chanceux!!!!!

[vw-001]

Mais il y en aura encore d'autres

[Liam68]

J’espère bien!

[usas12]

Quelques nouvelles de ma vieille W8 ; toujours quelques problèmes de démarrage malgré un passage chez VW où François a vérifié la pompe à carburant et le clapet anti-retour , mais rien de significatif de trouvé (comme il est le technicien formé pour travailler sur l’électronique des hybrides il doit se déplacer dans d'autres concessions du groupe et n'a pas pu continuer ses investigation sur la W8) ; bref récupérée après un bref passage derrière le volant d'une Golf 1.5 130cv DSG7 , celle qui se met en roue libre dès qu'on lâche l’accélérateur et qui n'a donc aucun frein moteur et même sur manuel il n'y a pas grand chose , bref........ ; maintenant elle démarre le matin à froid , mais ne veut plus à chaud ; exemple , j'arrête la voiture , fais une course de 10min , reviens et dois m'y reprendre à 3 fois pour que le moteur tourne ( il démarre au 1er coup de clé mais coupe de suite , au 2ème coup il se met à 400tr/min et meurt , au 3ème tour de clé il se met à 400tr/min et enfin monte doucement vers son ralenti normal ; par contre lorsqu'il fait frais ,comme hier soir et ce matin , il démarre même à chaud au 1/4 de tour ; j'avais pensé au débit-mètre , mais ce n'est pas lui ( ou alors mon 2ème a les mêmes tares) ; bref je baisse les bras et roule ainsi en attendant .
pompe neuve vérifiée , relais de pompe neuf , contacteur neiman neuf , clapet anti-retour OK, filtre neuf , régulateur de carburant neuf , démarreur vérifié et OK , compressions vérifiées et OK , pas de fuite de LDR , bougies neuves , batterie neuve , alternateur vérifié et OK, durites de carburants un peu craquelées changées , clapet admission principal vérifié et Ok ; ce qui n'est pas vérifié ce sont les injecteurs , mais acheter 8 injecteurs à minimum 250€ pièce (plus cher chez VW) sans savoir ....non ! à un moment faut dire stop , 3000€ de dépensé pour presque rien

[Tell]

Capricieuse cette w8....

[ptitbour]

Oui elle un peu capricieuse depuis qu’elle a passer les 500000.

[Philicap]

Oui, là, ça donne à réfléchir. Des frais ont été faits pour tenter de solutionner ce démarrage difficile, et finalement pour rien.
Alors engager d'autres frais, toujours à l'aveuglette ... bof ...
Bref, elle commence à faire des caprices complexes, pas faciles à régler.
Que vas-tu faire, JG ?

[usas12]

J'ai encore passé 2h à tout contrôler au VCDS et tous les résultats sont cohérents , même le système d'air secondaire sort en vert ; j'ai cherché une prise d'air dans le manchon entre le débitmètre et le corps du papillon principal et rien ; ça se résume simplement : le moteur a beaucoup de mal à redémarrer après son arrêt si l'air extérieur est chaud mais plus on attend , mieux il démarre ; temps froid ou frais il démarre normalement après un arrêt ; bref , tant qu'il démarre ...... mais je n'y met plus un cent à moins d'être sûr que ça réglera le problème ; et surtout pas dépenser une fortune pour changer les injecteurs à moins qu'il existe une procédure pour vérifier sans rien démonter qu'ils sont HS . Je peux encore changer le calculateur moteur vu que j'en ai un 2ème qui est déjà adapté à la voiture et qui est strictement d'origine .

[ptitbour]

C’est la faute à l’éthanol.

[usas12]

C’est la faute à l’éthanol.

certainement , mais depuis quelques jours je roule à nouveau en E10 et c'est le même problème sauf que je consomme moins , la gestion du moteur ne semble pas être en cause ; il y a un truc qui m'échappe et pas qu'à moi

[Pierre]

Aïe...

[Philicap]

Oui, ça nous échappe à tous ...
Pour les injecteurs, leur débit se mesure au VCDS mais je n'ai pas la procédure : ils doivent être dans la fourchette en bas du groupe de mesure, en bleu.
Avant cela, il serait intéressant de voir à la caméra endoscopique si un piston est plus noir que les autres.
Enfin, je dis ça, mais il y a de quoi jeter l'éponge, c'est clair ...

