La Volkswagen passat de 1973 à aujourd'hui - forum

Disons que la concession la plus proche est à 30 bornes et pas du tout sur ma route... en plus, je serais étonné qu'ils aient ça en stock... donc commande et second voyage pour récupérer les vis ...

Oui je suis d'accord. Pour 4 vis faire 2 aller retour.. c'est la misère ..

Fichtre ! Plus d'un an que je suis passé ici, j'ai honte
Bon, et bien le support de boite de vitesse n'est toujours pas changé. J'ai encore plus honte
J'ai eu une bonne blague il y a deux mois, forte odeur de GO... En regardant de plus près, c'était bien gras sous le filtre à GO. 3 des vis étaient complétement désserées... Pourtant entretient réalisé chez VW... incroyable!

Sinon, la Passat roule bien pas de problème , enfin , jusqu'à hier matin. Un truc de dingue....
J'ai branché une clé USB dans l'accoudoir pour écouter un mp3 que je venais de télécharger.
Plustard, je rebascule sur la carte SD et l'icone de la carte se mets à clignoter, le curseur pour descendre dans la liste de morceaux se reset et repart tout en haut de la liste à mesure du clignottement de l'icone de la carte SD
Je finis par faire un reset du poste (appuie long sur le bouton de gauche).
Là, je peux naviguer dans la liste de mp3, youpi !!! mais je réalise rapidement que les boutons de droite du volant ne fonctionnent plus
- plus de changement de morceaux
- plus de contgrole de l'ODB (essence, position, gps,...)
- plus d'accès téléphone
Bref, tous les boutons de droite ne répondent plus.

Ce soir, j'ai ressorti ODIS que j'avais récupéré pour faire un diag et j'ai trouvé ça:

Code de l'événement 860107 [8782087]
Code SAE B114C96
Texte de l'événement Touches multifonction dans le volant, à droite, Défaut interne (MFL_Tastenblock rechts Fehler)
Actif X

C'est grave docteur??
J'ai cherché le code evenement et je suis tombé sur deux site. L'un en anglais dans lequel il n'y a pas de réponse à la question. Le second site en allemand. Meme avec google trad, nada, je comprends rien

Savez-vous si un problème hardware ou est-ce que cela peut etre réglé avec un codage/reset?

Désolé , moi auto basique de 2001 , connais pas tout ça

Bon, j'ai une B8, mais je n'utilise jamais tous ces "machins"... trop vieux pour cela !

En plus , déjà content quand le basique fonctionne

Les gars, vous avez loupé le tournant high-tech ?

Aï quoi ?

J'ai cherché le web pour avoir des infos, savoir si le module est HS ou bien si une réinitialisation était possible via ODIS mais rien.
Apparemment quelques personnes ont eu ce problème sur des Golf 7. J ai trouvé un tuto pour démonter ça
https://www.youtube.com/watch?v=0H-LwAcgn9c , ça à l'air sportif

et le module n'est pas donné https://wibutec-shop.com/Boutons-multif ... Crafter-SY

J'ai déjà commandé le kit outillage pour déshabiller le volant...

Quelques news... , la pompe à eau a lachée en juillet, heureusement, pas d'un coup net.
Donc hop, garage et un petit chèque au passage, chez Renault pas loin de chez moi. Le mécano m'a dit qu'il y avait du LDR partout et que ça a prit un peu de temps à tout nettoyer.
J'ai demandé un devis pour les amortos et j'attends toujours. J'ai l'impression qu'il ne veut pas le faire...
J'ai demandé la meme chose chez un Top Garage : 1440€ pour du Kyb

Donc je vais le faire moi meme, comme sur l'ancienne.
Je voulais remettre du SACHS mais il y a une nette différence de prix sur Oscaro, meme avec du Bilstein. Vous savez pourquoi?
Sinon la pièce du volant n'est toujours pas remplacée et le support de BV non plus. Je profiterais des amortos pour faire une journée VW

Oui, pas simple de nos jours pour entretenir sa voiture .

Pierre33 a changé les siens d'amortisseur. Je ne sais plus ce qu'il a mis.
Et encore tu n'as pas le DCC...
La pompe a eau problème identique au tdi 150... De quelle année ta B8?

Elle est de 2015. En parlant avec le mécano sur la fréquence de changement des courroies de distrib, il 'a dit qu'elles semblaient quasi toutes en bon état sur les VW mais souvent, c'était la pompe qui lâchait avant les 210.000kms

J'ai cru voir que les Bilstein B4 était équivalent à la monte d'origine. Je crois que je vais partir sur cette marque.

