La Volkswagen passat de 1973 à aujourd'hui - forum

Il n'a pas tord...
Trouver un moulin pas trop cher, profité qu'il soit dehors pour refaire le principal en prévention le monter et c'est repartis pour un tour... pas chez VW... mais avec l'aide de passionné, on serait proche je t'aurais proposé mes mains volontiers...

Le traitement a débuté hier avec un nettoyant dans le LDR , le ryxotec ,chauffage ouvert au max , mais pas de ventilation (faut que ça chauffe tout de même) puis après 20 min au ralenti , vidange et rinçage à l'eau .Ce matin utilisation du colmatant , le Raschlus dans de l'eau déminéralisée ; 15 min bouchon du vase ouvert puis on ferme et on laisse tourner 30 min , on arrête le moteur , on n'ouvre surtout pas le bouchon du bocal de LDR et on laisse refroidir (12h ils disent) je vais donc attendre demain matin , puis remise à niveau et très petits trajets entrecoupés par des arrêts et refroidissement du moteur ; quand (si) tout semble en ordre , on vidange à nouveau et on remet du G12(ou G13) et on roule normalement ; et après on va allumer un cierge (ou pas, c'est selon le résultats )

Pub sur le site :

Raschlus

Recommandé lors des cas de surpression.
-Consommation de liquide de refroidissement,
-Refoulement au niveau du vase d'expansion.
Egalement prévu pour les porosités de la culasse
Sans démonter bougies et injecteurs !
Simplicité d'utilisation
Mode d'emploi en français
Garantie 12 mois

ou encore :

Réparateur du joint de culasse
- culasse-bloc moteur-chauffage joint et joint d

-100%fluide
-100% chimique
-100% NON obstruant
-100% sans fibres, poudres...
-100% sans métaux, limailles...

-Mode d'emploi en français
-Sans risque pour le moteur
-Pour moteur essence ou diesel
-Bloc moteur acier ou aluminium
-Fuites intérieures et extérieures
-Particulièrement recommandé
pour les cas de surpression.
-Sans démonter bougies et injecteurs !
Les avantages :
-Un produit spécifique pour la culasse et son joint.
-Produit sans particules ni métaux.** (Pas un stop fuites radiateur)*
-Totalement fluide pour pénétrer au plus profond des fissures.
-Evite le risque de réaction avec le liquide de refroidissement.
-Pas besoin de démonter les bougies et les injecteurs.
-Excellent taux de réussite, supérieur à 95%
-Seulement 8% de récidive à deux ans.

Attendre et soir, souhaitons que ça fonctionne.
Je croise les doigts, ça va le faire.

Les prescriptions du produit sont convaincantes, alors plus qu'à patienter.

Pareil, j'espère un résultat positif... !

je crois les doigts
si ça a fonctionné j'essayerai sur mon mazout

Impatient de connaître la suite ! Pourvu que cela fonctionne !

Pierre a écrit : 20 févr. 2019, 19:26 Impatient de connaître la suite ! Pourvu que cela fonctionne !

et moi donc

Ce matin pas de surpression dans le circuit d'eau , j'ai rajouté un peu d'eau pour mettre à niveau car j'avais fait le traitement avec un niveau minimum comme préconisé et maintenant que des petits trajets durant 2 à 3 jours avec un régime mini , ce ne sera pas difficile vu qu'en 5ème à 70 km/h je suis à 1200 tr/min environ ; démarrage normal ce matin sans ratés et toujours avec du E10 pour le moment pour que les pressions dans le cylindre restent le plus bas possible ( on ne sait jamais........non , non , pas de commentaire jordan ! sinon ça va encore déraper )
To be continued

je suis de près l'évolution,
le roi est mort? non ressuscité

Motus et bouche cousue .....

Impatient de savoir la suite, en espérant du positif

Vu la quantité de liquide perdu en 300kms, je pense que s'il y'a fissure de culasse ou rupture dans le JDC ca doit pas être enorme... si le produit remplis son role alors ca pourrait permettre de la sauver car tu n'a pas laisser traîner...

