La Volkswagen passat de 1973 à aujourd'hui - forum

Pitou30 a écrit : 18 mars 2019, 17:30 Hoooooooooo !
Dommage que je sois pas a la retraite, je serais monté te changer ton contacteur

Pitou invite le retraité

Tell a écrit : 18 mars 2019, 17:52

Pitou30 a écrit : 18 mars 2019, 17:30 Hoooooooooo !
Dommage que je sois pas a la retraite, je serais monté te changer ton contacteur

Pitou invite le retraité

Ha mais c'est que j'ai pas de belles fermes auberges comme ça chez moi !

Ca a l'air très sympa ! La meringue est bonne, aussi ?

Super pour ta W8 !

Pierre a écrit : 18 mars 2019, 19:10 Ca a l'air très sympa ! La meringue est bonne, aussi ?

je ne sais pas , pas pris de désert , car trop copieux déjà avant

Pitou30 a écrit : 18 mars 2019, 17:30 Hoooooooooo !
Dommage que je sois pas a la retraite, je serais monté te changer ton contacteur

Et c'est avec plaisir que je t'aurais invité , pour le contacteur , ça le fera , dès que j'aurai un peu de temps et que je serai motivé ......................mais comme elle démarre bien pour le moment , la motivation pour le changement du contacteur est un peu moins forte

Il y a encore des fermes-auberges que tu ne connais pas dans ta région?

Caraboustaille a écrit : 18 mars 2019, 20:48 Il y a encore des fermes-auberges que tu ne connais pas dans ta région?

C'est tout le charme de ma région

Je suis d'accord c'est une très belle région tant touristique que gastronomique. Et les chens un beu bourru au bremier abord sont très frendlig quand on les connait un beu mieux.

La W8 tourne super , plus de consommation de LDR dont je vérifie le niveau tous les matins avant de la démarrer, elle démarre bien quelque soit la t° extérieure et le contacteur n'est toujours pas remplacé mais noyé de WD40 ………………..pourvu que ça dure encore un peu

Tant mieux si tout va bien, elle va finir par voir les 555555kms.

On se réjouit tous de voir que cette W8 roule de nouveau à la perfection ...

Hello !
Depuis le temps que je ne suis pas passé sur le forum... il s'en est passé des choses !
Content que la Reine des w8 soit de nouveaux sur ses (8) pattes.

Tous les problèmes ne sont pas réglés , enfin il en reste un , c'est un démarrage très difficile le matin à froid et même avec une t° bien modérée de 12° à 14° dans mon garage .
je récapitule :
- fuite de LDR dans le cylindre 1 , réparé il y a 2000 km
- filtre carburant , régulateur de pression carburant ,bougies , moteur pompe de carburant , relais pompe changés
. contacteur neiman changé ( plus de problème de position de clé )
- compressions bonnes , carburant arrive ( mais pas équipé pour mesurer la pression)
et le moteur tourne super bien .....une fois qu'il tourne
mais toujours ce problème de démarrage à froid : E85 ou SP95 même combat
J'ai tout vérifié ce que je sais vérifier avec le VCDS et tout est bon , la t° des sondes à froid , la monté des t° des sondes , aucun code défaut , etc

Le gars de flash tuning m'a indiqué une nouvelle piste : si la rotation du moteur entrainé par le démarreur n'atteint pas un régime programmé , le calculateur ne donne pas son feu vert et le moteur ne peut démarrer , je vais vérifier le régime de rotation lors de la phase de démarrage demain matin ( comme le démarreur est d’origine et qu'en plus j'utilise de la 10W60 , il est possible que le matin le démarreur soit devenu un peu juste pour entrainer le moteur au bon régime même si à l'oreille ça semble correct) ; de plus mon petit garage m'a prêté un booster pour le brancher demain matin sur la batterie au cas où .
D'autre part j'ai un rdv pour le 15 chez François avec voiture de remplacement sur la semaine au cas où d'ici là j'aurai été trop quiche pour trouver d'où vient le problème

On croise les doigts Jean-Georges.

test de démarrage avec booster ce matin :
- tension avant démarrage et sans booster 12,1v
- tension contact mis 12v
- tension batterie booster en marche 12,6 v
- régime moteur lancé par le démarreur et sans booster 160 tr/min .............ça me parait peu et elle n'a pas démarré
- régime moteur lancé par le démarreur avec booster actif 200 tr/min .....................elle a démarré au 2ème essai

puis en ramenant le booster j'ai appris que le garage avait un testeur de batterie la batterie est une varta F18 qui 85Ah et 800A
la tension de démarrage de 9,61v me parait très basse

La batterie a combien d'années ?

Philicap a écrit : 04 avr. 2019, 14:01 La batterie a combien d'années ?

4 ans en aout , ce n'est pas vieux , mais elle fonctionne tous les jours après je ne sais pas si c'est ça , mais certaines données sont bien faibles )
on verra demain matin , on reprendra toutes les mesures , je laisse la W8 chez le garagiste cette nuit , on pourra donc bien mesurer le 1er démarrage quand elle merde

Je t’en avais déjà parler de la batterie, je pense qu’en dessous de 10v au démarrage c’est un peu faiblard.
Sur ma passat je crois que la batterie a le même âge que la voiture, soit 18 ans.

On verra demain matin au démarrage moteur froid , et même très froid puisque je la fait coucher dehors cette nuit

-3 tout de même cette nuit au col du bonhomme.

Alors, quelles nouvelles, Usas ?

8,8volt avec démarreur enclenché ce matin et à peine un peu plus de 400A de dispo sur 800A théoriques ; François m'a indiqué une procédure pour vérifier le démarreur , à voir ; la tension mini pour le calculateur moteur serait de 9v et la rotation avec le démarreur de 230 tr/min ( pour diesel en tout cas , à vérifier pour essence ), donc plus que juste mais ces mauvais résultats de la batterie pourraient aussi venir d'un démarreur en fin de vie qui consomme beaucoup trop tout en tournant plus lentement ;

La w8 a besoin de power pour démarrer.
Un changement de batterie s'impose.
Tu fait beaucoup de petit trajet depuis la retraite il me semble. Tes habitudes ont changées. Avant elle avalait 50 kms d'un coup.

tous ces petits changements m'ont déjà couté plus de 2000€ , donc tests avant de rajouter à la facture déjà très élevée pour une caisse de 18 ans et 533000 km
et j’espère que ce n'est pas le démarreur car je viens de regarder la procédure dans elsa et ça commence par :
enlever l'huile moteur , vider le circuit de refroidissement , installer un support moteur , démonter l'amortisseur hydraulique du moteur and so on , un truc à 1000e chez VW sans le démarreur
Ah la vie n'est pas facile pour un retraité propriétaire .....d'une W8

usas12 a écrit : 05 avr. 2019, 16:29 Ah la vie n'est pas facile pour un retraité propriétaire .....d'une W8

Ce n'est pourtant pas encore le moment de rouler en Up!

non mon bon Pierre , pas encore

Ouf...

batterie neuve commandée ( Bosch S5010 85Ah 800A 5 ans de garantie ...mais ça m'étonnerait que j'arrive au bout de cette garantie avec la W8 )...et encore 160€ ; je vais lancer une souscription ...pour financer les sandwichs que je vais devoir manger dans les mois à venir

La prochaine fois, je t'offre le restaurant !