La Volkswagen passat de 1973 à aujourd'hui - forum

tu mets un peu de liquide sur ton doigt et tu gouttes ,tu feras vite le différence

j'y ai mis le doigt, mais pas trop confiant pour goûter

Mais si c'est un joint sur la pompe de lave glace alors d'un coté c'est bien, car c'est pas vital; mais alors qu'est-ce que j'aurais la poisse! je ne sais pas combien de pompes (entre lave phares et normales) j'ai du changer sur ma C4, et à chaque fois dépose du pare-choc...

Sinon hier j'ai rapidement ajouté des ports USB pour charger téléphone ou potentielle future DashCam. L'unique allume cigare à l'avant devant le pommeau de boite de vitesse dans le vide poche est pas ce qu'il y a de plus pratique ni esthétique. quelque chose dans l'accoudoir aurait été sympa...

Du coup, après une certaine réflexion, j'ai installé une prise double USB dans le vide poche. l'installation est "non invasive" aucun trou ni fil coupé pour ça.
j'ai ajouté ce type de porte fusible, branché sur le fusible de l’allume cigare d'origine (que j'ai galéré à trouver, car la notice de la voiture est faux, merci au Forum pour le document qui récapitule l'ensemble des possibilités de positions de fusibles !!!), j'ai mis un connecteur pour la masse sur endroit qui je pense est sûr, sous la boite à fusible, comme vous pouvez le voir sur la photo Une fois installé ça donne ça :

j'ai recommandé une nouvelle prise car celle-ci ne délivre "que" 2,1 A / prise.
je pensais que ça allait être suffisant pour du fast-charge, mais ça ne l'ai pas... du coup j'ai trouvé la même en 3A

la prise est bien fixée car vissée, et reste très discrète. Une fois que la nouvelle prise sera installée, je n'aurais plus qu'à faire passer 1 ou 2 câbles USB C soir vers la console centrale, soit de manière plus complexe sous le rétroviseur centrale pour quand le téléphone est sur son socle.

Salut Mateo,

Je t'ai mis un avatar pour agrémenter ta présentation.

Merci vw-001!
Ça en jette maintenant !

De rien.

Bon, nous avons fait un aller retour en France, 1500km aller et 1500km retour + les trajets sur place.
j'ai pu dégourdir le moteur en Allemagne notamment, les conditions ne permettaient pas toujours de vraiment pousser, mais je peux dire que les 200 sont tranquilles et confortable, et il en reste encore pas mal sous la pédale.
Pas de soucis pour la route, sauf les phares qui n'éclairent rien (presque moins que des halogènes), j'ai commandé des OSRAM Night Breaker, comme ce que j'avais sur ma C4, mais j'ai peur que malgré ça la Passat éclaira moins bien que la C4... on verra.
Je compte changer les ampoules ce mois ci.
Sinon niveau consommation 8,7l aller et 8,9l retour, c'est honorable comme consommation. J'ai remarqué que l'ESSO premium me faisait plus consommer que de la Shell par exemple à hauteur de 0,2 au minimum.

J'avais installé avant le départ un boitier WEFA Bluetooth qui remplace le chargeur CD et qui ajoute aussi le main libre (fonctionne uniquement lorsque nous sommes en mode CD) c'est correct, ça dépanne on va dire, sans avoir une installation compliquée.
je vais y installer le micro dans le logement prévu à cet effet (j'ai un micro en Jack qui se loge dans l'emplacement d'origine)

Satisfait de l'auto, pour le moment, le mois prochain elle aura les embrayages, l'huile et les solénoïde de changés chez un spécialiste, ça lui fera du bien !

Ce week-end, j'ai changé mes ampoules xénon pour des Osram Night breaker.
Quel enfer ! Ceux qui disent avoir changé les xenons sans tomber le pare-choc et sans abîmer l'ampoule, chapeau!

Le démontage s'est plutôt bien passé mais le remontage a été très pénible. Le pare-choc est d'ailleurs toujours mal ajusté. Impossible de mettre les 2 côtés/ 2 vis par côté correctement et la partie du pare-choc sous le phare n'arrive pas à se mettre correctement.
J'y ai passé des heures...
Le côté positif est que les phares éclairent correctement maintenant ! Mais moins bien que ma C4 j'ai l'impression.

