La Volkswagen passat de 1973 à aujourd'hui - forum

Aujourd'hui, passage à la concession à cause d'un craquement à l'ouverture du toit panoramique lorsque le véhicule est au soleil (dilatation).
Ils vont changer le toit panoramique complet, vitre mobile exceptée!!! J'espère ne pas avoir de mauvaise surprise à la récupération du véhicule sachant que les 6 montants et le ciel de toit devront être déposés... Ils sont sérieux mais on n'est jamais à l'abri d'un ergot cassé et d'une vibration indéfinie.

C’est un peu comme les garnitures de portes, moins on y touche et mieux c’est.

Pour ce qui est des garnitures, tout a été démonté ainsi que l'habillage du hayon. J'ai reclipsé trois porte-câbles et ajouté quelques vis manquantes. VW c'est bien conçu... pour une marque soit-disant du peuple mais l'assemblage en usine est rarement parfait. J'ai ainsi supprimé quelques bruits parasites (oui , j'ai toujours l'oreille tendue, à l'affut... ça en devient parfois pénible). J'ai tout de même été surpris de ne trouver aucun insonorisant dans les zones au-dessus du plancher. Rien dans les portes, le coffre, le hayon, le toit... J'ai commandé l'insonorisant auto ignifugé et je règlerai ça bientôt.
J'étais ennuyé parfois par des petits bruits isolés proches du volant liés à l'habillage "piano black", pas fréquent mais sur un trajet de 1000kms, ça peut être irritant sur la fin. J'ai donc déposé tout l'habillage du tableau de bord et comme pour toutes les VW de la famille, même souci de plastiques assemblés par points de thermocollage... et entre les points, ça peut grincer. Avec quelques gouttes de super glue, du scotch textile pour habiller les surfaces de contact, grand silence. Rapide, simple et efficace.
Un peu maniaque, fou... oui je le reconnais!
Voilà quelques photos avec celle du seuil en vinyle.

Pfiouh, moi je flippe toujours de démonter les garnitures. Rien que le repose pieds conducteur, je l'ai déclipsé légèrement pour glisser mon tapis de sol en dessous et j'arrive plus à le reclipser correctement...

Oui, il faut le déclipser entièrement pour bien repositionner toutes les fixations plastique. Aussi, tu as un raidisseur en métal sous la partie plastique juste au revers de l'insert en inox. Lorsque tu déclipses le seuil plastique, il sort fréquemment de son logement et tu entendras peut-être des bruits sourds liés à son déplacement. En règle générale, contrairement à ce que j'entends souvent, j'ai toujours appris qu'il faut en démonter le plus pour savoir ce qu'on fait et éviter le travail à l'aveugle... mais ça c'est la vision du côté ingénieur (que je ne suis pas, formation seulement), pas technicien, comptable de son temps et de ses efforts.

Désolé, j'avais mal lu, le repose pied! Et moi je te parle du seuil!!! Pfff
Mais sinon, pareil pour le repose pied, il faut le démonter entièrement pour le remettre, donc retirer d'abord le cache autour de la poignée de capot et donc... la poignée de capot! Mais c'est plus simple qu'on le croit, sans forcer, tout va bien. Les plastiques VW sont bien plus souples que sur les françaises et ne blanchissent pas.

Le repose pied est clipsé sur cette pièce bleue, tu peux t'y référer pour savoir où appuyer afin de le vérrouiller (2 encoches à droite).

Merci, avec le schéma c'est très clair !

Ça fait quelques temps mais j'avais d'autres préoccupations... j'avais enfin fini la pose des lumières d'ambiance dans les portières. J'ai du changer les calculateurs de porte arrière achetés 25€ les deux sur ebay. Ils sont très simples à changer en dix minutes par côté codage compris et réglage de base des vitres. J'en ai profité pour insonoriser les portes avec de l'isolant inifugé. C'est bluffant, plus de bruit d'air au passage des camions. Reste plus qu'à poser le double vitrage de la carat edition (non, je plaisante... j'ai testé et le jeu n'en vaut pas la chandelle.). J'insonoriserai le toit, les montants, les ailes arrière et le hayon quand j'aurai un peu de temps. Pour la photo, c'était la première donc il y a quelques découpes inesthétiques mais bon, c'est invisible une fois le panneau remis en place
C'est super agréable de baisser toutes les lumières en roulant de nuit tout en voyant l'habitacle complet.

