La Volkswagen passat de 1973 à aujourd'hui - forum

Comme dit Tell le plus dur est de désaccoupler, ensuite pour sortir la tête du cardan il me semble qu’il suffit de revisser à fond la grosse vis.
Étrangement je ne l’ai jamais fait sur mes passat mais j’y ai eu droit de chaque côté sur la S4.

Le soucis je suis pas trop chaud j'ai jamais fait sa, j'ai déjà commandé le cardant entier j'espère le recevoir assez vite, mais je suis déjà coincé par le gros écrou central ou déjà il a fallut trouver la douille male de 17 a 6 pans, mais en plus l'écrou est grippé donc je me suis procuré une déboulonnes, parce que la mienne les charbons son naze et son introuvable, il me reste plus qu'a utiliser la déboulonnes, donc c'est déjà bien parti
Ensuite les 6 écrous coté différentielle idem je n'est pas la bonne emprunte donc déjà je doit attendre demain pour allez en acheter

Sinon pour la décision de vouloir changer plutôt que remettre 2 soufflets, c'est surtout que sur ma précédente Citroën C4 totalisant alors 270 000km (j'avais des bruits de dingue sur route défoncer et même légèrement défoncer pour dire la gravité!!)
Alors les bruit peuvent venir d'où? rotule de suspension, coupelle amortisseur pourtant récente, biellette barre stabilisatrice et bah non car changer et aucun ressort cassé, bref un gros case tête chinois
Je décide d'investir 58€x2 dans les Rotules de suspension pris en concession Citroën je voulais de la qualité, je démonte la rotule de suspension coté passager mais tout est grippé il a fallut prendre une grosse fourchette pour la faire sortir et là pour être sorti c'est sorti la tripode du cardant et tombé et tout les roulement d'un coté ce sont barré, bref fallait pas chercher bien plus loin le cardant avait un jeux de malade et je n'est rien vue venir mais alors vraiment rien vue venir aucun symptôme mettant en causse un cardant pourtant le soufflet était encore bon, (la suite j'ai péter une durite et elle a terminer a la casse j'en avait mare de cette bagnole)

donc c'est pour cette raison que je veut pas prendre de risque, en revanche une fois le cardant démonter a l'occasion je lui changerais que la tête du cardant comme sa a l'avenir je saurais le faire

Mais là c'est pas le moment d'apprendre, je vais entamer ma dernière semaine de vacance ensuite je reprend le boulot et j'aimerais vraiment pouvoir l'exposer sur le parking de mon taf

Tell a écrit : 14 sept. 2024, 12:22 Un cardan c'est au moins 200€...
Honnêtement rien de compliqué. Le plus dure et de desaccouplet le cardan de lu support.
Tu démonte le cardan coté roue, tu retire la tête qui est juste emmanché en force, et tu remet la nouvelle tête.
Si la tête ne grogne pas qd tu roules pas besoin de la changer.
Les soufllet de cardans core roue, c'est la maladie sur les 3bg.

Quand je vois tout ce que tu dois faire et le prix que tu l'a acheté, tu aurais mieux fait de mettre un budget de 2000€ et de tout refaire. Ou directement acheter une Passat B7 a 6000€.
Bon courage.

J'ai calculé au totale

en comptant

2 phares avant neuf Hella + kit xénon H7 et kit led
1 silembloc moteur
1 thermostats
1 suppression vanne egr
Produit nettoyage pour collecteur et soupape admission
1 cardant droit
1 équilibrage roue avant

je suis a 935€ grosso modo déjà la voiture me revient a 5000€

le cardant le thermostats le support moteur et équilibrage roue avant c'était vraiment pas prévue

j'espère juste ne plus avoir d'autre mauvaise surprise

Salut

Bon cette foutue de vise de cardant a eu raison de 3 douilles moyen pour convertir en grosse et avec la déboulonnes rien ne bouge sa ma péter la douille
J'ai acheter une barre de force avec 2 tube d'acier (pour les doubler et qu'il sois solide) pour faire rallonge idem avec sa sa m'a ré flinguer 2 douille bref sa va me gonfler sa va me couté plus chère en outillage qu'autre chose il faut du matos poids lourd a ce niveaux là du coup je l'envois en garage,

Pour le cardant j'ai reçue une grosse merde le cardant est plein de graisse sur les soufflet (franchement d'où sa vien? ) le cardant et sois disant neuf? en plus le soufflet a reçue un coup une marque il est pas crever mais il a était marquer déjà que c'est la maladie sur ces voiture alors si j'en remet un dans cette états c'est pas la peine

Wd40 voir même chalumeau pour chauffer
Une bonne douille, un petite rallonge et une barre de 1.5m.

