La Volkswagen passat de 1973 à aujourd'hui - forum

Mais ça devient de plus en plus compliqué de trouver des pièces pour cette voiture , car les réf prévues ne mènent plus à rien dans beaucoup de cas et personne ne sait quelle réf d'audi correspond à la pièce que je cherche pour ma W8.

Exact c'était précise diamètre 27
La pièce se monterai sur Q5 Les concessionnaires ne se prennent pas la tête.. c'est malheureux.

Il y a les powerflex (violets) disponibles en 29mm mais ils sont plus rigides que ceux d'origine, pas trouvé autre chose sur eBay

Cette W8 de JG me fait penser à la Seat Ibiza de la même année, celle de mon fils.
La concession lui a avoué que passé 15 ans, plus de pièces dispo chez VW.
Comme il se rend compte que ça devient la galère, il va la vendre, au profit d'une Jeep Avenger 100% électrique !!! Bon, ok, ce sera sa voiture de fonction, mais bon, le choix est malin.
On y vient, les gars, les constructeurs s'y mettent ...

J'ai bien essayé de la rattraper pour demander si elle était à vendre , mais je l'ai perdue dans la circulation
Ce matin les sommets vosgiens étaient blancs , je me suis dit qu'il était temps de mettre la monte hiver

Ce sont de belles jantes aussi, avec pneus neufs, je pense ?

oui, pneus neufs ...............nous le valons bien
Les jantes ont besoin d'un nettoyage approfondi ..........

Sage décision

Sport a écrit : 11 nov. 2023, 19:06 Sage décision

Pour les pneus neufs ou pour le nettoyage des jantes ?

Les 2 sans doute .....

Il ne faut pas badiner avec la sécurité. Tu as très bien fait.

Mercredi matin en allant chercher la petite de mon fils , je suis revenu avec sa cupra de 350cv; fallait monter les pneus hiver et faire la vidange , j'ai donc roulé 2 jours avec cette voiture sauf ce matin que j'ai passé au garage ; j'ai récupéré la W8 ce soir ......................et quel plaisir de réveiller le 8 cylindres , c'est une toute autre conduite que j'apprécie bien plus malgré l'âge de la dame .

Je te comprends, cela doit être incomparable...

C’est sur que lorsqu’on a l’habitude de rouler en 8 cylindres depuis longtemps un 4 cylindres sonne un peu comme une mobylette mais le couple à bas régime des moteurs turbo est bien agréable aussi.

Rencontre sympathique autour d'une table qui ne l'était pas moins les autos attendent sagement .....

Sages, mais éblouissantes !

Je viens d'avoir l’occasion de rouler avec une A3 berline 4RM en 2.0 essence de 240 cv (190 reprogrammée) de 8000 km ......superbe , mais quel plaisir de revenir à ma W8................

On te comprend

8 divisé par 4 égale 2 fois moins de plaisir, c'est mathématique !

Tu penses comme les Americains que en dessous de 2.5l de cylindrée c’est des moteurs pour tondeuse à gazon.
Après 15 années en 8 cylindres en je ne sais pas combien avant en v6 avec ton Opel vectra revenir à un 4 cylindres sera difficile dans un premier temps mais on s’habitue à tout ou presque.

le "ou presque" est important !

Et c'est le "presque" qui m'inquiète justement.

À 50k€ le jouet, le doute n’est pas permis.

Je viens de mettre un échappement inox sur mon suv et c’est vrai que la cylindrée a du bon… le son est incroyable maintenant!

On trouve encore du 8 cylindres sur le marché. Après c'est affaire de goût.............et de budget !

Le 07/12 CT , mais les bras de suspensions ne seront changés que le 14/12, on verra bien ; va aussi falloir faire la vidange de la 5HP19 , j'ai commandé un kit complet et une pompe pour faciliter la vidange , on verra bien..... .aussi.

Cela va bien se passer, j'en suis sûr...

Les pièces arrivent , déjà réceptionné depuis un moment le kit pour le remplacement des biellettes et bras du train avant (même si plus aucun bruit depuis que les t° sont sous les 10° ),puis hier le matériel pour injecter l'huile dans la boite , ce matin le kit vidange avec crépine , joint , huile et petites pièces et demain sont annoncés les câbles de frein.Plus qu'à attendre le 14/12 ,jour du rdv chez Henry . Ce midi j'ai remplacé une ampoule de feux de positon à l'avant gauche.

Les interventions commencent... gentiment...

Elle sera toute belle pour les fêtes

Salut Usas,
J’ai peut être mal fouillé dans le forum et si c’est le cas je m’en excuse.
J’ai fait une grosse intervention sur les freins de ma W8, j’ai changé les étriers arrières (système de frein à main grippé), j’ai passé les freins avant en gros freins (étriers Porsche Cayenne Z18) avec durites avia et j’ai aussi changé le maître cylindre et le bocal de liquide de freins.
J’ai procédé à plusieurs purges mais la pedale reste un peu molle il faut que je pompe pour que ça durcisse.
Est ce qu’il y a une méthode particulière? Quel est l’ordre pour purger sur ce modèle de passat? Est ce que c’est le classique en partant du point le plus loin du bocal de liquide?