Voilà, le toit panoramique est changé et plus aucun bruit, un vrai bonheur. Le travail a été très bien réalisé. Pour une intervention de ce genre, je m'attendais à pire...
Ils vont tout de même changer le ciel de toit qui présente une petite pliure mais comme elle est pile au coin du coffre dans l'axe du rétroviseur, c'est perturbant.
J'adore cette concession, même s'ils font des erreurs, ce que tout le monde peut faire, ils assument sans s'énerver (je ne suis pas quelqu'un qui s'énerve de toute façon) et trouvent les meilleures solutions à condition d'être patient et courtois.

on te laisse poster ici la bonne adresse, https://www.vwpassat.eu/viewtopic.php?f=124&t=824

J'ai testé une bonne adresse ce weekend qui a réellement transcendé ma Passat. J'ai enfin pu faire désactiver le mode deux cylindres chez ShifTech Luxembourg. M'étant soulagé de 490€, j'ai redécouvert après deux heures de paramétrages et d'essais très concluants un nouveau véhicule très doux et dynamique... adieux le bourdonnement type diesel. Je n'ai pas noté de surconsommation, au contraire. Je pense que c'est lié à une conduite plus détendue. Je verrai ce que ça donne sur un trajet autoroutier avec l'ACC. Je table sur une surconsommation de 0,3l/100 comme sur les passat moteur CZDA (idem mais sans ACT commercialisées dans d'autres pays).

43000kms
Deuxième révision effectuée par mes soins pour une centaine d'euros et une heure de travail. Bougies, filtre à air, filtre à habitacle, filtre à huile,huile et remise à zéro de la maintenance longlife avec contrôle de la qualité de l'huile. J'avais pris le soin de démonter avant pour reprendre les mêmes pièces qu'à l'origine.
Je ne remettrai les pieds au garage que pour le parallélisme, les pneus et la carrosserie. Je pense qu'ils n'ont plus assez de personnel aimant leur métier, c'est bien dommage.
Les grosses concessions ont le matériel mais le personnel fait souvent défaut alors que des plus petites structures compétentes n'ont pas les moyens d'investir dans des outils modernes ou spécifiques.

C'est vrai qu'on a de plus en plus peur de laisser notre véhicule dans une concession surtout quand on ne connait plus ou pas le personnel qui touche à nos voitures.

Perso, je privilégie la fidélité en déposant toujours ma voiture chez mon petit garagiste agréé VW/Audi où j'y suis depuis près de 20 ans maintenant.

Très joli voiture et excellent travail!

Tu es quand même un grand malade mais ça me plaît beaucoup.

Oui, s'il n'y avait qu'une question financière, je ne m'embarrasserais pas, garde bien ta bonne adresse, un petit garage compétent qui n'a pas froid aux yeux, c'est précieux!

s1754 a écrit : 17 juin 2019, 17:40 Voilà, le toit panoramique est changé et plus aucun bruit, un vrai bonheur. Le travail a été très bien réalisé. Pour une intervention de ce genre, je m'attendais à pire...
Ils vont tout de même changer le ciel de toit qui présente une petite pliure mais comme elle est pile au coin du coffre dans l'axe du rétroviseur, c'est perturbant.
J'adore cette concession, même s'ils font des erreurs, ce que tout le monde peut faire, ils assument sans s'énerver (je ne suis pas quelqu'un qui s'énerve de toute façon) et trouvent les meilleures solutions à condition d'être patient et courtois.

De l'eau a coulé sous les ponts depuis et mon avis est radicalement changé! Ciel de toit à redémonter (quand je pourrai ou jamais) pour aligner correctement le cadre du toit panoramique sur lequel viendra se clipper "correctement" le ciel de toit

Bon voilà, ne supportant plus les petites vibrations agaçantes aux places arrières (eh oui, j'ai transmis le virus à mes chers enfants ), je me suis attaqué au démontage de l'arrière. VW a bien progressé sur les habillages, c'est très logique et simple à démonter.



Mais comme je l'avais compris, les concessions que j'ai fréquentées ont préféré la méthode "je tire jusqu'à ce que ça vienne et pour remettre, je pousse de toutes mes forces"

Voilà le résultat... et toutes les pièces sont dans le même état.



J'ai tout passé au décapeur thermique pour ramollir et redresser, coller les morceaux cassés avec de la glue et de la colle chaude, commandé les clips explosés ou perdus... mais la position des poignées me chagrine. D'un côté la poignée ne rentre pas dans son logement et de l'autre il y a un jour avec le ciel de toit.





Je suppose que pour régler le problème je dois retirer le ciel de toit. Mais je me demande si c'est le support plastique qui est mal positionné derrière les poignées (j'espère... quand j'ai démonté une des deux poignées arrière, j'ai constaté qu'il n'était pas fixe).

Avez-vous des idées???

Arf, les sagouins, je l'aurai mauvaise moi.

Malheureusement, je n'ai pas d'idée pour t'aider.

