La Volkswagen passat de 1973 à aujourd'hui - forum

Voilà l'ensemble commandé:


Les airbags et ceintures sont enlevées d'où les renforts latéraux plissés.
Le seul inconvénient est l'absence de réservation dans les contre-portes arrière pour les pare-soleils... petit bidouillage avec le décapeur thermique à prévoir pour le récupérer ailleurs.
Mais pour l'instant, je n'ai pas prévu de changer les contre-portes car elles me plaisent comme ça. Je les garderai en réserve au cas où.

C'est surtout que je compte garder la voiture assez longtemps car il faut penser aux enfants qui prendront bientôt leur envol... et s'envoleront en voiture
Et ça ne sera pas quelques centaines d'euros.
Je vois aussi que pour une simple mousse de siège sur une B5, il faut chercher longtemps et les prix s'envolent.
Pour l'instant sur une B8, on paye moins cher que l'option d'origine et on obtient un intérieur complet d'une voiture quasi neuve. Ça m'évitera des frais ultérieurs pour la restaurer.

Waouh beaux travail. Nickel pour le second interieur et en plus tt cuir

Voilà, l'achat pour remplacer la vaillante passat de 500 000 kms (ou plutôt soulager car elle restera avec nous) est concrétisé. Elle n'est pas encore livrée mais je ne pense pas que la comparaison puisse tenir avec la B5.5 1.6...


Elle changera seulement ses jantes à grand regret car elles sont magnifiques et avec le DCC, ça doit rester confortable... mais il n'existe pas - à ma connaissance - de pneus mixtes type crossclimate (benelux ==>obligatoire).
A part l'AID (qui n'était pas souhaité ), le cuir nappa et l'area view qui aurait été pas mal (mais le retrofit est possible), toutes les options sont là, même le Dynaudio .
L'intérieur est complètement "brun naturel" avec sièges électriques massant pour le conducteur. C'est très particulier, assez rare et franchement magnifique avec le bois frêne teinté olivier. C'est une question de goût mais tout est dans le ton. L'alcantara brun adoucit vraiment l'ensemble et rend le tout très chaleureux. Le bleu Harvard lui va également très bien.
J'aurai certainement pas mal de questions sur leurs fonctionnement. Moi qui pensais que la mienne était bien équipée... je découvre!

Très belle Passat, dans un super beau bleu !

Quand je l'ai vue, j'ai directement été sur ta page pour leur montrer ce que ça donne en plein jour, toute sale, toute propre...

Félicitations belle acquisition pour tes parents et bien équipé

s1754 a écrit : 31 janv. 2020, 22:34 Quand je l'ai vue, j'ai directement été sur ta page pour leur montrer ce que ça donne en plein jour, toute sale, toute propre...

Trop bon !

belle auto

L'installation des sièges est en attente car je dois recevoir les airbags pour faire l'échange de siège rapidement. Je ne me voyais pas faire ça dans la précipitation.

s1754 a écrit : 01 févr. 2020, 15:24 L'installation des sièges est en attente car je dois recevoir les airbags pour faire l'échange de siège rapidement. Je ne me voyais pas faire ça dans la précipitation.

Nickel hâte de voir le résultat

Très déçu par l'annulation de la vente de la superbe passat bleue, je n'avais plus trop le coeur à poster quoi que ce soit.
Mais mon problème de clim qui grogne dans l'habitacle est résolu (enfin il semble l'être).
J'ai injecté de l'anti fuite avec régénérateur de joints et marqueur (pour identifier les fuites) et au bout de 600 kms, presque plus de bruit. Arrivé à Marennes, encore mieux et 500kms plus loin (une semaine de vadrouille), plus un signe de grognement. Je suppose que le diagnostique était juste, à savoir une très petite fuite au niveau de la double durite haute/basse pression. Je m'en sors pour une quarantaine d'euros donc ça va. Je ferai une recharge complète chez VW cet été histoire de ne pas ajouter de duracool dans le circuit moi-même, le R134a n'étant pas en vente libre ( enfin pas en europe et je n'en ai pas trouvé sur ebay).
J'ai trouvé la vidéo après mais c'est ce que j'ai fait (en 5 minutes c'est réglé).

s1754 a écrit : 23 févr. 2020, 11:21 Très déçu par l'annulation de la vente de la superbe passat bleue, je n'avais plus trop le cœur à poster quoi que ce soit.

et il s'est passé quoi au juste ?

