La Volkswagen passat de 1973 à aujourd'hui - forum

petite rencontre chez mon garagiste à Munster





2008 , 55000 km ,V8 420 CV, parfait état , 39000 € à débattre , mais .......................BM hélas

Superbe voiture, mon modèle préféré chez AUDI en RS4. Berline en plus le top !!!!!

Mais dommage que le V8 soit un peu fainéant

Très beau joujou effectivement. Mais pas un peu cher ?

si , Marc , un peu cher , mais la rareté fait le prix , même si les amateurs de V8 ne sont pas légions de nos jours ..................un 3 cylindres essence se vend nettement mieux

Ce n' est pas tout à fait le même usage non plus...
Perso c est plutôt une RS6 qui me brancherait mais je n' ai pas d oncle en Amérique...

Belle RS4, c’est un modèle peu courant en B7. Seul le tarif est exorbitant, le proprio risque de la garder un moment sur les bras.

c'est son problème , moi de toute façon hors BVA, c'est hors de question

bref retour sur la saxo qui après 250 km tourne nickel , j'ai voulu passer dans un garage faire la mesure du CO avant de repasser le CT lundi matin ; hé ben , pas moyen , les garages de la vallée n'ont plus d'appareil pour le mesurer , le seul moyen est de passer le CT ; donc tu mets par exemple ta voiture au garage suite au refus du CT pour la réparer , ils feront comme moi , au plus logique et iront repasser le CT et comme ça , au pif , tu peux te retrouver avec des factures de fou , pour rien ; O tempora , O mores ! comme disait celui qui n'était pas carré

c'est fou ça ....

Vous n avez plus de vrais mécanos donc...
Cicéron avait raison, déjà à l époque...

Cicéron... c'est point carré !

Oups, je retourne à l'apéro...

Pierre a écrit : 20 avr. 2018, 19:26 Cicéron... c'est point carré !

Oups, je retourne à l'apéro...

Je n'ai pas osé, l'autre Pierre l'a fait !

c'était pour vérifier si les vapeurs de mazout ne vous avaient pas rongé le cerveau à la longue , mais bon , elle était facile aussi

usas12 a écrit : 20 avr. 2018, 20:14 c'était pour vérifier si les vapeurs de mazout ne vous avaient pas rongé le cerveau à la longue , mais bon , elle était facile aussi

Joint injecteur? Jeux aux soupapes? C’est quoi le bloc moteur?

mecanoyo a écrit : 20 avr. 2018, 23:03 Joint injecteur? Jeux aux soupapes? C’est quoi le bloc moteur?

tu parles de la saxo ? rien du tout , tout va bien d'après moi , le la repasse au CT lundi matin , on verra bien

petite frayeur hier sur la 4 voies : tuuut "vérifier niveau d'huile" , je m'arrête , coupe le moteur , contact et re-message ; je vérifie le niveau qui était moyen (après repos et sur le plat), à peine 1/4 L à rajouter pour être bien au max et après plus d'alerte ; c'est là que je me suis souvenu qu'elle me l'avait déjà fait , mais comme je me débrouille toujours pour être au max ...... mais comme je met maintenant de la 10W60 je n'ai plus vérifié depuis un moment ; c'est la mésaventure de Yvan qui m'a fait flipper à l’apparition du message , mais je constate que rouler avec un défaut d'huile ne risque pas de m'arriver , vu qu'elle m'affole pour une jauge à peine sous la moyenne
rouler en W8 est décidément bien stressant

Il existe de très bonnes plantes mon ami, style valériane .

Mais c'est vrai, un témoin, et c'est la grosse panique à bord.

vw-001 a écrit : 21 avr. 2018, 11:56 Il existe de très bonnes plantes mon ami, style valériane .

Mais c'est vrai, un témoin, et c'est la grosse panique à bord.

Le Gewurztraminer marche pas mal aussi...


Mais pas au volant, bien sûr !

pas de problème pierre , je peux m'arrêter , vider ma bouteille de gewurtz et repartir ensuite ...... le tout est de ne pas boire en conduisant , c'est ben ça ?

Je te fais confiance: tu es un sage !

CT de la saxo passé haut la main ce matin : taux de CO au ralenti accéléré 0,06% au lieu des 0,64% avant ( filtre à air , bougies , vidange , produits nettoyants dans l'essence et l'huile ...la totale , oui sans-doute du caviar pour les cochons , mais ça fait un sursis de 2 ans et je n'avais pas envie de m'y remettre 36 X )

Excellent ! Je pense que le changement des bougies et du filtre à air ont pu influer sur le nouveau résultat de CO. Mais l'additif Mecarun, ça c'est sûr, ça fait obligatoirement descendre le taux dans des valeurs normales.
Donc, le cumul de tous ces éléments, et la Saxo repart comme en 40 !

CT de la saxo passé haut la main ce matin : taux de CO au ralenti accéléré 0,06% au lieu des 0,64% avant ( filtre à air , bougies , vidange , produits nettoyants dans l'essence et l'huile ...la totale , oui sans-doute du caviar pour les cochons , mais ça fait un sursis de 2 ans et je n'avais pas envie de m'y remettre 36 X )

Excellent ! Je pense que le changement des bougies et du filtre à air ont pu influer sur le nouveau résultat de CO. Mais l'additif Mecarun, ça c'est sûr, ça fait obligatoirement descendre le taux dans des valeurs normales.
Donc, le cumul de tous ces éléments, et la Saxo repart comme en 40 !

Parfait

Philicap a écrit : 23 avr. 2018, 11:34 Excellent ! Je pense que le changement des bougies et du filtre à air ont pu influer sur le nouveau résultat de CO. Mais l'additif Mecarun, ça c'est sûr, ça fait obligatoirement descendre le taux dans des valeurs normales.
Donc, le cumul de tous ces éléments, et la Saxo repart comme en 40 !

vu son âge , ...., on peut le dire

Faut la faire rouler dans le rouge. (pas du vin rouge hein ! )

ça y est , depuis le temps :
voyant moteur allumé et ne part plus
Type chassis: 3B (3B - VW Passat B5 (1997 > 2005))
Scanner: 01 02 03 08 15 16 17 19 35 36 37 46 47 55 56 57 58 75 76 77


VIN: WVWZZZ3BZ2P177645 Kilométrage: 513570km
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 01: Moteur Labels: 07D-906-018-BDP.lbl
No. pièce: 07D 906 018 C
Pièce: B5S-4.0L-AG G *4597
Codage: 00173
No. Atelier: WSC 01485
VCID: 26484259C24F0176D0-50E6
WVWZZZ3BZ2P177645 VWZ7Z0A4137287

1 Code défaut trouvé:
17819 - Banc 2 système d´air secondaire Débit trop faible
P1411 - 35-00 -
Tests passés: 0000 0000

faut que je vois s'il existe d'autres solutions que de tout démonter et nettoyer à la main ou liqui moly , efficace , mais très cher ou ................changer de voiture

La pompe est hs aussi tu penses? Comment ça se fait que c’est toujours sur un seul banc que le problème survient?
J’ai vu un gars sur un forum qui a supprimer complètement le circuit d’air sur son audi s3.
https://forums.audipassion.com/topic/12 ... econdaire/