La Volkswagen passat de 1973 à aujourd'hui - forum

Bien, ce mode sport sur B5.5. Dommage qu'il ne reste pas actif.
Sur ma S4, il correspond au mode dynamique sur mon Audi drive select.

Il y a moyen de l’activer avec VCDS en entrant dans le codage de la boite ; le code de ma tiptro est 01101 , si on remplace par 01111 , ça devrait le faire ; en réalité en remplaçant le 0 en 4ème position par 1 , on désactive la DSP (dynamic shift programm ) et l'apprentissage de la boite (en fonction de la façon de conduire , de la route , etc)ne se fait plus et on reste sur un genre de mode sport , un peu plus tranchant que si DSP est activé , mais je dois d'abord tester

Je roule avec le nouveau codage de la boite , et ça me plait bien , mais c'est différent de la procédure avec la pédale de l'accélérateur , je vais faire un tuto … tantôt

Tu la découvre autrement plus de 10 ans après son acquisition.

ptitbour a écrit : 14 août 2018, 15:55 Tu la découvre autrement plus de 10 ans après son acquisition.

C'est ça ou changer de voiture

En tout cas merci jg !
j'ai vu ton message ce matin et j'ai directement testé le mode avec la pédale d'accélérateur, ça fonctionne beaucoup mieux, plus de montée de vitesse inappropriées genre 5eme en plein rond point, et plus d'à-coup au passage de la cinquième
Perso ça me corrige le principal défaut de la voiture, c'est top

merssemic a écrit : 14 août 2018, 17:27 En tout cas merci jg !
j'ai vu ton message ce matin et j'ai directement testé le mode avec la pédale d'accélérateur, ça fonctionne beaucoup mieux, plus de montée de vitesse inappropriées genre 5eme en plein rond point, et plus d'à-coup au passage de la cinquième
Perso ça me corrige le principal défaut de la voiture, c'est top

j'ai mis la procédure avec le câble et c'est encore bien mieux

Excellent, demain je sors le vcds alors!
Belle trouvaille en tout cas

Sans commentaire

Petite fuite de liquide de refroidissement à l'arrière du haut moteur , un joint torique déjà changé en aout 2015 ....tout fout le camp mon bon monsieur Joint 11 sur le 20 , pas grave , mais chiant , on va voir le temps qu'ils mettront à me l'envoyer (toute la pièce , car le joint n'est pas détaillé ) ça a tenu 3 ans ....l'origine a tenu tout de même 14 ans

Frais ce dimanche matin vers 8h en forêt , c'est la 1ère fois depuis des mois qu'elle fume à nouveau

Tant qu'elle fume, il y a de la vie !!!

Tu as regardé si tu n'étais pas passé sur Lyse

Ok, je sors de suite....

Philicap a écrit : 27 août 2018, 12:54 Tant qu'elle fume, il y a de la vie !!!

C'est la devise des cancérologues

C’est les pneus qui fument coquin.

C'est la W8 qui fume ou toi JG ?

moquez-vous , moquez-vous , ça vous occupe au-moins

Et ma fuite de liquide de refroidissement ne s'arrange pas , j’espère que le raccord à changer viendra plus vite que prévu , sinon je serai obliger de la laisser à l'arrêt

Aïe ! Tiens-nous au jus !

Salut JG
Pourquoi tu change tout, c'est vraiment un torique "classique" le même que celui des sondes de température N 90316801 ?

je ne sais pas si c'est seulement le torique ou la conduite qui est aussi légèrement défaillante , et je me dit que si je démonte , je risque de ne plus pouvoir rouler (si effectivement elle est craquelée comme certaines conduites que j'ai déjà changées (17 ans et 522000 km , hé oui) ; mais si ça continue à se dégrader je démonte et essaye effectivement de remplacer uniquement le joint

Ok, c'est plutôt une bonne prudence.

J'ai récupéré les 2 durites ce matin , il y a un joint dans le col et un petit à placer sur la partie moteur , je préfère changer le tout , ça évitera de recommencer 36 X Y a plus qu'à .....quand le liquide sera moins chaud

c'est fait ....enfin j’espère et voici le fautif (joint à l'intérieur du coude plastique):
mais comme j'avais les 2 durites j'ai tout changé

usas12 a écrit : 06 sept. 2018, 11:47 c'est fait ....enfin j’espère et voici le fautif :
joint1.JPG
mais comme j'avais les 2 durites j'ai tout changé

La peine de mort pour le coupable !

Super !

Tu peux donc enlever l'incontinence dans ta signature !

Oups , merci Pierre

Comment le joint a pu s'abîmer comme ça...
Ouf tu viendra pas en UP au meeting

aucune idée Tell,lors de la sortie du moteur il y a quelques années , je ne vois pas autrement , étonnant qu'il ait tenu tout ce temps

Plus qu'à nous remonter tout ça, avec tes petites mains de fée ...