La voiture avait été achetée par le technocentre Renault pour étudier/copier/vérifier la conformité des systèmes d'aide à la conduite (la CG était au nom de Renault. Elle avait toutes les options puisqu'ils voulaient les observer de près.
Bref, j'ai bien vu que tout avait été démonté et souvent mal remonté. Avec mon expérience de VW, je n'étais pas surpris et pas tant gêné par ça, j'aurais de toute façon tout démonté et remonté. Au prix où elle était, même en pièces détachées, c'était limite encore intéressant.
Mais bon, je n'étais pas l'acheteur final et j'ai préféré renoncer. Tout le monde n'est pas conscient du potentiel des véhicules et de leur rareté...
Mais en y repensant, elle était trop belle!!! Et je l'ai guettée pendant plus de deux ans! Tant pis, je ne me mêlerai plus des achats des autres, sauf si on me le demande expressément et que les personnes savent ce qu'elles veulent, ce qui existe, ce qui est possible... vraiment dommage. Maintenant je regarde ça de loin et je guette ma future seconde voiture... une passat 2.0 tsi sw full R-line comme celle de Pascal, trop belle!!!

Comme la mienne impossible .

Nickel on va attendre les photos alors.

Oui, mais pas comme celle de Pascal, car berline et unique sur plusieurs points je peux dire cela pour l'avoir vu de près il y a peu

Unique je confirme, et elle n'était pas encore équipée de son becquet!

vw-001 a écrit : 24 févr. 2020, 10:40 Oui, mais pas comme celle de Pascal, car berline et unique sur plusieurs points je peux dire cela pour l'avoir vu de près il y a peu

Yes et de nuit sous la pluie lol. Un bon moment passer ensemble à discuter voiture

Caraboustaille a écrit : 24 févr. 2020, 11:26 Unique je confirme, et elle n'était pas encore équipée de son becquet!

Oui maintenant c est fait lol

CC comment ca va bien?

Ton cuir avance et tes recherces aussi lol

Hello!
Pour l'instant c'est confinement et télétravail.
J'ai passé trois petites heures sur la nouvelle voiture de mes parents et réglé à peu près tous les soucis. Rien de grave finalement à part une des deux clés non identifiée.
Elle est à l'état neuf à l'intérieur. Je suppose qu'elle a roulé sur un banc la plupart du temps, complètement désossée.
Sinon, pour le cuir j'ai maintenant tout le matériel, reste à faire l'installation.
Voilà pour les nouvelles.

Ok cool nickel pour la Passat de tes parents.

