La Volkswagen passat de 1973 à aujourd'hui - forum

Merci Pierre.

Pour être précis c'est un leasing, comme la précédente, pas une acquisition

Bon leasing, alors !

Aucune raison qu'elle marche moins bien que l'ancienne je te souhaite beaucoup de plaisir derrière son volant

Pierre préfère plus le reisling lol

Super caisse et bonne route au volant de celle-ci

Bien , Riesling/leasing , je n'avais pas saisi de suite ....l'âge assurément

vw-001 a écrit : 04 oct. 2018, 19:25 Pierre préfère plus le reisling lol

Quelle burne !

C'est la réaction que j'ai eu ce matin en vérifiant le bon de commande de la Passat datant du mois de mai...

Hier soir, je rentre à la maison avec la nouvelle Passat. Les enfants grimpent dedans, admirent le toit panoramique, la sellerie, l'affichage "écran" des compteurs,... Je me fais la remarque que je n'ai même pas ouvert le coffre à la livraison. Je tire donc sur le bouton dans la porte conducteur et un simple déverrouillage se fait entendre...
Pas de panique, si c'est comme le toit et l'occulteur il n'est pas initialisé et il faut peut être l'actionner directement depuis le hayon. Je soulève légèrement le hayon et surprise, pas de motorisation
C'est clair il y a erreur. Soit de ma part à la commande, soit de VW à la fabrication. Déçu, mais pas le choix.
Ce matin, je vérifie le bon de commande (tout en allemand quand même), et horreur, c'est bien moi qui ait oublié l'option. Je comprends pas, je pensais vraiment avoir mis ça dans les "must have". J'ai du me laisser berner par le changement de finition (Comfort -> High) et les packs d'options.
Du coup, je trouve que c'est pas très cohérent une voiture avec ce niveau d'équipement et pas de hayon motorisé... Tant pis pour moi, faudra s'y faire pour les 3 ans à venir. Rien de très grave.


Ah, et puis dans le genre con aussi, j'avais pas fait 10km sur l'autoroute hier soir que j'ai déjà pris un caillou sur le pare brise. éclat d'un bon centimètre et demi aussitôt suivi par un départ de fissure. Cette fissure fait déjà entre 15 et 20cm... Super sur une auto d'à peine 200km Ça m'apprendra à rouler lentement sur la voie de droite et pas à 200+ sur la gauche

usas12 a écrit : 04 oct. 2018, 19:40 Bien , Riesling/leasing , je n'avais pas saisi de suite ....l'âge assurément

Il faut le suivre, hein, notre VéWé !

Oufti, là c'est vraiment pas de bol pour ton parebrise.
Pour l'option hayon électrique, c'est dommage, mais tu verras on s'y fait très vite, sauf pour ma madame qui ne fait que 1m65 et trouve que cela fait juste pour le refermer.

Donc pour elle, il est motorisé, car c'est bibi qui l'ouvre et le ferme

Hello,

Un premier bilan après presque 1 mois avec la nouvelle Passat. J'ai peu roulé (2300km) mais je vais vous donner mes premières impressions par rapport à la Comfort line 2015.

Pour commencer le positif.
La voiture a 135000km de moins que l'autre donc forcément elle est un soupçon plus silencieuse, les amortisseurs sont neufs (encore un tout petit peu trop) et elle sent bon la voiture neuve.
La boite DSG7 est super douce, bien plus que ma précédente DSG6, en tout cas telle qu'elle était à la fin.
Le start/stop est lui aussi plus doux et se fait bien plus discret quand le moteur redémarre. Il me semble aussi, en association avec la boite, plus réactif.
Le confort des sièges est toujours impérial pour moi et j’apprécie beaucoup l’esthétique du cuir/alcantara.
L'éclairage d'ambiance est sympa maintenant que je roule matin et soir de nuit. J'apprécie de pouvoir régler chaque zone comme je le souhaite pour que ça ne devienne pas dérangeant. L'éclairage supplémentaire des poignées de portes, vide poches et autre est plutôt bien fait.
Côté mécanique, je commence à tirer un peu plus dedans et ce matin la jeunette m'a gratifié d'un 234km/h compteur ce qui me laisse à penser qu'elle devrait pouvoir approcher le record de la précédente (243). À ces vitesses, chaque km/h est compliqué à atteindre, je ne me formaliserai pas si elle plafonne sous les 240.
Un peu dérouté par le côté complètement invisible du 4Motion (pas d'indication de répartition, pas de possibilité de forcer le 4WD), j'ai été agréablement surpris par l'absence de l'effet "sapin de Noel" lors des accélérations pied au plancher pour s'insérer dans un rond point bien fréquenté par exemple. Là je suppose que le 4motion y est pour quelque chose. En tout cas la voiture bondit sans perdre l'adhérence.

Maintenant le moins positif.
Ce n'est peut être qu'une impression, mais j'ai l'impression que VW a réalisé quelques économies entre la 2015 et la 2018. C'est plutôt très fréquent chez les constructeurs.
Ainsi, j'ai l'impression que ma "Standheizung" (chauffage additionnel) est un peu moins efficace que sur l'ancienne. Pour l'instant ce n'est qu'une impression par rapport à la température ressentie en entrant dans la voiture le matin à 6h. C'est peut être que je ne suis pas encore résigné à entrer dans l'hiver. On verra avec les premières gelées si le véhicule est toujours aussi bien dégivré quand je pars.
De la même façon je trouve la position 1 des sièges chauffants un soupçon insuffisante alors que je n'utilisais que celle-là sur l'ancienne.
Je trouve le moteur un soupçon moins vivant que le précédent mais avec si peu de km, on va le laisser se libérer un peu.
Enfin côté conso je m'abstiendrai de faire un comparatif qui ne serait, à ce stade, pas représentatif.

Résumé pour ceux qui ne veulent pas lire le pavé ci-dessus : je suis toujours super content de la Passat. La nouvelle fait globalement mieux que l'ancienne, avec toutefois quelques petits points "à surveiller.