La Volkswagen passat de 1973 à aujourd'hui - forum

usas12 a écrit : 13 sept. 2024, 11:35 Oui,mais pour un kit d'admission direct il faudrait aussi changer l'étranglement avant le volet d'admission......ou avant le turbo....je ne sais plus.

Après je connais pas du tout comment est foutue le TFSI mais grosso modo l'idée et d'emmener l'aire au plus direct au turbo
sur mon thp Avant l'aire était pris en façade (tu a pu voir j'ai découper mon entrée d'aire pour qu'il s'arrête au cône) ensuite l'aire allez jusqu'à derrière le moteur ou il avait la boite a aire que j'ai supprimé, puis il revannait au turbo, le gain de puissance annoncé est de 6ch max, mais il y a aussi un gain en place non négligeable, après oui faut tout supprimer boite a aire étranglement toute les durites qui serve plus a rien, mais si tu n'a pas de débitmètre d'aire avant ton turbo sa peut ce jouer facilement (et sa passe au CT)

j'ai pu trouver sa pour toi https://www.suprcars.fr/a4-b9-2016/2610 ... -2015.html je te l'accorde le prix est élever, après il parle de A4 et A5 mais si c'est le même moteur dans ton A3 a voir comment le mettre, (perso moi j'était partie sur un KAD de DS3 racing et THP 150, j'ai eu juste ajouter un coude a 90 degré parce que la batterie gêner ) suivant comment ton admission d'origine et foutue tu va avoir plus ou moin de gain mais en tout les cas un gain largement plus élever qu'un filtre a aire sport

Pour l'instant comme je suis sous garantie ,je ne touche pas à tout ce qui est visuel dans le compartiment moteur .Des boitiers additionnels il en existe d'autres , même à des prix prohibitifs , sans savoir ce que ça apporte vraiment.


ce dernier ne peut être que bon , n'est-ce-pas pierre ?

Salut

Oui si tu est sous garantie mieux vaut éviter de commencer a toucher ce qui est visuelle,
Les 3 boitiers additionnelle que tu a mis, ce sont les 3 de l'arnaque ils t'annonce des gains que tu n'auras jamais sur ta voiture puisque les capteurs de ton moteur t'empêcherons tout gain supérieur,

Race chips leur problème c'est qu'il t'annonce eux aussi des gains délirant c'est comme quand tu commande une grosse pizza et qu'au bout du compte t'en reçois une petite pour le prix d'une grosse parce que leur four est trop petit

regarde pare exemple chez eux https://www.motor-sport.fr/boitier-addi ... -190-2016+
déjà eux t'annonce 27ch et 51nm de gain mais il précise "Les gains de performance indiqués pour votre Audi A3 2.0 TFSI 190 sont des gains maximum constatés, il n'est pas possible d'obtenir un gain supérieur avec un boitier additionnel connecté au moteur."

donc sa veut bien dire que tu n'auras pas obligatoirement les 27ch mais peut-être moin

déjà eux te promette pas quelques chose que tu n'auras pas et je pense que leur boitier fonctionne de la même manière que les autres

ton boitier tu la branché a qu'elle capteur?

les boitier récent en général ce branche sur plusieurs capteurs et sur les moteur essence vont agire sur la pression de sur alimentation, l'avance a l'allumage et les temps d'injection, la puissance y est plus linéaire alors qu'avant quand sa gérer qu'un paramètre c'était du on/of

Après tu peut avoir une Audi A3 de 235ch a 6350tr/min, mais a 6000tr/min tu peut avoir que 222ch et pire a 5500tr/min 190ch,
alors que si tu a des 217ch de 5400tr/min a 6400tr/min par exemple il a moyen que tu sois plus performant qu'avec tes 235ch


PS regarder les 2 premier boitier additionnelle que tu a mis il t'annonce en moyenne 50ch et regarde en V max sa précise idem d'origine, comme veut tu avoir avoir 50ch si ta V max ne change pas a moin que déjà d'origine tu prend tes 250km/H GPS ce qui m'étonnerais quand même

