La Volkswagen passat de 1973 à aujourd'hui - forum

Suis passé à la concession , juste parce que j'étais de passage dans le coin et pour les prévenir qu'ils ont encore pour 3 ans à avoir l’épée de Damoclès au-dessus de leur tête en cas de dysfonctionnement ; ils m'ont dit en rigolant qu'un gars en Q3 à eu le même problème de dysfonctionnement que moi avec le MMI et que c'est aussi revenu tout seul (enfin après une mise à jour d'audi )
Gaëtan m'a dit aussi que si je voulais , je pouvais faire la prochaine vidange chez eux , ils accepteraient que je fournisse mon huile .....étonnant ! ça marche si mal que ça chez audi ?

2 ans aujourd’hui , 5 ans de garantie ou 100000 km ; 40000 km , pile poil dans les clous sans faire exprès

Un vrai métronome !
20 000/an, c'est déjà bien. je ne les fais pas.

Très beau compteur que voilà.
Deux ans déjà que tu as cette audi. Oufti que le temps passe vite.

Parfait bonne route

C'est beau !

La classe

Déjà 2 ans, JG ???
Vivement que je la voie un de ces jours, lors d'un WE dans le grand est ! On y pense, demande à Marc ...

En ces temps difficiles où on ne trouve plus de sp98 chez total dans la vallée , j'ai pu faire le plein samedi dernier ; depuis les pompes sont vides , je pourrais prendre du E10 il est vrai ......j'ai donc pensé à activer mon boitier RaceChip sur économie au lieu de le laisser systématiquement au max , et ça fonctionne : ma moyenne sur les 450 km faits depuis est descendue de 7,7 l/100 à 6,2 l/100 ; on perd en punch , mais on s'y fait vite . Je vais essayer de maintenir ça sur 2 ou 3 pleins , et faire le bilan.L'économie se fait aux accélérations et aux reprises , à vitesse stabilisée ça ne change évidemment rien.

Une réelle economie quand même -20% de conso.
Avec les prix des carburants et les pénuries, la vitesse moyenne baisse. Même sur autoroute quand je stabilise à 130 j'ai l'impression d'être à 150 tellement je double de monde...
Faudrait pas que ça dure trop longtemps car beaucoup tout de monde passe a l'e85 en ce moment.

Mince, pénurie ?

Le gouvernement dit que non , mais les pompes le contraire , après ça peut être une stratégie pour fourguer leurs électriques ; ils en ont parlé.......et après ils pourront augmenter le prix du courant.

On en parlera prochainement...

La station Henry à la sortie de Munster ( Total ) où je m'approvisionne toujours a ses pompes fermées depuis samedi dernier (seul carburant dispo : le E85)

Que dira le peuple quand le litre atteindra 3 euros le litre ce qui est inévitable à terme...

A ce moment-là, la voiture électrique aura 1000 km d'autonomie, et coûtera 25.000 euros !

Philicap a écrit : 13 avr. 2026, 09:27 A ce moment-là, la voiture électrique aura 1000 km d'autonomie, et coûtera 25.000 euros !

L'important est d'y croire ....................
Autre chose , comme j'ai décidé de faire mes vidanges à 15000 km et non à 30000km comme préconisé , je vais bientôt arriver à l'échéance des 45000 km .Et j'ai décidé de passer à la 5W30 en céramique toujours et aux normes VW aussi (norme 507 au lieu de 508 ) ,mais les bons additifs s'y trouvent ; bien-sûr ça peut poser problème en cas de casse moteur avant la fin de la garantie , mais comme il y a un boitier et des cv et des Nm en plus , ça poserait tout de même problème ; bref on verra bien si en termes d'économie la 5W30 est plus gourmande que la 0W20 , mais je n'y crois pas et le démarrage à froid ne devrait pas non plus poser problème avec le nitrure de bore .

Bonjour à tous, bonjour Usas,

Je viens de parcourir les 100 premières pages de ton topic sur ta W8, ça été un plaisir à lire
J’avais une question pour toi, je sais que je viens un peu après la guerre mais bon je tente.

Au court de ma lecture je n’ai pas forcément relevé, mais je voulais savoir quels types d’additifs tu utilisais pour les différentes parties de ton auto : carburant, moteur, boite… Disons que j’ai l’habitude de rouler avec des voitures kilométrées et je veux le meilleur pour les garder en formes.

