La Volkswagen passat de 1973 à aujourd'hui - forum

Alors non enfaite rien avoir avec la voiture et pas de choc a signaler après avoir démonter la face avant,

Le soucis vient vraiment du phare en lui même pour illustrer le problème sur cette photo (un phare de Volvo FH) c'est les même projecteur même support d'ampoule H7 avec le même clips de verrouillage
Là ou j'ai mis la flèche rouge c'est là ou j'ai mis une toute petite plaque de métal (moin épais qu'une pièce de 1 centime) pour légèrement décaler l'ampoule et au final la mettre dans le bonne axe je vais essayer de refaire d'autre photo sa serait bien qu'on ce rend compte mieux du résultats

Le rendu de l'éclairage LED est vraiment bien..
pour ma part je suis au Xénon 6000K et voici ce que ça donne:

Salut

Je suis aussi en Xénon 5000k en 35w (je préfère rester en 35w pour préserver l'ampoule et les réflecteurs du projecteur) en feux de route j'ai mis des led de chez AGM 2500lumens chacun c'est suffisant mais surtout elle ce règle , pour les feux de croisement je vais mettre je pense quand j'aurais des led un petit comparatif entre led et xénon car j'ai vue que sa donner un éclairage sympathique,

Enfaite sur les phare Hella (pas les autres marque) le projecteur et un Hella E55 mais avec douille H7 il a pratiquement le même aspect que le Hella E55 en bi-xénon, la conception de ce projecteur et surrement basé sur un le bi xénon d'où peut-être un rendu très bon, mais a causse de la forme de la lentille sa manque en largeur et bas coté mais sa reste vraiment raisonnable surtout avec les xénon

La seul chose j'ai remarquer faut éviter d'accélérer comme un bourrin quand quelqu'un arrive en face la voiture ce cabre et le mec crois que tu passe en plein phare

Avec la W8 j'ai roulé toute sa vie en xénon , xénon d'origine en feux de croisement , des D2S en 6000k (les 4300k d'origine n'éclairaient rien) et les feux de route en H7 remplacés par des xénon HID en 6000k aussi .

usas12 a écrit : 07 sept. 2024, 16:02 Avec la W8 j'ai roulé toute sa vie en xénon , xénon d'origine en feux de croisement , des D2S en 6000k (les 4300k d'origine n'éclairaient rien) et les feux de route en H7 remplacés par des xénon HID en 6000k aussi .

Puis-je te demander quelle model de Xénon tu as utilisé pour remplacer tes H7?

usas12 a écrit : 07 sept. 2024, 16:02 Avec la W8 j'ai roulé toute sa vie en xénon , xénon d'origine en feux de croisement , des D2S en 6000k (les 4300k d'origine n'éclairaient rien) et les feux de route en H7 remplacés par des xénon HID en 6000k aussi .

Normalement d'origine si tu a les xénon il son en bi xénon non? avec une ampoule halogène complémentaire?

après les xénon d'origine sur Passat il son simple a modifier tu peut retiré le projecteur derrière et en mettre un plus performant

Pour remplacer les H7 ? je ne sais plus , des HID en 6000k , acheté sur ebay , mais me souviens plus de la marque , un truc chinois je suppose qui fonctionnait très bien.

Xénon feu de croisement et H7 feux de route

Salut donc c'est bien du bi xénon que tu avait ou plutôt de terme exacte xénon bi fonction

En croisement tu avait ton ampoule xénon D2S. En feux de route tu un bouclier amovible qui bascule pour passer en feux de route, en complémentaire tu avait l'ampoule H7 qui s'allumé,

Beaucoup de personne ce trompe et pense n'avoir que les H7 qui s'allume, si c'est comme sur ma C4 si tu tire le commodo vers toi pour faire un appelle de phare ou que tu le laisse tiré les ampoule H7 uniquement s'allume, si tu pousse sur le commodo pour rester en plein phare les deux passe en plein phare

Tu dois bien te douter qu'avec toutes ces années en W8 j'avais bien remarqué que 4 ampoules éclairaient ma route si nécessaire