Ça n'a jamais du être démonter....
Pour les bras de suspension tu va t'amuser....
Pour le cardan surprenant .

Je te confirme sa n'a jamais du être démonté j'ai une grosse clés et une bonne rallonge pourtant bien 1.5m environ, mais c'est les douilles réducteur qui lâche avant
pourtant j'ai bien prévue le coup en laissant agir le dégrippant plusieurs jours, le chalumeaux j'en est pas mais il faut que j'investisse dedans tellement il est utile dans ce genre de circonstance

Pour les bras de suspension j'ai carrément pas hâte de les faire ou après j'y délègue au mécano c'est pas ma tasse de thé de toucher au train roulant a la basse

Hier j'ai fait une Simpsoneri
J'ai réparer mon auto radio qui marché plus!!! après avoir vérifié le fusible dans l'habitacle et celui derrières l'auto radio, j'ai brancher un autre auto radio et sa marché donc j'en est conclue que mon auto radio était mort puis j'ai réussi a choper la notice de l'auto radio sur internet j'ai appuyer sur le bouton SRC pour mettre l'auto radio sous tension et là bingo sa a marché, pourtant je l'avais déjà fait mais cette fois ci j'ai appuyer et pas juste poser mon doigt puis je me suis dit mais je suis con pourquoi j'ai crue qu'il était tactile mais bon c'est pas grave j'en est profiter pour remettre correctement le cadre central correctement puisqu'il était mal mis en haut (la vise était viser a coté de la fixation du cadre)

Ah oui avec un réducteur ça n'ira pas...

Je me suis dit que dans le doute en insistant et bah non malheureusement

du coup rendez vous pris le 15 octobre au garage pour le changement du cardan

Salut a tous

Des nwes et pas que des bonnes

La bonne nouvelle j'ai préféré faire la révision dessus avant de reprendre le boulot, j'ai vidangé 2 fois avec un nettoyant après vidange, nouveaux filtre a aire, filtre a huile et le Weekend qui arrive je fait le filtre a gasoil et filtre a pollen. Sinon le nettoyant injection a du lui faire du bien aussi la voiture ne sent plus mauvais a l'échappement

Bon maintenant la mauvaise nouvelle, j'ai voulue savoir d'où provenais le bruit quand je démarre et éteint l'auto + quand parfois je m'élance en première sa crac ou grince de mon coté (conducteur), pour cela mon pote c'est placé au volant et moi en dessous le bruit vient du coté boite surtout coté conducteur, je saisie le cardant gauche (conducteur donc celui avec les soufflets en bonne états) et je regarde si il a pas du jeux mais bon désillusion il a pas mal de jeux, alors que coté droit celui ou le soufflet est déchiré pas de jeux!!!
Donc voilà la grosse blague un bon petit jeux du coté roue surtout, d'où le grincement et craquement, par contre pour ce qui concerne le bruit au démarrage et extinction du moteur je penche pour les deux support de boite que j'ai commander et je vais y faire ce weekend

Pour les deux cardans du coup je vais annuler le rdv au garage et acheter du matos poids lourd je vais les changé moi même et je serais pas étonner que le coté gauche ou il a du jeux il doit plus avoir de graisse (pour rappelle les soufflet avait était changé facture a l'appuie) je sousponne donc un travail bâclé qui a causé la mort du cardant

Une question toute fois, connaissais vous quelqu'un de sérieux qui vend des cardants de qualité reconditionné?
Autre question sur la RTA il est indiqué que je doit désaccoupler les deux rotules du bras supérieur est ce que je risque de galéré a les désaccouplé et aussi les re accouplé?

