La Volkswagen passat de 1973 à aujourd'hui - forum

Ha oui il est tout jeune ce TFSI ta encore le temps je pense qu'a 100 000km tu devrait commencer a voir des petit changement dans son comportement si c'est un injection direct (si bi injection alors sa va encore)

Pour la W8 a en croire tout le monde c''est pas fiable a croire que si enfaite, la boite et d'origine aussi?

Sinon pour les traveaux voilà que tout est propre
ttachment]

Manque plus qu'a y monté demain

Comme prévue la suppression de ma vanne egr mais aussi quelques mauvaise surprise tous d'abord ce support moteur on dirait qu'il n'est plus là? pire encore pourquoi des coups de disqueuse qu'est ce travail encore?
mais aussi un classique on va dire fuite d'huile au niveaux de l'entrée et sortie de turbo
Seulement voilà que faire changer les durites qui ne serait plus étanche ou alors est je un soucis de reniflard devrait il rejeter moin d'huile?

Comme souvent , quand on commence ,on constate qu'il y a plus à faire que prévu

Elle a le CT ta voiture avec ces fuites d'huile au turbo et ce support moteur absent?

Oui elle a eu son CT avec juste un réglage anti brouillard, en gros sa sent bien le CT de complaisance il est impossible qu'il n'a pas eu la moindre remarque sur cette huile en dessous ou alors il avait un cache sous moteur c'est pas possible autrement et sa sent le mec qui cache quelque chose c'est chiant sa

pour le support moteur j'arrive pas a comprendre quand tu le commande voilà a quoi il ressemble


en gros il a rien dedans pas de silembloc je comprend vraiment pas l'utilité

PS je crois comprendre ce qui manque

ce silembloc

usas12 a écrit : 11 sept. 2024, 06:52 Comme souvent , quand on commence ,on constate qu'il y a plus à faire que prévu

Puis surtout une voiture de 20ans et 210 000km a mon avi je peut allez que de mauvaise surprise en mauvaise surprise,
Mais pour moi le principale la sécurité du véhicule et du groupe motopropulseur ne doit pas être compromise pour l'instant sa va c'est pas compromis, mais pour l'huile au niveaux du turbo je vais quand même m'assurer que le CHRA du turbo n'a pas pris un jeux excessive

Par contre pour remettre le support moteur je ne sais pas comment tu va faire sans lever/ sortir le moteur
C'est lequel je n'arrive pas a voir.

C'est celui qui est en dessous au milieu le support moteur en alu et visser au carter d'huile tandis que le silent bloc en caoutchouc et emboiter sur la sorte de bite qui est connecter a la grosse durite d'aire en alu

Je vais en effet galérer puisque parait 'il faut déposer toute la face avant radiateur, mais je vais essayer autrement parce que là je suis pas rendu,

Je le reçois demain matin, mais AD n'avais pas le support en métal du coup on verra je monte déjà comme sa

Autre surprise le thermostat est surrement HS, le LDR ne chauffe plus déjà qu'avant il lui fallait 47ans pour monté en température sans jamais atteindre les 90 mais là avec la pluit et les 10 degrés il a pas voulu dépasser les 70°c malgré 47km

l'autre surprise une roue avant sans plomb d'équilibrage donc 2 roues avant a re équilibré (déjà que la 2éme il a que 10 gramme et d'un seul coté)

Le point positif dans tout sa suite au décalaminage de l'admission, sur les 47km j'ai pus remarquer que mes conneries de micro troue a vitesse stabilisé on disparut, et qu'elle a regagner pas mal de chevaux a tout les régimes, et aucun voyant suite a la suppression complète de la vanne egr

Super , ton travail a donc été bénéfique pour le plus grand bonheur du moteur ; pour le silent bloc , moi sur la W8 j'y suis arrivé assez facilement après avoir avancé la face avant , je suppose que l'architecture ne doit pas être bien différente sur la tienne . C'est bien , tes photos détaillées , ça pourra servir à d'autres.