La Volkswagen passat de 1973 à aujourd'hui - forum

Tu vois ils t’ont tout de même rappelé, comme moi il y a une dizaine d’années mais c’est pas ça qui fais avancer le schmilblick.

Pour ta boîte je me dis que ça va encore quand je vois que pour mon cayenne c’est préconisé à 240000, ce qui est une ineptie à moins qu’on aime les emmerdes.

W8 récupérée , encore quelques petits réglages à faire : le câble du frein étant un peu plus long que celui qui y était (pourtant commandé la bonne réf)le levier monte trop , va falloir retourner sous la voiture pour régler ; encore un peu d'air dans les conduites de LDR ce qui fait un chauffage ...bof , mais le calorstat fonctionne; le plus spectaculaire est le silence au roulement du train avant et la souplesse de la BVA qui avait grandement besoin de sa vidange; et surtout , surtout la différence de conduite par rapport à la 307 .

Vous voilà sur la bonne voie...

Tout fonctionne, la purge se faisant toute seule au bout de quelques km, encore un petit problème de frein à main dont le câble est plus long. En tout cas cela confirme le problème de calorstat, même s'il paraît neuf.

Pour les câbles , j'en ai trouvé pour la W8 , une refabrication ,dispo sur "volkswagen-classic-parts" j'ai commandé , pas trop cher , moins de 100€ les 2 avec les frais de port.

Une bonne nouvelle
Tu vas pouvoir annuler ta commande chez Audi

Tell a écrit : 19 déc. 2023, 20:40 Une bonne nouvelle
Tu vas pouvoir annuler ta commande chez Audi

Ben non , envie d'une auto qui sera fiable quelques temps .

Des pistes pour la future retraite de ta w8?

Tell a écrit : 19 déc. 2023, 21:46 Des pistes pour la future retraite de ta w8?

Je te sens intéressé, Tell !

Pierre a écrit : 19 déc. 2023, 22:14

Tell a écrit : 19 déc. 2023, 21:46 Des pistes pour la future retraite de ta w8?

Je te sens intéressé, Tell !

Vais voir si on peut monter un moteur électrique à la place du W8

Peite tache de LDR ce matin dans le garage , affaire à suivre ......................jamais tranquille

On ne s’embête jamais sur ta presentation.

Peut-être un peu de LDR qui se serait échappé lors du démontage ?

Pierre a écrit : 20 déc. 2023, 14:37 Peut-être un peu de LDR qui se serait échappé lors du démontage ?

Possible , à surveiller , mais le pire n'est jamais loin.

Je suis cette histoire w8 / A5 , de loin
J'espère que cette w8 finira dans un musée et pas en pièces ou pire , à l export .
Concernant le choix de l'a5 qui semble correct, mais je suis surpris que tu ne t'orientes pas vers un r36 qui est l'équivalent moderne, de la w8 , après c'est une histoire de goût et surtout de gros sous
A suivre

A3 Aurélien , pas A5 et j'ai envie d'une voiture neuve , moins grande .......pour mes vieux jours J'ai choisi en fonction de mes moyens ce qui me déplait le moins , indépendamment d'une marque.
D'autre part , 2ème rappel du service client de VW France qui cette fois ont pris plus de renseignements suite à un "ordre" de la maison mère en Allemagne ; m'ont demandé quels sont les réf des pièces qui me manquaient pour voir si quelque chose pouvait se faire Ils n'aiment pas qu'un client mécontent le fasse savoir autour de lui
Et encore quelques gouttes de LDR ce matin au même endroit , recueilli dans une assiette , pas grand chose , mais je surveille , je surveille ................

Mes câbles de frein à main viennent d^'être livrés , du rapide .

Jamais 2 sans 3, bientôt c’est le PDG qui va t’appeler.

La fuite de LDR, c’est léger mais belle et bien présent.

Faut que je la mette sur un pont en espérant que ce n'est pas le radiateur moteur ,qui est bien vieux introuvable en plus

Ton assiette est posée à son niveau ?
Ce serait quand même une sacrée coïncidence, la fuite au radiateur juste après l'intervention sur le thermostat, non ?
Tiens-nous au courant...

Pour bien faire il faudrait retirer la plaque de protection sous le moteur.

ptitbour a écrit : 21 déc. 2023, 22:15 Pour bien faire il faudrait retirer la plaque de protection sous le moteur.

Dès que j'aurai accès à un pont.

Petite info trouvée sur la S-tronic 7 , BVA montée sur ma future A3 :

La boîte automatique S-tronic 7 Audi fonctionne toujours avec un système de double embrayage. Une méthode qui apporte souplesse et confort dans le passage des rapports, sans surcharger la consommation. Cette transmission à 7 rapports supporte jusqu’à 550 nm de couple. Avec ce système à double embrayage, l’un des embrayages gère les rapports pairs (2, 4, 6) et la marche arrière tandis que l’autre gère les rapports impairs (1, 3, 5 et 7). Les deux restent actifs en même temps pour préparer les passages aux rapports inférieurs ou supérieurs. La puissance est distribuée par défaut à 60% aux roues arrière et 40% aux roues avant, avec la possibilité de monter jusqu’à 85% à l’arrière et 65% à l’avant.

Ça va il y a encore de la marge pour une reprogrammation ce qui concerne le couple.
Par contre avec un Haldex il y a autant de puissance sur l’arrière?

Le père Noël est passé , même moi j'ai eu mon cadeau
maquette au 1/18ème assez difficile à trouver je crois .

Elle est très belle !

Super !

Nickel, il n’y a plus qu’à lui teinter les vitres.

Et mettre l'intérieur en cuir noir...

Magnifique. Je crois que le message est clair. Il faut que tu garde ta W8 sous verre