Autre question sur la RTA il est indiqué que je doit désaccoupler les deux rotules du bras supérieur est ce que je risque de galéré a les désaccouplé et aussi les re accouplé?
tout dépend de l'état de la visserie , pas possible de répondre , faut essayer
Pour les cardans j'avais changé ceux de la W8 , acheté sur ebay (de toute façon je ne les trouvais pas autrement vu que ce sont des longueurs spéciales sur W8 , marque connue et pas de soucis )

C’est des photos (pas droite comme d’habitude) de mon Audi lorsque j’avais fais les soufflets de cardans.
Le boulon de 100mm qui maintient les bras supérieur est souvent soudé avec le temps.
L’astuce pour le sortir consiste a dévisser son écrou, ensuite casser la tête du boulon (à moins qu’il vienne en desserrant) et ensuite insérer un certain nombre de rondelles côté écrou sur le filetage et revisser l’écrou, ça agira comme un arrache d’une certaine façon.

Salut

Merci pour les photos, mais je bon me rendais pas compte que c'était si compliqué il faut vraiment que je bascule la voiture sur le flancs comme sur tes photos pour démonter les cardans?

plus sérieusement j'espère ne pas galérer comme toi mon dégrippant sera mon amisssssssssssss, après vue leur tronche il n'on pas l'aire grippé contrairement a la vice central donc je verrais

J'ai changer les deux supports de boite hier, résultats mitigé le coté conducteur déjà il n'avais pas l'aire HS et le nouveaux silembloc et trops souple!!!(c'est du oscaro) le coté passager lui devait être amocher en revanche,

résultats au démarrage on est bien plus de bruit, mais a l'extinction du moteur toujours ce moteur qui bouge a en faire bouger la voiture, au point mort a 1500tr/min environ la voiture bouge comme si on était dans un bateaux, je vais donc remettre l'ancien silembloc coté conducteur, et acheter les support moteur chez VW 1 par mois et les changer au fure et a mesure tampis

pare contre nouvelle surprise, les 2 vise inférieur de boite foiré et pas vise correctement résultats je soupçonne que sa fuit, et quand je vais devoir changer l'embrayage sa va être marrant, mais allez parlons pas d'embrayage pas tout de suite

Bon j'ai enfin mes 2 cardant neuf SKF acheter chez auto distribution, mais enfin je dit sa, mais c'est pas tout a fait vraie

Car en réalité je n'est qu'un seul cardant pour l'instant, tellement je suis un poissard là bas je contrôle les cardans, le premier ok! le deuxiéme j'ouvre le carton c'était Bagdad la dedans la coupelle grise avait foutue le camp avec un peux de graisse avec aussi, résultats cardant renvoyé, c'est la poisse

Est ce que quelqu'un aurait un lien ou une combine pour avoir accès au site de pièce détacher VW et avoir les vue éclater et compagnie? j'avais sa avant pour Citroën c'était grave utile!

Et une autre question les Passat B5.5 on l'airbag rideaux sur qu'elle finition? je suis étonner de ne pas les avoir

N'hésites pas à utiliser la fonction. Recherche

https://www.vwpassat.eu/viewtopic.php?f ... hilit=Etka

Merci mais j'ai essayer de rechercher mais en vains je passerais en concession directement


j'ai essayer de comparé des chronos

80 a 120 et 80 a 150

Pour ma C5 x7 je suis a 5.90sec et 13.50sec
Pour la Passat je suis a 6.60sec et 14 sec je trouve de jolie performance pour la Passat

Après le 80 a 180Km/h pour la Passat j'ai mesuré 27.60sec a l'époque quand ma C5 était plus jeune j'était a 23.80sec faudrait que je refasse le test

Il faudrait que je leur fasse un test de puissance avec l'application Perfexpert mais c'est galère a trouver tout les paramètre c'est fiable comme application mais a condition de renseigner énormément de paramètre a l'époque avant de faire les petit modif sur ma C5 j'était a 162ch, là sur ma Passat je serais pas étonner de voir 140ch

https://www.youtube.com/watch?v=5lDCFxmvs_E

la petit vidéo 80 a 180 pour la Passat la route était fermer comme d'habitude

pour renseignement il faut savoir qu'elle n'a plus de calamine dans ses conduits d'admission jusqu'au soupapes que la vanne egr et of physiquement (le voyant moteur et comme disait Tell la vanne egr) je lui est passer deux décrassant injection et catalyseur Bardhal

https://ifinterface.com/prog/car/cp2/inprog.php
Tu cherches quoi exactement. Car cela demande quelques connaissances de base du logiciel pour trouver des infos.