Je me demandais aussi si un additif qui décolle les impuretés était une bonne idée sur un diesel ? Comme la Passat de 400.000km que je récupère j’ai surtout peur que ça risque de boucher quelques choses. Ma série 7 de 583.000km et notre Partner de 360.000km sont aussi intéressés par ces traitements.
De nom je connais le Mecarun, Mecacyl, traitement céramique, additif carburant mais je n’en ai jamais utilisé et je voulais profiter de ton expérience

Mecarun , je connais bien , maintenant utiliser une 1ère fois des additifs qui décollent la crasse à ce kilométrage pourrait mal se terminer ; si c'est fait régulièrement depuis un faible kilométrage ça passe tout seul et prolonge la vie du moteur , mais après ça peut décoller trop de crasse et boucher des conduits nécessaires à la lubrification . Maintenant même si tu peux prolonger la vie de la mécanique , c'est l'électrique qui va lâcher et contre ça il n'existe pas d'additifs.
Chez mécarun il y a l'éco 10000 et le p99 dans le carburant.
Pour les traitement céramiques il y a des tas de produits , je voudrais faire la liste , je ne serai pas couché . mais pour que le traitement céramique fonctionne il faut un moteur propre , donc passer par les additifs de nettoyage avec risque de boucher un petit conduit .
Pour ma A3 de 2024 et 43000 km j'utilise de l'huile céramique Spheretech , du p99 à chaque plein et de l'éco10000 tous les ....10000 km (d’où le nom) donc le moteur reste propre et pas de grosse crasse à décoller ,à toit de voir

Tu valides ma pensée
La passat est à l'arrêt depuis 4 mois mais elle a quand même fait 100.000km les deux dernières années, elle a bien roulée. Je pense d'abord faire des vidanges régulières et en fonction je verrais si je tente un décapant, effectivement je suis d'accord aussi que ça ne sert à rien un traitement à la céramique tant que le bloc n'est pas propre.
Après ça reste un 1.9 tdi c'est pas à 400.000 que je vais le casser
Merci pour ces infos

En effet , ma A3 a de l'huile céramique depuis ses 15000 km , et ce 19 mai je vais passer de la 0w20 à de la 5w30 ....mon instinct me dit que c'est mieux et la maquette de ma défunte W8 valide ....juste à côté de mon bureau
nostalgie , nostalgie ................

Magnifique top

Comme annoncé , vidange faite ce matin , pas de particules d'or ou d'argent dans les replis du filtre à huile ; la 0w20 est de la flotte , quand ça coule du carter ça éclabousse les alentours , mais pas trop sale malgré les 10 km faits avec le nettoyant moteur . Par contre avons remarqué un dessous de boite un peu gras . mais pas pu voir d’où ça venait ...pas du haut , reste le joint du carter ou celui du bouchon de vidange qui semble pourtant bien serré (avons vérifié) , filtre à pollen par contre bien sale et saturé d'insectes , de débris de feuilles , etc et en place depuis 15000 km seulement , je ne vois pas comment audi espère le faire tenir 60000 km .

je peux déjà confirmer que le fonctionnement du moteur est plus doux avec la 5W30 , au ralenti comme sur route.

Franchement je ne comprends pas que des huiles aussi fluides soient préconisées.
Le fait que les moteurs modernes ont moins de jeux en sortie d'usine aujourd'hui c'est une certitude, une 0w20 pour le rodage pourquoi pas mais sur le long terme c'est une aberration.
Déjà pour moi, une huile aussi fluide ne restera pas longtemps dans le haut moteur et descendra vite, donc au démarrage tout les internes à la culasse tourneront sans huile suffisante, comme tu l'as dit, pendant la vidange ça coulait presque comme de l'eau en éclaboussant partout, du coup je me demande comment cette huile peut assurer une bonne lubrification au démarrage et par grande température

C'est comme pour mon vieux M30B30 qui est un moteur avec une conception fin années 60'. En sortie d'usine il était préconisé de la 5w30, sauf que c'est toujours ce qu'ils fournissent aujourd'hui (en leur précisant que c'était un moteur ancien avec 600.000km) évidemment mon bloc pissait de l'huile absolument partout
Maintenant je vidange à la 15w50 (surtout parce que je roule principalement quand il fait chaud) et plus aucune goutte sur le sol.

Pour tout les véhicules kilométrés qu'on a à la maison par exemple, il nous fournissent toujours de la 5w30 comme sorti d'usine, maintenant vaut-il mieux suivre ces préconisations ou ajuster soi-même

tout à fait de ton avis , ma W8 était préconisée en 5w30 , à partir de 15000 km je suis passé à de la 5w40 puis à de la 5w50 et à partir de 35000 environ à de la 10W60 et à 623000 km ......ce n'est pas le moteur qui a lâché mais l'électrique .

Pour revenir à mon A3 , j'ai dû mercredi mettre du E10 , plus de 98 chez Total (depuis 8jours d'ailleurs ) , la conso était de 7,4L ( je ne roule pas forcément à l'économie , 240cv et presque 400 Nm , faut les utiliser sinon pas la peine de les avoir), après 300km j'ai constaté que la conso moyenne avait tendance à monter alors qu'elle était stable depuis des milliers de km ; conclusion peut-être prématurée : en E10 elle consomme plus qu'en E5 et comme chez total le prix est le même (1,99€), pas la peine de se priver de 98 .....quand il y en a .

Faut profiter du beau temps

Et d'une bonne table !

Là-haut, pas de E5 ou E10, mais bien du Pinot noir ! ?

Aucune inquiétude à avoir , le bon carburant est toujours disponible