Pas d’idée non plus , mais une grande habitude de ce genre de constatation et pratiquement à chaque passage par les mains "expertes" d'un mécano , même si on ne le constate pas toujours de suite ; je deviens tellement parano que lundi , faisant passer ma W8 au CT , j'ai demandé à un pote de m'accompagner au cas où ça se passerait mal lors du contrôle de freinage (rouleaux fous ou rotation inversée )

Oui, mon père a la même Passat vert pin, volant bois achetée neuve mais avec une motorisation bien plus modeste depuis 2001 et il y tient. J'avais l'habitude de l'amener au CT du coin que je connais comme c'est moi qui lui entretien depuis qu'on lui a dit en concession "Elle est trop vieille" à 190 000kms (actuellement 490000kms au compteur). Mais il a du se rendre dans un autre CT et s'était alarmé que son véhicule fasse des bons au test de freinage... Il y a des sérieux partout.

Voilà, l'isolation est en cours... comme on peut le voir, l'accès est "un peu" difficile! J'ai vu que de la mousse expansive était utilisée à certains endroits du véhicule mais je suis sûr que mon isolant est ignifugé et retirable en cas de besoin.



Pour le ciel de toit, à tête reposée, j'ai déduit qu'il ne pouvait pas être mal centré. Il est aligné à l'arrière sur la tôle du toit et fixé à l'avant par les fixations dans la tôle (pare-soleil etc).
Sur la photo, on voit que la poignée de maintien n'est pas dans l'axe (rentrée dans le logement à l'arrière et dépasse à l'avant.)



Ce sont donc les pièces de fixation plastique derrière le ciel de toit qui sont soit mal positionnées, soit cassées. J'opterais plutôt pour la seconde hypothèse puisque les poignées arrières me semblent branlantes lorsqu'on tire dessus.

Pièce plastique n°12 qui sert d'entretoise. J'ai démonté une poignée arrière et elle nage...

J'avoue, l'isolant c'est un peu moche mais invisible et efficace

Bon, j'ai déjà passé deux heures pour démonter/réparer les pièces donc j'arrête les frais. J'insonorise et je remonte tout.
J'ai démonté les poignées arrières pour constater que rien n'est cassé mais qu'il faut d'abord fixer les accessoires extérieurs pour clipser ensuite le ciel de toit au cadre central. Il est suffisamment souple pour ainsi s'adapter. Ce n'est pas ce qu'ils ont fait d'où le résultat approximatif.
Bref, pas envie de tout démonter à l'avant sachant que je l'ai fait il y a quelques semaines pour installer la caméra du Lane Assist. Les quelques millimètres de décalage ne nous empêcheront pas de vivre. Il y a d'autres choses dans la vie. Marre de perdre mon temps.
Dommage que les pros ne soient pas si pros!

Après quelques centaines de kilomètres, toute la famille semble apprécier l'insonorisation. Les ailes arrières étaient de vraies caisses de résonance. Avec l'insonorisation, même sous la pluie, il n'y a plus aucun bruit lié au roulement. Plus de bruit non plus sur la partie arrière du ciel de toit. Il me reste les portes arrières, le hayon et le fond de coffre à isoler.
Et surtout, plus aucun bruit de plastiques. Avant d'assembler les pièces, j'ai revêtu les parties susceptibles de grincer de ruban textile (pour le gainage des faisceaux électriques).
PS: pour ceux qui pensent que c'est beaucoup de temps perdu, il ne m'a fallu que 30 minutes pour le démontage, 1h30 pour l'insonorisation, 30 minutes pour le nettoyage (clairement nécessaire!), 30 minutes pour le redressage collage des éléments et une petite heure pour le remontage.
Par contre, j'ai perdu deux heures à essayer de comprendre comment réaligner le ciel de toit correctement avant d'abandonner.

Prochaine étape: changement de la pompe à eau qui grogne de plus en plus, changement du poussoir de la pompe à carburant haute pression et retrofit du side assist.

Voilà, une nouvelle fois déçu par le suivi sur mon véhicule. Mais bon, finalement, le grognement qui était censé provenir de la pompe à eau est produit par la détente de fluide frigorifique dans la conduite de retour en alu... comme suggéré à la concession depuis 2 ans. J'aurais dû me fier à mon instinct et me fournir un stéthoscope plus tôt.
Bref, il suffit de la recharger puisqu'elle est restée très longtemps immobilisée d'où l'absence de lubrification et des micro fuites (aggravation en deux ans tout en refroidissant correctement l'habitacle).

Etant grandement soulagé sur le fonctionnement du moteur, je m'attaque au changement de l'habitacle d'un intérieur carat vers un carat édition,toujours St Tropez (blanc).
Si les posséseurs de sièges nappa peuvent partager leur expérience, je suis preneur

Tu aimes les modifications toi En tout cas, chapeau bas.

vw-001 a écrit : 12 janv. 2020, 11:16 Tu aimes les modifications toi En tout cas, chapeau bas.

Qui faisait des modifications tous les 2 mois il y 10 ans

Beau programme s1754

Ah oui c'est vrai bon avec le temps et l'âge on se calme un peu...