La Volkswagen passat de 1973 à aujourd'hui - forum

J’imagine que le filtre à carburant a déjà été changer aussi?
Peut-être tout simplement la batterie un peu faible...

Filtre à carburant neuf , au ralenti la batterie donne 13,75 v au VCDS, mais je vais la mesurer un matin avant le démarrage et si je trouve quelqu'un , pendant le démarrage

La batterie, je n'y crois pas. C'est un défaut dans le circuit de carburant.
Ton mécano va trouver, inutile de se prendre la tête ...

Je ne néglige aucune piste ça évitera de me dire plus tard : " zut , Romain en avait parlé et je me suis pris la tête avec 36 autres pistes pour en arriver là " c'est pour ça que je parle de mes problèmes , on me donne des pistes auxquelles je n'aurais pas forcément pensé , ou que j'aurais exclus

Pinot noir...

Je sors !

Pinot noir ? au Chalet , quand tu veux

usas12 a écrit : 02 mars 2019, 21:39 Filtre à carburant neuf , au ralenti la batterie donne 13,75 v au VCDS, mais je vais la mesurer un matin avant le démarrage et si je trouve quelqu'un , pendant le démarrage

J’ai été embêter avec ma ford Fiesta l’an dernier pour le démarrage à froid il fallait s’y prendre en 3 ou 4 fois alors qu’à chaud tout allait bien.
J’ai d’abord pensé à un souci d’alimentation donc j’ai commencer à changer le filtre à essence qui avait 12 ans sans succès, puis la batterie qui avait 12 ans également mais qui ne me paraissait pas faiblarde et s’était pourtant bien elle la fautive.

usas12 a écrit : 02 mars 2019, 22:45 Pinot noir ? au Chalet , quand tu veux

Et le pinot gris alors...

Tu parlais de la fraîcheur en Alsace, mais les démarrages difficile ne viennent-ils pas simplement de l’éthanol par temps froid ?
En parlant de filtre a carburant, je l'ai jamais remplacé sur la mienne

Faudrait que je le fasse tiens, il se trouve ou ?

Sur la v6 il se trouve sous la voiture près de la porte arrière droite.

Merci Romain je vais jeter un oeil ca doit être similaire sur la w8

Oui, sous la voiture à l'arrière droit

mesure batterie prise ce matin avant de démarrer : 12,35 volt , la batterie est en bon état et de toute façon après avoir roulé , la tension ne peut être que plus élevée , alors que c'est à ce moment que ça merde ; cette après-midi démarrage de la voiture après un arrêt de 2h et au 1/4 de tour , mais 8° dehors ; je pense que cette relation entre la température extérieure et la facilité de démarrage n'est pas qu'un hasard

pour info , je vous mets une image d'un joint de culasse de W8 , ce ne sont pas les endroits qui peuvent lâcher qui manquent

C'est assez joli, mais effectivement...

Plus complexe tu meurt

J'ai vidangé le circuit , rincé et mis du G13 , puisque miscible avec tout ; 700 km sans consommation de LDR , à voir si ça tient.

On croise les doigts !
Si ça tient bon, je commande les additifs moteur chez Restoremotor, pour l'ibiza Cupra de ma femme ...

J'aimerais voir !

Content que cette W8 reprenne du poil de la bête

1000 km depuis le colmatant pour joint de culasse et ça semble tenir : plus de raté , plus de défaut au VCDS et plus de baisse de niveau du LDR et plus de pression dans le bocal .

Pourvu que ça dure mais tu va t'ennuyer....

Pitou30 a écrit : 13 mars 2019, 18:05 Pourvu que ça dure mais tu va t'ennuyer....

Pitou30 a écrit : 13 mars 2019, 18:05 Pourvu que ça dure mais tu va t'ennuyer....

Au lieu de te gausser Pierre , prépares plutôt ton chapeau

Ha mais c'est fait, je l'ai mangé !

Le reste aussi était super bon, je vous aurais bien invité mais vous êtes loin....

un point pour toi

Pire qu'une... meringue glacée...

Bon, ça tient bien, cette réparation à la potion de perlinpinpin, tant mieux !

Pour tester la W8 on a fait un peu de montagne et découvert une ferme-auberge que je ne connaissais que de nom : la ferme-auberge du Freunstein près de Willer-sur-Thur ; on y mange bien pour un prix raisonnable . Et la W8 tient le coup

Hoooooooooo !
Dommage que je sois pas a la retraite, je serais monté te changer ton contacteur