Pour le cuir oui faut le temps .ca va le faire

Bon voilà, j'ai trouvé le temps de partager un peu l'expérience avec la Passat berline bleue.
J'ai trouvé trois quatre heures pour régler quelques soucis et profité ensuite d'un aller retour hebdomadaire à la grande surface pour l'essayer.
J'ai démonté tout l'habitacle pour tout vérifier. Seuls les montants avant et arrières ont été démontés et mal remontés d'où un blocage du store électrique. Une fois le mécanisme démantelé et repositionné, plus de soucis.
J'ai tout passé au fiel de bœuf car il y avait des traces noires sur les montants. Une fois démontés, plus simple de les nettoyer à grandes eaux. Finalement, l'intérieur est à l'état neuf et d'origine (dates de fabrication concordantes).
J'ai également dû reclipser les bas de caisses en plastique.
Le toit panoramique ne fonctionnait quasiment pas. Ouverture partielle et uniquement en maintenant la pression sur le bouton. Il n'avait pas de codage véhicule. Je l'ai donc recodé pour un toit passat berline en farfouillant sur les scans d'autres passat dans la banque Rosstech. J'ai ensuite effectué le réglage de base et hop, impeccable.
Tout fonctionne parfaitement. L'ACT est bien moins présent que dans les SW (résonnance quasi inexistante, certainement due aux ailes arrières) mais je trouve quand même que ça enlève beaucoup d'agrément.
La DSG est géniale.
Les sièges 100% electriques c'est génial.
Le DCC est impressionnant. Même en mode sport avec les 19 pouces, la filtration est meilleure qu'en 17 pouces sans DCC.
Enfin bref, le tout avec le driving profil qui mémorise tous les réglages, c'est vraiment un autre véhicule, même si j'adore toujours autant la mienne.
Ah oui, les palettes au volant en mode sport (réglage moteur, suspension...) c'est d'enfer.
Le side assist avec rear traffic alerte, c'est très utile pour sortir à angle droit sans visibilité.
Le dynaudio c'est bien mais ça ne m'a pas fait sauter au plafond. J'ai l'habitude de mes amplis Onkyo et là, on en est loin. C'est juste un peu mieux que le standard.
L'essai était trop court pour tout apprécier mais bon, c'est le confinement et j'ai encore la chance d'être celui qui va faire les courses.

Il y a tout de même des points négatifs:
La DSG est trop souvent en sous régime et n'utilise quasiment pas la première, elle fait plutôt patiner la seconde.
L'ACT, ça n'est toujours pas mon ami.
Le véhicule a eu droit à un voile de peinture total au-dessus de la peinture d'origine. C'est plutôt bien fait, pas ou peu de raccord visible mais un oeil habitué le voit. Il y a un léger effet peau d'orange par endroits, rien de bien méchant.

Et le siège massant, l'easy entry, le volant chauffant à intensité variable...
J'ai pas tout essayé!

Eh oui, de la feutrine partout, ça limite considérablement les petits bruits parasites, aussi minimes soient-ils.

Waouh quand tu démontes tu démontes

Pour la DSG oui elle passe rarement en 1er et c est normal passage seulement a l arrêt. Pour moi pas de soucis. Un régal la DSG.

Peut-être un reset de la boite lui ferait du bien.
Les DSG n aiment pas les multi conducteur.

Oui la DSG c'est très bien même magique question agrément.
Ce qui m'inquiète c'est le lien de causalité entre le sous régime compensé par le patinage et l'usure accrue du disque d'embrayage. C'est un principe basique pour tout embrayage. Plus il y a patinage, plus la garniture sera usée par frottement. Je connais bien le fonctionnement du moteur avec boîte manuelle et je sens bien que la douceur de fonctionnement avec la DSG à faible charge repose en grande partie sur le patinage.
C'est pourquoi il existe des reprogrammations de"fiabilisation" qui limitent les sous-régimes. Je pense qu'il devra y passer.

Bon, j'ai changé d'avatar, il y a assez de photos de voitures ici. Alors je fais un peu de concurrence à Cubitus

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Oui la DSG c'est très bien même magique question agrément.
Ce qui m'inquiète c'est le lien de causalité entre le sous régime compensé par le patinage et l'usure accrue du disque d'embrayage. C'est un principe basique pour tout embrayage. Plus il y a patinage, plus la garniture sera usée par frottement. Je connais bien le fonctionnement du moteur avec boîte manuelle et je sens bien que la douceur de fonctionnement avec la DSG à faible charge repose en grande partie sur le patinage.
C'est pourquoi il existe des reprogrammations de"fiabilisation" qui limitent les sous-régimes. Je pense qu'il devra y passer.

Peut-être je ne sais pas.