J'ai pas beaucoup de connaissance dans les logiciel

J'ai justement télécharger Dlinker Win 32 bit pour Windows 10 mais quand je l'ouvre je tombe sur des fichier qui son pour moi du chinois

Bon je suis en plein dans le changement de mes cardant rien n'est simple car déjà tout est grippé mais tout a pus être démonté (merci au dégrippant injecteur rudement éfficaces)
Sur le coté passager j'ai du enlever le support de boite et la tôle par chaleurs pour pouvoir dégager le cardant et surtout le remettre sans rien abimé lui ok pas de problème

En revanche le coté conducteur tout va mal quand j'ai reçue mon cardant il avait 2 rilsans qui tenais la coupelle a l'arrière donc au moment de vouloir installer le cardant j'ai couper les 2 rilsans mais malheureusement la coupelle c'est enlever on peut la remettre mais elle ne tien pas je joint une photo qui n'est pas de moi
Je comprend donc pas est ce normal ou pas? est ce que je peut le monter quand même? le coté passager je n'est aucun problème la coupelle tien correctement et je les reçue sans rilsans

Bon c'est une merde sans nom a faire ces ardant en vraie, il n'a pas de marge pour les remettre correctement le coté conducteur obliger de déposer le support moteur aussi

là j'ai fini le coté passager le support moteur remis mais pas la tôle pare chaleur impossible de le remettre (alors que quand j'avais changer ce support j'était bien arriver a remettre) donc je vais essayer de la remettre par le dessus (le catalyseur fait chier)

En tous les cas je compte y terminer demain ma C5 X7 va ce dégourdir les roues demain et me cramer 8l de 98

j'ai aussi remarquer un truc au dessus de la boite j'ai comme un bras avec un soufflet qui part derrière et il a l'aire de ce déplacer d'avant en arrière avez ou une idée de ce que c'est? je prendrais une photo du truc demain

Vraiment bizarre ta B5.5...
Pourtant une très bonne Passat !
Quelle a été sa vie avant ?

Salut je répondrai en détail ce soir je suis au boulot en attendant hier soir grosse desilution j ai fini de remonter mes 2 cardan, j essaye la voiture verdict tremblement à l accélération donc retour casse depart

C'est la crémaillère de direction qui est derrière avec les 2 soufflet.
Tu en a profité pour changer les bras de suspension ?

Bon non sa me ferait trop de frais et surtout les bras son encore clean j'y ferait à l'occasion du changement des amortisseur avant pour l'instant je suis dans ces cardans

Pierre a écrit : 07 oct. 2024, 23:36 Vraiment bizarre ta B5.5...
Pourtant une très bonne Passat !
Quelle a été sa vie avant ?

Donc pour te répondre en détail, de ce que je sais sur la vie de la voiture elle a était acheter neuf le 31/12/2004 par un couple pas tout jeune, a la mort du marie la voiture est revenue a sa femme (changement de carte grise) une femme qui n'était pas très mécanique et qui je suppose devait faire entretenir sa voiture au black par des rigolo de la clé a la molette, au environ de 150 000km un CT mentionne que les soufflets de cardant AVG et AVD sont abimé, puis le CT suivant on remarque que la mention soufflet de cardant AVD abimé, mais pas le gauche et pour causse une facture atteste de son changement puis la voiture repasse les 2 dernier CT un en 2020 et un 2024 (il semble donc qu'elle a rouler 2ans sans CT valide) et ces 2 dernier CT ce révèle être vierge (au détail prêt d'un anti brouillard mal régler) donc déjà dans ma tête j'avais pas de mauvaise surprise en l'achetant, en 2024 la femme décède ou alors n'est plus en capacité a conduire et fille la voiture a un de ses neveux celui qui me la vendu, et c'est pas lui qui a passer le dernier, CT mais bon voilà les mauvaise surprise s'enchaine

Donc du coup pour donner des nouvelles je répond a ma question le bras qui part devant et qui au dessus de la boite c'est pour passer les vitesse la timonerie je crois qu'on apelle sa,