Attendez 10 15 jours avant de chanter, faut éviter la poisse et si ça marche, je serais content de manger mon chapeau, très très content même...

Je ne chante pas , je suis en général plutôt pessimiste , je dis simplement que là, la surpression a disparue ; mais le traitement n'est pas fini ; je pense qu'il n'y a pas de problème à rouler temporairement à l'eau déminéralisée vu les t° qu'on a en ce moment , c'est à dire entre 3° et 17° , de toute façon je roule peu , très cool et je surveille ; et le matin dans le garage il y a 12° de toute façon.
Pour le chapeau , j'ai enregistré

Bon bon, c'est super cool, je continue a croiser les doigts...
Pour le chapeau, j'en met pas mais on trouvera bien quelque chose...

Pitou30 a écrit : 21 févr. 2019, 17:43 Attendez 10 15 jours avant de chanter, faut éviter la poisse et si ça marche, je serais content de manger mon chapeau, très très content même...

J'ai entendus personnes chanter...

Ah, ce serait bien que ce traitement fasse disparaître les soucis de surpression.
On va patienter, le temps que JG fasse tous les tests de roulage nécessaires.
Allez, on y croît !

J'ai aussi dans la polo un peu de surpression dans le vase d'expansion.
Mais pas de conso d'eau visiblement

On croise les doigts !

pas de pression ce matin en ouvrant le couvercle du bocal de LDR et le niveau toujours au max ; très peu roulé aussi , je vais rallonger les temps de roulage et voir ce que ça donne en restant toujours sous les 1500 tr/min ; les redémarrages sont à nouveau normaux

Sur la bonne voie mais il faut attendre pour crier victoire... tiens nous au jus

Ca sent le problème résolu, tout ça ...
Plus qu'à attendre une bonne semaine et quelques km pour être serein.

un certain ici a dit : ne chante pas trop vite... (ce qui n'est pas faux....)

Bon ok la je cherche...

100 km de fait et ça fonctionne toujours , demain je vais repasser progressivement au E85 car avec le E10 elle tourne un peu trop riche au démarrage à chaud , après en roulant pas de différence perceptible .

Pour le moment : Parfait...

Oui, le moteur ne consomme plus d'eau mais cette après-midi il a refusé de démarrer dans la descente du garage comme il y a 4 ans : pompe à essence ; depuis quelques jours j'avais comme une intuition vu le bruit bien plus important qu'elle faisait à l'ouverture de la portière .ça c'est confirmé ; après quelques coups de clé elle s'est remise en route et le moteur a démarré instantanément ; j'ai un moteur de pompe tout neuf dans mes pièces détachées, va falloir le changer ; il est temps de changer de voiture , car ça va continuer ainsi

Il y a effectivement un moment où il faut se poser les bonnes questions, ne pas s'obstiner, et savoir déclarer forfait. J'imagine que depuis ces dernières années le poste réparations doit être de plus en plus important et ne fait que reculer l'échéance. Un membre disait qu'il faut éviter l'acharnement thérapeutique pour cette légendaire W8, et je me dis qu'il a sans doute raison.

Après ,changer le moteur de la pompe n'est pas compliqué non plus et je ne vais pas jeter la voiture pour si peu , mais oui , je regarde pour autre chose et de plus en plus sérieusement ..................mais je tiens tout de même à savoir si le colmatant mis dans le LDR fonctionne dans la durée
Et qu'on ne me dise pas que c'est du à l'éthanol , il n'y a pas de carburant qui entre dans la pompe

Oui mais le pouvoir explosif de l’éthanol n’est pas le même que celui de l’essence et la chaleur dégagée non plus

fasthammer a écrit : 24 févr. 2019, 20:16 Oui mais le pouvoir explosif de l’éthanol n’est pas le même que celui de l’essence et la chaleur dégagée non plus

Là j'aimerais bien que tu m'expliques le rapport avec le moteur de la pompe à essence

Les pompes a essence chez vag sont assez fragiles donc sa ne me choque pas cette panne