Les anciennes ampoules étaient je pense celles d'origine des Osram Xenarc, en les voyant je comprends pourquoi ça n'éclairait rien... voyez par vous même
Si quelqu'un a des trucs ou astuces pour le pare-choc ça serait top, sinon ça se terminera au garage.

T’as fait ça tout seul ou à 2?
J’ai le souvenir que sur mon ancienne passat, une 3bg, ça allait tout seul.
La joie des voitures moderne...

Essentiellement tout seul, le beau-frère est passé et on a pas eu plus de succès ensemble.
Il avait eu lui aussi un passat b6 où il a fallu une ampoule xénon et ça avait été la même galère apparemment...
Comme tu dis la joie des voitures modernes, en plus avec quelques années ce qui ne doit pas arranger les choses (je suis sûr que le pare-choc a été démonté à plusieurs reprises)

J'en ai profité pour changer le double face qui tenait le support du capteur de stationnement à l'avant gauche.
Pareil ce n'était pas de l'original, elle a dû frotter et le support avait dû partir. C'était un double face classique. J'ai réinstaller un double face d'origine. Et maintenant nickel

Pour remonter l'ensemble correctement, il faut être deux.

Quelques nouvelles,
J'ai récupéré la voiture hier soir, les embrayages ont été changé ainsi qu'une vidange et le filtre.
La boîte ne fait plus aucun à-coup, elle est très douce tout le temps que ce soit en automatique ou manuel.
Il faut juste qu'elle se réhabitue à ma conduite.

Ce matin j'ai changé le capteur de qualité d'air, c'était assez simple au final, je n'ai pas eu besoin de démonter mes mains fines ont suffit.
Du coup plus aucune erreur à signaler.

J'ai essayer de changer le Gateway pour un modèle plus récent, mais sans succès, j'avais trop d'erreurs, je pense que le modèle que j'ai est trop récent.
Il n'y avait plus de communication avec le régulateur notamment.
Du coup j'ai remis l'ancien.

Merci pour le retour d'info.

Pas évident quand on doit faire des modifications, il faut ne pas sauter trop de version, où alors il faut tout changer... Mais là, cela devient vite la galère.

Courage !

Je suis passé d'une version D à S...
J'ai galéré à trouver une version L, ou alors a des prix exorbitants.
J'avais lu quelque part que ça ne posait pas de soucis d'avoir une version beaucoup plus élevée...

Après quelques kilomètres parcourus, je l'ai emmené au garage pour son check up que je n'avais pas vraiment fait depuis l'achat.
ils en ont profité pour mettre les pneus hiver et surtout changer les 4 valves métalliques liées aux capteurs de pression de pneus (ce sont les mêmes que sur ma C4 sauf peut être la fréquence), je ne devrais plus avoir de perte de pression.

la courroie accessoire a été changée, un soufflet de cardan a été remplacé, et ils ont réparé la fuite du lave glace.
Pour les mauvaises nouvelles, il y a une fuite au niveau du radiateur et la tresse de l'échappement est à changer et ça devrait être fait dans les prochains jours.
La fuite doit être infime car j'ai dû rajouter 0,3 voir 0,5 litre de liquide en 8 000 kilomètres, et en roulant cet été.

La DSG est souple désormais, mais je trouve que ça patine beaucoup, est-ce normal ?

Des nouvelles de la bête.
L'hiver s'est bien passé, aucun soucis.
c'est la printemps où ça se gâte.
Mais sinon j'ai racheter une jante d'origine référence 3C0601025R, car une jante était voilée, et j'ai monté comme pneus été des Hankook Ventus Prime 3 neuf. Très content pour le moment.
Les continentale que j'avais était de productions et d'usures différentes.
J'ai trouver 4 jantes 3C0601025E refaites pour monter les pneus hiver, et j'ai les capteurs de pressions de pneus qui vont bien afin de ne pas avoir d'erreur (ainsi que des valves neuves). J'aurais préféré les mêmes, mais pour le prix que je les ai eu, impossible de faire mieux.