Je complète ton en-tête...

Bon, encore moins le temps de régler les petits soucis qu.en voilà un nouveau. Suite au mauvais temps de c week-end, j'ai trouvé de l'eau sur le tapis de sol arrière. J'avais installé des tapis en caoutchouc .
J'ai nettoyé le joint de fenêtre qui était un peu crados et j'ai vu ça
Si c'est vraiment un trou, je comprends mieux l'eau a l'intérieur. Par contre, j'aimerais comprendre l'origine du problème.... Vous avez des retours la dessus ?

Pas un trou qui s'est formé tout seul , causé par un tournevis lors d'une tentative de démontage ?

Il n'ya pas eu de tentative de démontage à ma connaissance.
Pas non plus de réparation au niveau du panneau de porte...

Tentative de démontage ... ou ... essai de vol ?

En plus on dirait que la baguette "chromée" a été remise avec du silicone ou autre mastic de pare-brise .

Le coté droit est pareil, il y a un espace entre le joint et la porte, au meme endroit ...mais pas d'eau à l'intérieur...
C'est facile à changer ces joints§? On déclipe on reclip ou bien faut-il démonter tout l'intérieur de la porte?

J'ai enfin pu faire une photo de mon Variant B8 (il ne pleut pas -encore-), selon le même angle que la tienne...

Hé ben voilà , ça c'est une belle photo , tu es sûr que c'est la tienne ?....................oups , je sors

Oui... Je ne montre pas le bas...

C'est comme sur la mienne apparement. Est-ce que ce n'est que décoratif et il y aurait un autre joint en dessous?
Du coup, d'ou vient l'eau ?

Bon pour la porte, j'ai tout nettoyé autour. Aujourd'hui pluie et et l'eau stagne au dessus du joint de bas de porte. Quand il pleut beaucoup, ça finit par rentrer dans l'habitacle. J'ai regardé vite fait mais je n'ai pas trouvé de trou d'évacuation dans le bas de la porte ?

Et aujourd'hui, un rivet de plaque arrière s'est barré... Je me dis pas de problème, j'ai une pince et des rivets, en avant toute.
Le rivet pete mais n'a pas prit dans la tole il a prit la plaque en sandwich seulement
La perceuse et un foret plus tard, j'ai l'impression qu'il y a un filetage et que ce n'est pas un trou classique ? et la meche ne vat pas loing. J'ai arreté car je me demande si je ne suis pas entrain de faire une connerie....

Vous savez comment son fixées les plaques arrières sur les passat? Est-ce qu'il faut un outillage spécifique?

Bon, en fait un simple rivet. L'autre morceau de l'ancien était encore bien installé.
J'y suis retourné au foret, tout doucement et il a laché.
Etrange ce pas de vis tout de meme ? La plaque est en place

Petite news, j'ai pu identifier le problème d'eau dans la porte.
J'ai fini par trouver les trous d'évacuation d'eau cachés derrière le bandeau décoratif du bas de porte. Ils sont tellement gros que je ne vois pas ce qui pourrait les boucher. Ceux de ma porte étaient nickel.
Sur un site anglais, j'ai trouvé une personne qui avait les mêmes symptômes que moi.
VW lui a changé les joints de porte mais ce n'était pas ça. Ils ont ensuite changé les hauts parleurs des portes car le joint des HP fait office d'étanchéité pour la porte....

Donc je démonte le panneau de porte et je suis tombé sur ça. Juste au dessus de l'HP, il y a une toile qui bouche un trou. C'était humide à ce niveau suite à un test à l’arrosoir.
J'ai recollé un bout de chambre à air de vélo à la place...

Un problème de réglé

Pas évident à trouver , bonne chance pour la suite .

Ça y est ! Support de boite de vitesse changé. Ça m'a pris ce matin, d'un coup

Il m'a fallut 3 heures pour faire tout ça. Tout allait bien jusqu'au passage de câble. Pourquoi est-ce que ça passe pile au dessus des vis de fixation du support sur la caisse ??

Il n'y a plus de bruit parasite quand je tourne sur la gauche et ça ne fait plus 'clac' non plus au démarrage.
J'ai fait une petite vidéo de l'ancien. J'ai l'impression que le caoutchouc s'est tassé?

[youtube]https://www.youtube.com/shorts/0lNWvcWTkRY[/youtube]

Bon, je passe la commande du module du volant, je suis motivé

Ah oui, bien fatigué tout de même .