La Volkswagen passat de 1973 à aujourd'hui - forum

Maintenant que la passion du choix et l'adrénaline de la commande sont derrière moi, il faut bien s'occuper un peu et pour cela quoi de mieux que de comparer mon futur véhicule avec mon actuel, un LEXUS NX450H+ Exécutive (vendu / loué dans les mêmes gammes de prix aujourd'hui). L'ID7 Tourer a bien été dans ma short list, mais en financement LLD pro, peu ou pas de différence avec la BMW

Dimensions
La IX 3 est plus longue de 12 cm, plus basse de 3,5cm et plus large de 3cm (hors rétro) mais...elle est près de 6 cm en largeur hors tout plus étroite.
Conjugué à un empattement plus grand de 21,7 cm, je vais donc gagner en habitabilité sans trop perdre en compacité .

Ca reste plus court qu'une Passat (14 cm) et bien plus qu'une ID7 Tourer (20cm) pour une largeur comparable et finalement à peine 9 cm de plus en hauteur qu'un ID7

Coffre
C'est match nul dans les faits avec 520 l +58 l de Frank. et je voulais plus de 500 l . En bon PHEV, la LEXUS n'a naturellement pas de FRUNK
Elle rend 80 l à l'ID7 Tourer qui peut avoir un petit frunk en accessoire de 2ème monte

Motorisation / Autonomie
Pas de réelle comparaison possible entre un excellent PHEV et une électrique moderne si ce n'est l'autonomie WLTP, je vais passer de 833 km (dont 66 en full électrique) à 790km au total
L'ID Pro a un rayon d'action plus court même si elle est plus efficiente sur l'autoroute (l'avantage du break sur un SUV) et en 4RM pas de choix de finition (GTX exclusivement maisqui est très bien équipée)
Je garde les 4 roues motrices et je gagne 160 cv et 250 Nm de couple, il va falloir faire attention

Finitions
La situation est contrastée
Je garde un intérieur différent de noir mais je perds le cuir Nappa pour du cuir vegan
Je gagne une sono améliorée, j'ai le Pioneer 10 HP de base sur la Lexus
Je garde un volant à boutons haptiques
Je perds le chauffage des sièges arrières mais gagne la clim tri-zone
Je perds la ventilation des sièges avants mais gagne les massages
J'ai choisi de ne pas prendre de toit vitré et je laisse sans trop de regret le toit ouvrant de la LEXUS
Je gagne 2,5 pouces sur l'écran central et j'échange sans regret mon combiné instrument semi-digital avec le panoramic vision
Je conserve des fermetures et des poignées électriques
La conduite assistée est au moins aussi bonne sur la prochaine (je n'ai pas pris à ce stade le highway assist qui permet de laisser la voiture conduire sur autoroute jusqu'à 130 km/h sans toucher le volant et à condition de regarder la route)

l'ID7 coche toute les cases avec en plus le DCC qui n'est pas disponible sur l'IX3 (et que je n'ai pas sur la NX)

Agrément de conduite
Le Lexus NX450H+ est un véhicule confortable, silencieux adapté à l'autoroute et qui cache un fond un peu enjoué avec une agilité (relative) et un dynamisme qui peut surprendre (dans une certaine limite)...Là les quelques km d'essai avec le IX3 mettent en avant des différences nettes, bien que plus lourde, elle est presque aussi confortable et silencieuse mais elle est beaucoup plus sympa à conduire (c'est dommage qu'on ne puisse pas éteindre l'affichage de la vitesse sur le panoramic display ... pour info, je n'ai pu trouver une GTX à essayer en concession près de chez moi

Bref, vous l'aurez compris, impatient de pouvoir tailler la route avec ma future IX3

Bon les premiers retours réels des conducteurs alternent du positif :
- la confirmation d'une autonomie de 500 km sur autoroute (sur 100% batterie) pour des températures dans les 10-15°C et à allure normale. Soit un premier bond de 400km sans soucis avant la 1ere recharge et des bonds suivant à 300 /350 km. Ca donne une pause de 20 minutes toutes les 2H45...c'est mon rythme actuel
- des aides à la conduite au top et un comportement sympathique pour un SUV
- bon niveau de confort malgré des suspensions traditionnelles (à butées hydrauliques quand même) mais sans système adaptatif et/ou pneumatique.
Mais aussi du négatif :
- Pas mal de bugs sur l'infotainment
- Mises à jour de calculateurs pour les premiers véhicules
Pas surprenant pour un véhicule tout juste sorti aujourd'hui, on peut le déplorer mais c'est le cas de toutes les marques y compris les plus fiables. Ainsi mon actuelle a du passer plusieurs fois chez le concessionnaire pour des mises à jour / remplacements de composants électroniques et le multimédia a eu besoin de quelques mises à jour pour fonctionner de manière stable (particulièrement quand les fournisseurs de téléphones font des sauts technologiques dans leurs OS...). Heureusement que pour la plupart c'est du "à distance" (OTA).
Bref pas mécontent d'avoir encore 10 mois avant de la récupérer, d'ici là les défauts de jeunesse auront été corrigés

Bon, nouvelle étape vers le 100% électrique . Borne installée dans mon parking de copropriété (fournisseur choisi par la copro en AG donc pas le choix). C'est la NX qui va en profiter un peu d'ici là.
Plus que 288 jours à attendre