J'ai fait faire une vidange, et apparemment l'huile était dégueulasse, je pense en refaire une bientôt, pour être sûr qu'il n'y ait plus de vieille huile

Ensuite petits soucis.
Je suis en fait assez surpris de la bassesse de la voiture, je ne sais pas si j'ai un châssis sport, mais je la trouve basse, et la semaine dernière j'ai frotté sous la caisse, et ça a fait bouger le support d'échappement... remis facilement en place (heureusement que le beau-père a une fosse).
ensuite l'autre problème qui est bien plus problématique qui m'est arrivé hier; la casse de cette vis (la 12), presque impossible à enlever, je ne sais pas comment faire.
ça implique que la motorisation du coffre ne fonctionne plus, car le support lié au moteur n'est plus connecté à la charnière du coffre...
Si quelqu'un à une suggestion concernant la vis du coffre, n'hésitez pas.

J'ai cependant un reproche à faire concernant l'éclairage, je trouve qu'il est mauvais. malgré mes Osram Night breaker je trouve que ça éclaire vraiment moins bien que ma C4 équipée en Xénon simple... donc déçu de ce côté là.
le moteur toujours sympa, ça marche bien, elle monte régulièrement vers 200, ça bronche pas, c'est appréciable (la conso un peu moins).
La DSG, malgré les embrayages neufs j'ai du mal, peut être qu'il faudrait réparer ou changer le mécatronic, mais pas fan du tout de la DSG, je trouve que ça patine trop

Pour info avec le beau père un petit burin, une perceuse on est arrivé à bout de cette vis cassée et on la remplacée par une equivalente.
Ça nous a pris 2 heures mais c'est réparé

Cool pour la vis. Mais bizarre qu'elle se soit sectionné..
C'est vrai que je les trouve basse. La CC racrcroche partout. Juste en châssis sport et en 18...

Cassée net, je pense que l'un des anciens propriétaires avait déjà eu un soucis. Ça avait l'air comme s'il s'était déjà passé qq chose.

Après quelques vérification sur l'étiquette dans le manuel, et quelques recherches il s'avère que j'ai le code G08 : chassis sport
Une nouvelle option dont je n'avais pas connaissance

Je ne pense pas frotter partout comme toi (et je suis en 17") mais ça m'arrive de temps en temps... même sur la rampe du garage souterrain...

Ca ne change pas grand chose le diamètre des jantes, car la circonférence jante + pneu est similaire.

Sinon le compteur de vitesse serait totalement faux

Évidemment, mais le 17" est plus souple, le pneu doit plus absorber.
Mais sinon oui sur une rampe ou similaire ça ne va pas changer grand chose.
Quelqu'un a-t-il déjà eu l'occasion de tester la Passat avec les châssis normal et châssis sport ?

Car à par le fait que la voiture est rabaissée de 15mm et qu'elle dispose des barre stabilisatrices renforcées. D'un point vue dynamique j'imagine que ça a moins de roulis.

Mais qu'est-ce qui change vraiment au volant ?

Et amortisseurs plus raides
Ce sont les butée qui sont plus petite. Les amortisseurs ce sont les même.

Mateo a écrit : 22 mai 2021, 20:30 Évidemment, mais le 17" est plus souple, le pneu doit plus absorber.
Mais sinon oui sur une rampe ou similaire ça ne va pas changer grand chose.
Quelqu'un a-t-il déjà eu l'occasion de tester la Passat avec les châssis normal et châssis sport ?

Car à par le fait que la voiture est rabaissée de 15mm et qu'elle dispose des barre stabilisatrices renforcées. D'un point vue dynamique j'imagine que ça a moins de roulis.

Mais qu'est-ce qui change vraiment au volant ?

En 2010 on était passé d'une B6 normale à une B6 Individual en châssis sport (et jantes 18" Chicago je précise)

Les ressorts ne sont pas seulement courts, ils sont aussi plus raides. C'était très ferme. Sur nos réseaux routiers secondaires en mauvais état, c'était un enfer

Sinon c'est sûr que c'était rigoureux sans être non plus "le jour et la nuit".

Merci pour ton retour Phantom.
Je ne trouve la voiture confortable, mais c'est sûr que lorsque la route est vraiment dégradée on sent que c'est ferme, ça ne tape pas, mais c'est ferme, peut-être que les 17" rendent aussi le confort un peu plus souple que le 18"

Je me suis vraiment aperçu que la voiture était basse lorsque j'ai installé le cric pour voir d'où venait mon bruit (pattes de l'échappement sorties du support).