J'ai par le plus grand des hasard mangé en face d'un motoriste (ou comme on veut bien l'appeler) lors d'un repas d'AG ; le gars travaille en Allemagne et semble connaitre les nouveaux calculateurs et les boitiers de puissance.D'après lui , tous les boitiers actuels avec 3 capteurs se valent , seul leur prix change ainsi que les garanties accordées , le racechip étant le moins pire question prix/qualité; les calculateurs actuels comme sur mon A3 ont des brides électroniques (ce que j'avais déjà appris ) qui permettent de libérer ou bloquer des cv sur un même moteur , mais aucun programmateur ne se permettra de le faire sans le feux vert du constructeur au risque de fermer sa boite.Les logiciels fournis aux boites de reprog sont génériques et le reprogrammateur les adaptent au véhicule , mais si on ne lui donne pas de programme il ne peut rien faire , ce qui est le cas avec les calculateurs récents : le constructeur a mis son veto , donc pas de programme .Pour les boitiers de puissance c'est différent vu qu'on ne touche pas le programme du calculateur ; la bride électronique empêche le boitier de cibler trop haut , mais , hé oui il y a un mais et les fournisseurs de boitiers le savent , à force de pousser sur le limiteur l'effet mémoire ou comment on veut l'appeler est repoussé un peu ce qui qui explique pourquoi après quelques mois de racechip la puissance permise au moteur est de 205 cv et de même pour le couple même après avoir désactivé le racechip.
Il est fort possible que dans 3 mois si je refais passer sur le banc de puissance il sortira quelques cv en plus.Ces boitiers marchent surtout sur le couple qui est moins bridé car se manifestant dès les bas régimes .
je roule depuis 2 jours sur le P7 , 220cv sur le banc , mais 368Nm de couple et ma conso moyenne ressort à 5,8L/100 ce qui a fait monter mon autonomie théorique à l'ODB à 990 km ,si ça se confirme et si je continue à rouler comme d'habitude avec tout de même de bonnes reprises et accélérations (bien mieux que d'origine) j'espère bien atteindre les 1000 km d'autonomie théorique après un plein.
Donc mon boitier fonctionne , mais le calculateur fout la merde , mais si le calculateur n'était pas bloqué j'aurais fait une reprog et le problème du boitier ne se serait jamais posé .

Et ton exemple antixe42 ne marche pas , ils n'en font pas pour mon moteur , code DNNA

Il faudra qu'on se rencontre pour que tu m'expliques cela en direct...

C'est compliqué...

Pierre a écrit : 15 sept. 2024, 17:26 Il faudra qu'on se rencontre pour que tu m'expliques cela en direct...

C'est compliqué...

Mais non après je ne sais pas si l'explication est bonne , mais ça m'a paru cohérent sur le coup

5.8 l/100. c'est le top

Tell a écrit : 15 sept. 2024, 19:34 5.8 l/100. c'est le top

C'est parce qu'on peut rouler très dynamique en restant dans la plage de couple max.

Parfait

Salut

Pour les 5.8L il faut retourner a l'ancienne et le calculer avec sa calculette "il est possible" qu'avec les boitiers additionnelle E85 et puissance ainsi que la reprogrammation e85 ou puissance la conso afficher sois faussé,

Mes parents on un boitier E85 la conso affiché 6.7l de moyenne au 100km leur réservoir fait 55l, mais admettons que seul 53l ce retrouver dans le réservoir au moment du trajet, sa donne donc une autonomie théorique de 791km, pourtant après avoir parcourue 470km l'aiguille était en dessous du quart, sa voudrait dire qu'elle a consommé + ou - 78% du réservoir, pourtant si on ce basse sur les 6.7l au 100km elle aurait du consommer que 59.41% du réservoir donc l'aiguille devrait être en dessous du mini mais largement au dessus du quart et sa veux aussi dire que sa conso réel et de 8.8l et sont autonomie de 603km là on ce rapproche de la réalité observer sur ce trajet

donc clairement la conso affiché n'est pas bonne de plus j'ai le même moteur sur une voiture de 200kg + lourde en tournant au 98 (donc consomme moin normalement avec le 98) je suis a 7.5l , donc consommer 6.7l avec du e85 c'est clairement impossible

Il a aussi autre chose ton explication de rouler dynamique mais sur un régime moteur plus bas, alors là c'est délicat parce qu'on peut pas vraiment calculer faut comparé la puissance que tu utilise par rapport a l'origine, mais ce qui est sur c'est ce que si ta voiture atteint les 90km/H plus vite c'est qu'automatiquement ta utiliser + de ch qu'a l'origine, quand on sais que pour obtenir + de ch grossièrement on envoie + de comburant et de carburant il est donc là encore une fois impossible de consommer moin en augmentant la puissance sans changer la technologie utiliser sur ce moteur

J'en revient a ce que je disait sur les boitier additionnelle la plupart te promette des truc que tu n'auras pas, la conso affiché et plus basse et les sensations te font penser que ta gagner 50ch mais comme tu la vue pour la puissance on est très loin de 50ch de P max gagner, et je pense que si tu calcule ta conso a l'ancienne tu va t'apercevoir que tu sera au dessus des 5.8l annoncé par ton ordi de bord