[Tell]

J'ai vu chez Lidl hier une caméra endoscopique à 54€ de mémoire

[usas12]

Les jours passent et je galère toujours , avec des hauts et des bas : des fois elle démarre au 1/4 de tour , chaud ou froid et des fois il faut s'y reprendre 2 X ou 3 x ; j'ai beaucoup testé , j'ai même fait un plein de SP98 chez Total à 1,73€ et fait plusieurs centaines de km avec pour arriver à la conclusion ..........................que ça n'a aucune influence ( si , bien-sûr la conso moyenne est descendu de 14,2L/100 à 9,6L/100 ; j'en conclu que lorsque le moteur tourne , tout est normal c'est déjà ça ) mais les mauvais démarrages aléatoires n'ont pas changés ; là j'ai un débitmètre Bosch neuf , pas encore monté (j'hésite à le faire pour ne pas constater 1X de plus que j'ai claqué du fric pour rien ) ; 3000€ de claqués , 2 garages épuisés dont les mécanos se cachent en me voyant arriver , même François laisse tomber faute de nouvelles pistes ; bien-sûr les conseils ne manquent pas : le moteur doit être rincé mais ça ne se manifeste qu'à chaud , faudrait faire une vérification des compressions en dynamique ...et tu fais comment sur une W8 ??????? ; on pourrait essayer de changer les injecteurs ....mais bien-sûr , à 325€ pièce et il en faut 8 ou en occasion , dépenser 400€ et ne pas savoir s'ils fonctionnent , donc encore dépenser 200€ pour les faire tester ; une soupape d'admission grillée.............oui , ça grille souvent les soupapes d'admission ; mais à part cela le moteur tourne bien , pas de conso excessive , pas de raté , une vraie horloge , pas de fumée bleue , pas de conso d'huile , bien souple , bonne accélérations ....
ET SURTOUT PAS DE DEFAUT AU VCDS et ça me gonfle

[Pierre]

Je comprends...

Et je confirme qu'elle peut démarrer au quart de tour (à un fifrelin près) !

[ptitbour]

Le faits qu’elle tourne comme une horloge n’est pas simple a diagnostiquer.
Tu avais déjà fait changer les bobines il me semble lors d’un rappel? Les câbles de bougies aussi?

[usas12]

Le VCDS détecte les ratés d'allumage et là il ne détecte rien , le ralenti se stabilise à 640 tr/min et n'en bouge plus , débit d'air stable et t° d'air aussi , non , non ,rien à voir avec les bougies ou les bobines ou leurs câbles

[Philicap]

Une grande énigme, ce W8 ...

[garycooper42]

Démonter les 8 injos et les passer à l'ultrasson couterai moin cher que changer pour des neufs?

[usas12]

Démonter les 8 injos et les passer à l'ultrasson couterai moin cher que changer pour des neufs?

Si , mais je ne la sens pas cette histoire d'injecteur il me reste encore quelques idées et je les teste , après ce sera injecteurs , ou T-Roc

[ptitbour]

Et une golf R ça ne te branche pas?
Je suis sûr qu’ici, sur ce forum, personne ne t’imagine vraiment dans ce petit 4x4 urbain.
Ici Usas12, c’est l’empereur de la route, probablement le seul type au monde qui aura fait autant de kilomètres au volant d’une w8.
Je comprends que tu ne repartes pas sur une grosse cylindrée, ce n’est clairement plus au goût du jour, mais ce petit 1.5 tu n’as pas peur de vite t’en lasser.
Le 2.0 tsi comme ton fils c’est bien, non?

[usas12]

Le T-Roc se fait en 2.0 TSI 190 cv ,DSG et 4M , c'est loin d'être ridicule

[usas12]

2ème plein en sp98 , mais rien ne change ( on va se remettre à l'E85 tant qu'à faire ,0,70€ contre 1,73€ , le calcul est vite fait ) le débit mètre neuf non plus , mais je n'abandonne pas encore

[Philicap]

Si tu veux qu'on lance une cotisation pour tes prochaines pièces à changer, tu me le dis, JG, on va t'aider !

[usas12]

Après un ultime bricolage ( plus tard pour les détails,mais ni bobines ,ni injecteurs), démarrages du 1er coup ( pas 1/4 de tour forcément , mais 1er coup de clé , à un ou quelques fifrelins comme disait Pierre ) à chaque fois depuis dimanche matin ................................... on verra si ça se maintient