Merci pour les retours, on en apprend tous les jours

Amortisseurs, ressorts, butées adaptées, assiette du véhicule plus basse de 15 mm, réglages de géométrie légèrement différents.Voici les différences entre châssis confort et châssis sport ; sur la W8 le châssis est en plus renforcé par des éléments de tôles rajoutés .

Nous sommes partis en vacances et presque 1600 km parcourus, essentiellement sur autoroute, 8,5 l/100 de conso moyenne, c'est plutôt acceptable vu la taille et la génération du moteur et roulant normalement et en poussant de temps en temps.
C'est toujours agréable de rouler avec le VR6, ça marche bien. aucun pépin.
je continue de vérifier régulièrement si la chaîne ne se détend pas trop; et depuis que je l'ai, ça n'a pas bougé.

La Passat est toujours équipée de son MFD2, et je continue de regarder les postes chinois, RNS 510 et Discover Media PQ (j'en vois parfois débloqué à prix correct)
l'avantage des postes OEM; est que je garde le double tuner et pas de système d'Android surement plus stable et plus rapide

Mais je me demandais que faudrait-il changer pour le Discover Media ?
- un nouveau Gateway (que j'ai mais pas monté)
- un faisceau d'adaptation + faisceau antenne
- Faisceau + Micro

est ce que j'oublie quelque chose ?
le codage n'est-il pas compliqué à faire ? je ne suis pas expert dans le domaine

Je ne crois pas qu'il y ait grand monde ayant monté le Discover Media sur B6

Quelques nouvelles,
Pas de soucis particulier, ça fait toujours le boulot.
L'autre jour j'ai vu une Passat même couleur, mêmes jantes mais sans châssis sport; et on peut voir sur le petit montage fait la différence de hauteur entre les deux, on voit surtout que l'arrière est moins perchée
J'ai également testé un "céramique coating" sur la carrosserie, c'est pas compliqué à appliqué mais c'est long.
le problème c'est que j'ai pu voir toutes les imperfections de la carrosserie et il y en avait plus que ce je pensais ou avait remarqué. une fois appliqué la peinture brillait bien plus. On verra comment ça tiendra pour l'hiver, c'est censé moins attraper la saleté et se laver plus facilement.
Je tiens à souligner qu'appliquer ce produit sur les plastiques noirs, les fait vraiment revivre.

J'ai également commandé la pièce référence 3C0803899 qui est la sorte de vis pour fixer une roue de secours. Ma Passat ayant été configurée d'origine avec un gonfleur; j'avais juste un rangement supplémentaire dans la voiture.
Mais du fait que je dispose d'une jante (très très légèrement voilée) et de pneus été un peu vieux; je me suis dit pourquoi pas avoir une roue de secours, en cas de soucis ou pendant un voyage; je peux au moins réparer et continuer à rouler.

voici la pièce l'emplacement dans le coffre sous le tapis isolant et une fois installée (désolé pour le bordel), ça se clipse c'est tout, et il faut sûr faire un trou dans l'isolant. rien de bien compliqué; donc j'aurais bientôt une roue de secours.

Je vais aussi acheter de nouveaux pneus neige (Surement Hankook W330) sur de jantes refaites 5modèle 3C0601025E) pour l'hiver avec les capteurs de pression de pneu pour éviter les erreurs.

Peut-être que je mettrai une photo avec le nouveau jeu de jantes quand elles seront montées

Merci !

on aime bien les nouvelles des membres et les photos !

Merci,

je ne l'utilise pas forcément beaucoup alors il ne se passe pas forcènement beaucoup de choses.
j'oubliais, elle vient juste de passer les 170 000km encore toute jeune, on l'a achetée à 156 000km il y a 17 mois je crois.

Avant l'hiver, elle aura droit à son entretien + bougies

Je n'ai aucun voyant qui s'allume et le moteur tourne bien; mais est ce que qq'un a déjà eu un soucis avec le code erreur P3078, il revient régulièrement mais pas permanent, et j'ai eu récemment le P0172 (tjs sans voyant) mais n'est pas revenu; c'est grave docteur?

Content de te relire.

Pour le p0172 : https://fr.vermin-club.org/p0172-obd-ii ... -rich-4333
p3078 :https://fr.cardigital.net/p3078
tu remarqueras que les 2 codes sont liés , après faut chercher un peu