La Volkswagen passat de 1973 à aujourd'hui - forum

Tout à fait clair Romain. Sur passat, c'est d'office régulateur adaptatif, sinon c'est OFF.
Je présume que c'est la même chose chez Audi.

En tout cas je vois que je me suis fait comprendre.
Effectivement Marc c’est ce que je voulais dire.

Sur le camion avec lequel je roule j’ai le choix entre les 2 et il m’affiche soit un symbole de cadran de vitesse, soit un symbole cadran + voiture.
Je pensais que ça aurait pu être de 5 en 5 ou 10 en 10 pour l’adaptatif par exemple et au km/h près le mode normal, mais apparemment c’est une mauvaise piste.

Je ne suis pas forcément à l’aise non plus avec les technos dernier cri, du moment qu’il y a 4 roues, un volant, la clim et un peu de chevaux moi ça me va.

L'acc a remplacé le régulateur de vitesse de nos b5/b6
L'acc c'est un régulateur de vitesse couple a un assistant de contrôle de distance.
Il faut soit anticiperbpour doubler soit mettre le clignotant et ça inhibe le contrôle de distance.
Le maintien de lignenbe se désactive pas même avec le vcds ou autre.
Sur l'enyaq ça ne me dérange pas de trop.

Oui, bizarre ce changement d'écart du régulateur. Mais comme tu le dis, Audi a pu forcer une update, sans que tu la voies.
L'essentiel, c'est que tout fonctionne.

je commence à m'habituer à l'engin , certes ce n'est pas comparable à la W8 , c'est autre chose , un peu plus bling-bling , un peu plus tape à l’œil , un peu plus plastique , un peu trop numérique , mais in fine attachant (surtout quand on a plus le choix ) mais j'ai bien choisi , dans la gamme actuelle ,tout constructeur confondu , c'est le véhicule qui me convient le plus.Elle est relativement vive , confortable , silencieuse ; ce qui m'a énervé ,c'est quand elle pile à 40 cm de la porte du garage ou d'un trottoir ( et quand je dis qu'elle pile , elle pile ), mais bon j'ai désactivé , comme les conseils d'écoconduite d'ailleurs ................
On nous prend pour des demeurés avec ces assistances .Le mode de boite qui me convient le mieux est "auto" , préconisé par audi d'ailleurs. Le maintien sur la voie et le stop and start qu'il faut désactiver à chaque démarrage est plus chiant ,même si le maintien sur la voie ,on peut s'y faire .
Certes , elle a plus d'options que la W8 , mais si j'avais tenu à la même qualité de fabrication et de matériaux je pense que j'aurais du mettre au moins 50% plus cher

50%, c'est un minimum syndical je pense... et peut-être zappé Audi, mais passer chez BMW ou Mercedes

vw-001 a écrit : 06 mars 2024, 13:13 50%, c'est un minimum syndical je pense... et peut-être zappé Audi, mais passer chez BMW ou Mercedes

Que oui. Ma belle fille s'est payée une BMW 190cv xdrive assez bien optionnée avec un chèque de 70 000 à la clé. Ca pique.
Belle qualité perçue.

C’est plutôt la gamme de véhicule qui défini la qualité et c’est à peu près vrai chez tout les constructeurs.
Une golf ne sera pas aussi bien fini qu’un touareg pour rester chez VW, une BMW série 1 n’aura pas la même qualité de matériaux et de finition qu’une série 7, etc…

C’est vrai que nos B5 était plutôt qualitative et je crois même que la 3b était légèrement mieux fini que la 3bg à ce niveau là.

Depuis toujours, Audi est la marque luxe de Volkswagen, tout comme Lexus pour Toyota.
Mais il faut constater qu'avec les années, la qualité des matériaux a baissé, les plastiques moussés ont été remplacés par des plastiques durs un peu "cheap".
Pour les moteurs, c'est différent, mais bon ...

J'ai vu mon vendeur qui me dit que l'activation du maintien à distance fait automatiquement passer le régulateur à ces réglages et qu'il faut faire avec .....génial , la modernité ,quoi et bien-sûr plus moyen de désactiver a-t-il dit .......pas très sûr de son coup (une fois de plus 2 clampins dans la concession ).Audi Colmar ça marche très fort
et récupéré mon kit d'entretien aussi , qu'on avait "oublié " de me donner à la livraison .