Ensuite j'ai re essayer la voiture donc tremblement dans le plancher a partir de 50Km/H et ce tremblement s'amplifie lorsqu'on accélère assez fort je met la voiture sur chandelle et chek et bingo aucun doute jeux anormal sur le nouveaux cardant coté boite
donc je vais allez chez VW prendre 2 soufflet et les faire changer par mon mécano Citroën habituel sur mon ancien cardant ensuite je remonte le cardant sur ma Passat, et j'en profite au passage de viré le support moteur "Oscaro" je vais remettre du VW, ensuite j'ai vue que mon support hydraulique droit fuit un gel rougeâtre/marron s'y retrouve dessous, je suppose donc qu'il na plus d'huile et qu'il fait plus son travail d'où les vibration au ralentie et les bruit de bourdonnement un peux partout,

d'ailleurs les bruit de bourdonnement je vais démonter le panneaux de porte passager et voir ce que je peut faire + la custode coté conducteur et puis au fure et a mesure je vais chasser ces bourdon de l'habitacle

Ps pour le cardant gauche, je vais allez au CT pour le faire vérifier je pense que eux il sont plus apte que moi a le diagnostiquer

Supports moteur au glycol , mais s'ils sont morts tu n'as pas de bourdonnement ,seulement un moteur qui bouge anormalement à l'accélération et au freinage ; ce tremblement pourrait bien venir d'un cardan mal monté ou pas adapté .

Et au ralentie? il bouge surtout au ralentie ou alors quand j'éteint ou démarre le moteur il doit peut-être bouger aussi a l'accélèration mais je fait pas attention

en tout les cas il n'est plus fabriqué et vendu, et sinon sa m'aurait couté 220€ chez VW faut que j'en trouve ailleurs tu a des bonne adresse? je peut en monté des piloter ou pas?

Pour les deux supports de boite je vais les commander chez VW mais il vont venir d'Allemagne sa va me couté 30 de fdp et je crois qu'il coute 70€ pièce

Pour mes soufflet de cardant j'en est un a 70€ de chez VW le coté roue et le coté boite plus fait alors du coup commander chez AD, et mes deux cardant neuf vont être renvoyer et être expertisé

Pour les bourdonnement sa vient du mobilier qui vieillit mal après les vibration du moteur n'aide pas non plus

faut le dire réellement j'ai une poise avec ces cardant et faut me dépêcher a faire cette Passa, ma C5 x7 doit être réviser + nettoyage soupapes / contrôle roulement de roue arrière + changement pneu bientôt 100 000km avec les même godasse a l'arrière

Hier démontage du panneaux de porte pour les chasser les bourdon et de ce que je sais sa vient du panneaux de porte, je pense que sa vient du loker d'ouverture qui doit être en contacte avec le panneaux et crée ce bourdonnement,

J'en est profiter pour regarder la raison du pourquoi du comment mon enceinte grésillé, et la mauvaise surprise c'est surrement la membrane donc rien a faire que de la remplacer en revanche c'était du 13cm hors a l'avant c'est du 165.5normalement? en revanche la bonne surprise et que maintenant je sais pourquoi j'avais du bon sons j'ai des pionner coaxial 3 voix l'ancien proprio a du les remplacer

donc je me suis empresser d'en commander une paire sur amazone qui devrait arriver lundi on verra si c'est vraie ou pas ce qu'il disent

Salut

Bon j'ai enfin mon cardant avec ses nouveaux soufflet, et déjà en comparant au skf déjà le poids du skf et plus élever donc c'est pas good tout sa (perte de performance assuré et conso et en hausse ) ensuite oui c'est indéniable il avait bien du jeux sur le SKF

mais reste a remonter tout sa demain

donc voilà si jamais je déconseille fortement la marque SKF
privilégier une marque allemande

C'est négligeable le poids du cardan.

Sauf que je suis a la recherche de performance pure et 0.05 sec et important pour moi je rigole

Non c'était pour souligné que la qualité n'est vraiment pas la même,

Hier soir j'ai remonter mon ancien cardans et ses nouveaux soufflet et j'ai retrouver ma Passat sa commencer a manquer 2 semaine sans passat

Je vais lui commander deux support de boite a VW il vont venir d'Allemagne, et un support moteur hydraulique