La Volkswagen passat de 1973 à aujourd'hui - forum

A part cela ,un nouveau bruit parasite venant du train avant gauche sur mauvais revêtement malgré le changement des coupelles , amortisseurs , bras , etc ; c'est usant ........ou usé

Encore un peu de patience...

Bon anniv l'ami
Si tu entends un bruit parasite, c'est qu'elle roule

Tell a écrit : 12 janv. 2024, 06:31 Bon anniv l'ami
Si tu entends un bruit parasite, c'est qu'elle roule

Merci Ludo .....................le sage a parlé

usas12 a écrit : 12 janv. 2024, 07:50

Tell a écrit : 12 janv. 2024, 06:31 Bon anniv l'ami
Si tu entends un bruit parasite, c'est qu'elle roule

Merci Ludo .....................le sage a parlé

J'y pensais aussi, mais... je n'ai pas osé !

Actuellement elle drifte vu les températures
Bonne route

Petits problèmes .....comme toujours :
Toujours un bruit de suspension avant , mais là on ne sait plus d'où ça vient ,avec Henry on a tout vérifié , pas de jeux détecté , c'est énervant .
Légère disparition de LDR , j'ai du rajouter 0,5L , mais aucune fuite visible , pas de raté moteur , peut-être à l'intérieur du W suite au remplacement du calorstat , et évaporation immédiate vu la chaleur à cet endroit ..............affaire à suivre et surtout niveau à surveiller , on va démonter et vérifier.
Hé oui , presque 625000 km ce n'est pas anodin

Elle pense à toi ta belle W8, elle ne veut pas que tu perdes la main et que tu l'oublies trop vite la nouvelle est dans les startingblock.

625.000 km: une belle performance, assurément !
Chapeau bas !

Avec mes 15000kms annuel il me faudrait plus de 40 ans pour atteindre ce kilométrage.

Surveille bien ton LDR pour éviter toute surchauffe et le bruit dans le train avant ma foi c’est pas grave même si tu préférerais que tout soit nickel.

ptitbour a écrit : 20 janv. 2024, 21:56 Surveille bien ton LDR pour éviter toute surchauffe .

Je surveille , tu t'en doutes bien

usas12 a écrit : 20 janv. 2024, 22:11

ptitbour a écrit : 20 janv. 2024, 21:56 Surveille bien ton LDR pour éviter toute surchauffe .

Je surveille , tu t'en doutes bien

J'en suis sûr !

Vérification ce matin .........................ça n'a pas bougé d'1 mm , étrange ; va réparer quand il n'y a rien
ça ne fait que 4 jours depuis le rajout de 0,5L.

Bonne nouvelle ça ! mais oui, aller faire réparer quelque chose qui ne semble pas en défaillance, c'est bizarre quand même. Attendre et continuer voir si cela reste comme ça !

... au sujet du relais de pompe de ma Passat essence synchro V6 2,8 de 2000 qui ne démarre plus : peut-être un pb d'alimentation (pompe, filtre, régulateur ...) à régler!
La pompe ne tourne pas quand je mets le contact sur 'On' alors que d'après le schéma (Haynes), le relais devrait s'enclencher; il reçoit bien la commande '+' du contacteur, mais pas le '-' du MCU, même après avoir relâché la pression dans les rampes. Par contre, contact sur 'démarrage', la pompe tourne et le moteur a des explosions (ratées) et ne se lance pas (alimentation?).
Quel capteur pourrait empêcher la commande '-' du relais par le MCU?

mkRO77 , prière d'ouvrir un sujet dans la rubrique adéquate et pas chez moi , merci .

... Désolé, je suis venu en cherchant 'relais pompe à essence'. Je ne sais où poser ma question sur le sujet.

mkRO77 a écrit : 24 janv. 2024, 10:44 ... Désolé, je suis venu en cherchant 'relais pompe à essence'. Je ne sais où poser ma question sur le sujet.

Ton moteur a le code AMX: c'est dans la rubrique "Garage > Motorisations essence > AMX" que tu dois poser ta question... Donc, ici : https://www.vwpassat.eu/viewforum.php?f=133
Tu y ouvres un nouveau sujet avec ton souci...
Après on nettoiera la présentation d'Usas !

Comme déjà évoqué , ma W8 fatigue , pas mal de choses se dégradent :
- ampoules du TDB qui commencent à lâcher
-feu de position dans un phare qui fonctionne par intermittence et ce n'est pas l'ampoule
-soupçon de consommation de LDR
-les démarrages à froid ou après un arrêt de quelques heures sont un peu chaotiques , comme si elle tournait quelques instants avec un cylindre en moins , tout en démarrant au 1/4 de tour , puis tout se stabilise ; un peu de LDR dans un cylindre ? mais en absence de ratés je ne sais pas encore exactement lequel , même si je soupçonnerait plutôt le 1(je sais comment traiter sans démonter ).
-la boite broute très légèrement en très bas régime comme si elle hésitait entre 2 rapports
- la pédale des freins devient dure à outrance dès l'arrêt du moteur (pas toujours), tout allant bien moteur tournant

Alors demain on va essayer de voir d'où proviennent ces claquements dans le train avant (et comme les routes sont de plus en plus catastrophiques............),on va rajouter un additif xado dans la boite qui métallisera les freins des rapports , mais si c'est une chute de pression due à un joint dans le convertisseur , ça ne servira à rien;on va changer le soufflet de cardan gauche en sortie de boite qui a une fente de 5cm environ .
Bref , on va essayer de faire durer quelques mois encore .

Elle sent que la remplaçante est commandée ??????

Allez, bientôt, une page va se tourner ...

Bon, on résume : après 1,5 jours chez Henry et en ma présence , elle en est sortie fonctionnelle ; plus de bruits d'amortisseurs (voir les photos des butées VW d'origine après quelques kilomètres ); le démontage des amortisseurs de W8 n'a plus de secret ; soufflet changé , BVA traitée , mais pas de fuite de LDR découverte (et pour cause , le niveau ne baisse plus depuis une semaine )
Bref , combien de temps cela va-t-il durer ? à suivre.............

Continue à nous tenir au courant !

Bonne route profites en bien

À tout problème sa solution.

Les ratés et mauvaise combustion se précisent sur le cylindre 1 , donc : bougie , bobine , injecteur , câblage ou LDR dans le cylindre (pas pas encore de surpression et plus de perte depuis 8j ) je ne suis pas plus avancé.Faudra cibler par élimination ....................mais je soupçonne tout de même le LDR.

....................et pourtant le niveau ne bouge pas , encore vérifié ce soir (un peu plus haut même que ce matin , mais LDR encore très chaud et pas de surpression dans le bocal) ; donc on va permuter les bobines 1 et 2 ,on change la bougie, puis mettre un nouvel injecteur (j'en ai plusieurs) si ça continue avec le cylindre 1 on ponte les fils de l'injecteur (ils sont fragiles), par contre plus aucun bruit de suspension malgré la route assez mauvaise vers le Schantzwasen.En W8 il y a de toute façon toujours quelque chose qui déconne.

On y mange bien, là-bas aussi !

Oui, c'était super sympa , surtout avec les petits .

usas12 a écrit : 28 janv. 2024, 20:42 Oui, c'était super sympa , surtout avec les petits .